Beiträge von h0iJ0i

Ich probier diese Methode heute bei meiner ungleich gelängten Kette aus, falls dies wirklich so funktioniert hat Chainsaw schon in gewisser Weise (bzw sogar vollkommen?) recht. Und die Kommentare im Video sind dazu auch sehr positiv.

Naja das ist das Video aus 2019, außerdem sieht man, an den 2 Krümmerrohren, Motordeckel, etc das es ein Modell einer Tracer 700 ist. Aber vielleicht wird ja das Design so an die neue adaptiert.
Das dritte Foto ist ja die endgültige Form der neuen Tracer 700.

Zitat von Chainsaw

Meine Frau hatte mal eine ER6n, da könnte man bei langsamer Fahrt das Eiern sogar sehen, wenn man hinterher fuhr. Bei meinem Ex-Moped hatte ich einen Kettenöler dran, der Plastikschlauch lag am Kettenrad an. Man könnte auch hier an den Schleifspuren sehen, dass es eierte.

Letztlich auch egal warum es so ist, wenn es die ungleich gelängte Kette meinetwegen gibt, ist sie trotzdem nicht Schuld am sich ändernden Durchhang. Den sehe ich auch, klar.

Das sind halt so schön einfache Weisheiten, die man nacchplappert und es scheint auf den ersten Blick auch so. Etwa wie auch behauptet wird, stelle ich die Federvorspannung höher ein, wird das Fahrwerk straffer. 😄

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Hier nochmal für dich ganz persönlich eine exakte Erklärung einer Kettenlängung vom Kettenhersteller DID selbst: 0:22-2:20

Wenn eine Verbindung um 0,1mm gelängt/ausgeschlagen ist, ändert sich der gesamte Kettendurchhang um 10mm.

Schaaf jagt eine MT-09 um die Kurven und das noch auf meiner Hausstrecke.

Ich muss nach bereits 35.000km meine verstärkte DID ZVMX wechseln. Extreme ungleich gelängt (Kettendurchhang zwischen 10-38mm).
Gefahren bin ich sie immer mit ~25-30mm Durchhang. Alle 300-500km nachgeschmiert und auch nicht zu Tode gepflegt (2-4x im Jahr mal gereinigt). Hätte mir da schon mehr Laufleistung von der stärksten DID erwartet. kA was ich falsch mache, vielleicht probiere ich jetzt wieder mit 15-20mm Durchhang.. Übersetzung hatte ich 15:45.
Jetzt werd ich eine DID VX nehmen.

Jetzt mal eine blöde Frage: Kann man die Kette nach zB dem Hinterreifen-Wechsel falsch zwischen Ritzel & Kettenrad-Zähne einsetzen?

Zitat von miku850

Wenn man das braucht, Anpassungen für Rennstrecke UND wechselnden Soziusbetrieb.

Ansonsten hat z.B. mein Wilbers Umbau, wie bereits erwähnt, mit Federn und Federbein, Öl und Montage in der Rabatt-Woche keine 800€ gekostet.

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Mein Wilbers Umbau (640er & Federn+Öl) hat mich 650€ gekostet bei einer 20% Aktion bei Polo vor paar Jahren.
500€ fürs Material & nochmal 150€ fürs Einbauen.
Ende 2019/Anfang 2020 haben die bei Wilbers ja die Preise ziemlich angehoben.

Zitat von Kugy81

Sorry, das halte ich für ein Gerücht.

Das passende Federbein z.b. von wilbers kostet dich min. 700€ plus Einbaukosten. Dann hast du aber noch die Seriengabel.

Die SP lohnt sich preislich definitiv.

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Vergleichbares kostet bei Wilbers sogar 1002€ UVP (641+hydr. Verstellung), dafür hast du beim Wilbers die Einstellung der Druckstufe in High- & Lowspeed, das hat das Öhlins nicht.

Deine Reiseberichte liest man echt gern.

Übrigens, dein Vorderreifen ist falsch rum montiert.

Zitat von Mraz

Erstmal: alles von Dainese wie folgt:

Kühlende Funktionsunterwäsche (D-Core Aero),

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Servus,
Hast du da den Strampler oder den 2-Teiler?
Brauch auch endlich mal eine kühle Unterwäsche.

Zitat von Triple/one

Ähhhh

Das Deep Purplish Blue ist aber kein Phantom Blue.

Das hier ist Deep Purplish Blue

Und das hier ist Phantom Blue

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Wie kommst du bitte auf "Deep Purplish Blue" ?

Die Bezeichnung ist: MAT DARK PURPLISH BLUE ME 1