Beiträge von h0iJ0i

Da hat derjenige wohl ein Modell mit starkem KFR (Konstantfahrruckeln), das Problem: Es gibt bei der 09 leider einige Faktoren, die dieses Ruckeln auslösen können. zB zu mageres Gemisch, Drosselklappen unsynchron, DK verdreckt, DK-Poti/Stellmotor defekt, usw..

Hier kannst du dich mal einlesen:

Konstantfahrtruckeln

Konstantfahrruckeln wird immer schlimmer

Kev's O2 Controller / Rapid Bike Easy / O2 Eliminator - KFR

Ich grüße eigentlich nur wann es mir gerade passt.
Bin ich gerade voll "im fahren" hab ich keinen Kopf für die anderen.
Manchmal grüße ich dann aber auch wieder jeden, auch Roller-, Moped-, Quad-, Trikefahrer.
Ist doch sowas von scheißegal ob man grüßt oder nicht.

Zitat von Gerrie

Hallo

ich bevorzuge für die Felgen Baby Ölpflegetücher damit geht es noche besser als mit Feuchttüchern und die Felge glänzt hinterher ganz schön.

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Na was glaubst du ist in den Feuchten Babytüchern wohl drinnen damit das Kettenfett so gut runtergeht? Richtig, Öl.

Zitat von theMaRv93

Sorry aber was ist ein Kettenender?

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Er hat ja auch Kettender geschrieben.
Aber ich kenne sowohl Kettenender als auch Kettender nicht.

Auch ich hab jahrelang beim Felgenputzen den blauen Lack der Felge immer etwas runtergeputzt.
Egal mit welchem Mittel (Spüli, WD40, sogar nur Wasser)
Hab jetzt aber ein absolutes Wundermittel gefunden. Feuchte Babytücher.
Kettenfett auf der Felge geht genauso schnell runter wie mit WD40, aber es bleibt kein bisschen Farbe am Tuch.
Ich hab zB diese hier: Feuchte Babytüchter, für echte Biker!
Geht aber sicher auch jede andere Marke.

Da bin ich wohl in die Fotofalle am Stilfserjoch geraten.

Zitat von eD1c

Hab die letzten Tage immer mal wieder andere Reifenfabrikate auf anderen Mopeds gefahren und revidiere gerade meine Entscheidung, nach dem CRA3 etwas anderes aufzuziehen. Der CRA3 passt am besten zu meinem Fahrstil.

Wenn es kein CRA3 wird, dann maximal einer von den beiden hier:

* Bridgestone S22

* Mitas Sportforce+

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Bist du einen von beiden schon gefahren? Diese Sportreifen sind ganz anders im Gegensatz zum Conti. Haben eine viel härtere Karkasse und rollen weniger weich ab. Geben dadurch mMn aber viel besseres Gefühl besonders bei sportlicher Fahrweise ein Vorteil.

Finde den CRA3 nicht besonders, je länger der hält umso beschissener wird er zum fahren, sowas gibts bei Sportreifen gar nicht.

3-tägige Tirol Tour findet morgen sein Ende. Waren wunderschöne Strecken dabei. 😊

Fotos sind vom Timmelsjoch

So heute hab ich bissel rumprobiert.
Zuerst das alte Kettenrad um 2 Positionen gegen den Uhrzeigersinn gedreht, keine Besserung, dann nochmal um 2 Positionen gegen US gedreht, etwas besser.
Dann das neue Kettenrad (AFAM) montiert. Nur minimale Besserung.
Dann wurde es mir zu blöd und hab einfach den Kettensatz gewechselt.
Kettensatz gibts bei mymoto24 relativ günstig. Hab eine VX-Kette bestellt und eine VX3 bekommen.

Jetzt ist wieder absolute Ruhe im Antriebsstrang, hab diesmal auch ein Silent Ritzel, damit wird es tatsächlich nochmal minimal leiser.

Gerade meine "ungleichmäßige Längung" der Kette "kontrolliert". Das Rundlaufverhalten des Kettenrades "eiert" an 2 Stellen um ca 2mm nach hinten aus. (Jetzt stellt man sich mal vor wie wenig man die Achse beim Kette spannen eigentlich zurückschieben muss damit die Kette straff wird, da reicht schon 1mm um den Kettendurchhang von 40mm auf ca 15mm zu reduzieren.)
Und genau bei diesen 2 Stellen hab ich die größte Spannung.
Es ist tatsächlich das Kettenrad.

Ich werde morgen das neue Kettenrad mit der alten Kette montieren. Hab ich dann dort keine ungleichmäßige Längung liegt es wohl definitiv am Kettenrad.
Kann auch gerne ein Video davon hochladen.

Triple/one.
Natürlich gibt es eine Längung der Kette, aber in diesem Sinn keine ungleichmäßig gelängte Kette.

Hier nochmal ein anderes Video zu diesem Thema. (Der Typ hat übrigens im allgemeinen extrem gute Motorradtechnik Videos, der weiß definitiv von was er spricht.)