Eine Tabelle/Auflistung direkt hier im Forum wäre aber doch sehr praktisch.
Ich schreib heute mal was zusammen, gilt dann aber für alle CP3s.. nicht nur RN43. (nicht immer die anderen ausschließen
)
Beiträge von h0iJ0i
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Jo , das habe ich mittlerweile auch erkannt bei den Öhlings aber weiß einer wofür diese Schraube ist und was macht das für einen Sinn zwar die Zugstufe aber nicht die Druckstufe einstellen zu können . So weit wie ich das bis jetzt erkenne hat nur das 535 eine verstellbare Druckstufe , die anderen beiden nicht .
Stimmt das war mein Fehler, nur das 535 hat die Druckstufeneinstellung.
Das 534 hat dafür schon die hydraulische Federvorspannungsverstellung.
Aber welche Schraube meinst du?
Also die gekonterten Hakenschlüsselmuttern sind die mechanische Federvorspannungsverstellung.
Übrigens: DIAG-Menü, und somit CO-Werte einstellen, funktioniert nur bis Baujahr 2015. Bei der RN29 2016 funktionierts schon nicht mehr.. -
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Hier nochmal der Original Text
STX 46 Street Stoßdämpfer YA 335
Der bewährte STX 46 Street Stoßdämpfer ist das perfekte Upgrade für sportliche Straßenmotorräder. Dieser Einrohr-Gasdruckstoßdämpfer mit Trennkolben und internem oder externem Reservoir verfügt über einen Hauptkolben mit 46 mm Durchmesser. Je nach Ausführung ist der STX46 mit mechanischer oder hydraulischer Federvorspannungsverstellung sowie einstellbarerZug- und Druckstufendämpfung ausgestattet.
Ich denke das es eine Druckstufenverstellung ist , ist schon eindeutig , es ging mehr um die Mutter ( wenn sie nur zum Kontern gedacht ist oder auch um zum verstellen .
Michael
Oder zum Befüllen ? Ohne Möglichkeit einer Druckstufenverstellung wäre mir das Federbein viel zu straff Trotz oder gerade bei 110 kg Fahrergewicht .
Das ist nur die Beschreibung des STX 46 Street Stoßdämpfers, nicht aber explizit die Beschreibung des YA335
Es gibt das STX 46 für die MT09 in 3 Versionen.
YA 335: Einstellbar in Federvorspannung (Hakenschlüssel) & Zugstufe
YA 534: Einstellbar in Federvorspannung (Hakenschlüssel) & Zugstufe & Druckstufe
YA 535: Einstellbar in Federvorspannung (hydraulische Handradverstellung) & Zugstufe & Druckstufe
Im Gegensatz zu Wilbers/Hyperpro hat die Druckstufe beim Öhlins (YA 534 & 535) keine Verstellung in High- bzw Lowspeed. -
Servus.
Mit der erhöhten CO-Einstellung machst sicher nichts falsch. Lieber etwas zu fett als zu mager.
Außerdem kannst du bei deiner MT09 durchs DIAG-Menü auch noch selbst kontrollieren,
ob deine Drosselklappen-Stellmotoren/Poti keinen Defekt haben und somit "aufspringen"
(was ebenfalls ein Grund für das ruppige Fahrverhalten, selbst bei minimalster Gasgriffstellungsänderung, sein kann)
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Es kann außerdem sein, dass du noch das "Ur"-Mapping auf deiner 2014er drauf hast. 2015&2016 hatten bereits ein sanfteres Mapping drauf welches dich nicht sofort vom Hocker reißt.
Kann man normalerweise bei einer Yamaha-Werkstätte aufspielen lassen.
Soweit ich weiß hat das Öhlins YA335 nur eine Einstellung in Zugstufe (schwarzes Handverstellrad) & eben Federvorspannung (Hakenschlüssel) https://www.ohlins.eu/de/products/motorcycle/ya-335--4736/
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Haben noch mehr Leute diese Probleme mit der Farbe ? Das ist doch nicht normal.
Also ich habe schon einige Autos, sowie Motoräder gehabt. Aber nirgends Farbe am Lappen gehabt.
Joa auch bei meiner blauen Felge der Fall, nach 40k km geht mittlerweile aber fast keine Farbe mehr ab.

Sieht von der Farbe trotzdem noch aus wie am ersten Tag.
Nach jeder Fahrt die Felge reinigen wäre aber wohl trotzdem keine so gute Idee.. -
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moin,
warum schreibst Du nicht..."ICH höre keinen Unterschied"??...
Ich kann das Gegenteil bestätigen... habe das Ritzel auf ein 15er OHNE Gummi gewechselt.
Bei meiner war sofort ein deutliches, nerviges hochfrequentes Geräusch hörbar.
Da jetzt ein neues Kettenkit, bei mir, ansteht... kommt ein 15er MIT Gummi drauf.
UND, warum verbaut YAMAHA ein teureres Bauteil wenn es keinen Unterschied gibt?
Gruß Jens
Hab auch ein 15er ohne Gummi und hör absolut keinen Unterschied.
Dein Problem kann auch andere Gründe haben.
zB falsche Kettenspannung, Kette fluchtet nicht usw. -
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Ich habe heut eine email an Yamaha geschrieben, ob die da evtl.einen Übersetzungsfehler bei der Kettenspannung haben oder da eine 0 fehlt mit dem Verweis auf das Forum hier, falls die in Japan Probleme haben bei der nächsten Neuentwicklung kann denen hier geholfen werden.
Na genau die werden nach 6 Jahren jetzt einen Übersetzungsfehler zugeben.

Übrigens stehen die angepassten Werte im Handbuch der Tracer ab 2018(GT):
35-45mm!
Und nein, der große Unterschied ist definitiv nicht nur wegen der etwas längeren Schwinge.. -
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hallo. am einfachsten wäre, der nächste der sein Federbein ausbaut, es nachzumessen. ritzel Mitte -schwingendrehpunkt und Achsmitte in einer Linie ausrichten. die kette hat dort die meiste Spannung. und wichtig wäre es ,es nicht für sich zu behalten sondern MITTEILEN. LG Jimmy
Hat schon einer gemacht, hab es auf der Seite 1 verlinkt.
Anscheinend gibt es aber immernoch Leute die trotz dieser Erklärung es nicht verstehen wollen, dass 5-15mm einfach zu wenig sind.

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Kann eine Zubehöranlage einen derartigen Mehr Verbrauch verursachen?
Einfach mal wieder die originale Anlage dranbauen, dann weißt es ja.