Beiträge von h0iJ0i

Zitat von Andi Biotika

Ja, das hab ich auch schon mehrfach gelesen. Ich glaube, was da viel ausmacht und zum schnelleren Altern des Reifens beiträgt, ist das Ozon.

Danke für den Link, muß ich bei Gelegenheit mal lesen, sobald ich wieder PDFs vernünftig öffnen kann (spackt bei mir gerade etwas herum).

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Dann probiers mit einem anderen Browser um die pdf zu öffnen.
https://www.motorradreifendire…ifenalter-und-dot-nummern

Lieber einen 3 Jahren alten gut gelagerten Reifen als einen schonmal aufgezogenen 1-2 Jahre alten Reifen würd ich sagen..
Vielleicht is er damit auch nur Autobahn geballert und hat eine Kante reingefahren..

Zitat von ao6869

Ich habe irgendwo mal gelesen, dass das Alterungsproblem wohl stärker ins Gewicht fällt, wenn Reifen nur gelagert werden.

Dadurch verflüchtigen sich Weichmacher aus der Oberfläche und diese wird entsprechend hart.

Bei artgemäßer Nutzung, werden die Weichmacher (durch das Walken) besser und gleichmäßiger verteilt und dampfen nicht lokal ab. Dazu kommt, dass die Oberfläche immer abgetragen und frisches Gummi freigelegt wird.

Kommt also drauf an, wie lange die Reifen nicht genutzt und wie sie gelagert wurden (am besten kühl und dunkel).

Wenn Du die Pellen umgehend anfährst und nicht selbst noch 3-4 Jahre nutzen willst (und den Anbieter kennst...), würde ich sie, wenn nicht zu teuer, verwenden.

VG

Andreas

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Das halte ich für einen ziemlichen Blödsinn. Gerade durch die UV Einstrahlung der Sonne, Umwelteinflüsse usw hast du eine deutlich schnellere Alterung als wenn sie wo dunkel lagern..


Für den Threadersteller etwas Motorradreifenspezifisches:

https://www.motorradreifendire…fen-Reifenalter-DOT_2.pdf

Zitat von Tom068

Ganz so schlimm sehen ich es nicht aber wenn der Rahmen auch im gebürsteten Alu wäre, wäre das genau mein Ding. Der Neuen hätte man ruhig einen 190er Hinterradreifen spendieren können.

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Für was einen 190er, nur für die Optik? 119PS ist jetzt nicht die Leistung damit man einen 180er überfordern könnte auf der Landstraße. Außerdem muss man mit einem breiteren Reifen größere Schräglagen fahren um die selbe Kurve mit der selben Geschwindigkeit zu durchfahren als mit einem schmäleren Reifen. Und der CP3 baut eh schon sehr breit auf der linken Seite.

Die ABE gilt nur für die normalen 300mm Scheiben.
Steht ja auch so in der ABE drinnen: MT-09 vorne: WK046L / R (300mm Version)
Die Oversize-Scheiben sind die: WK071L / R und die sind eben nicht in der ABE für die MT-09 vermerkt.

Außerdem angeführt:

2.2:

Geometrische Prüfungen
Die Austausch- Bremsscheiben entsprechen in den Hauptabmessungen den zu ersetzenden Original- Bremsscheiben mit einer Toleranz von ± 0,5mm.

PS: Außer es gibt eine neue ABE wo auch die WK071 vermerkt sind.

Ab den 2016er Modellen blieben die Federbeine gleich, zumindest wenn man die Teilenummern der RN29 (2016) und der RN43 vergleicht.
Glaub die BJ 2014-15 waren nicht so gut und hatten noch eine andere Umlenkungsaufnahme.
Kannst hier gut vergleichen ob du schon ein neues (links) oder noch das alte Federbein (rechts) hast: modifiziertes Original-Federbein hat neu eine Oeffnung mit Schraube
Wenn du noch das alte hast wird sich der Upgrade glaub ich lohnen.

Da fällt einem wieder auf wie breit der CP3 auf der linken Seite rausragt.

Zitat von fggroove

Tja, heulen tut meines nicht. Es hat nur ein besch. Schaltgefühl und kracht beim Runterschalten.

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Jedes CP3 Getriebe heult. Schalt mal in den sechsten Gang und beschleunige von ~100kmh aufwärts.
Und das ein Motorradgetriebe beim Einlegen des ersten Gangs kracht ist normal, die Yamahas offenbar etwas mehr wie andere.
An das "raue" Getriebe musst du dich wohl oder übel gewöhnen.
Ich fahr mit Motul 5100 10W40 und find es jetzt nicht unbedingt gefühllos/hakelig?

P-KAT-057 ist der Euro4 Kat. Die hochgelegte Akra ist nur für die RN29 soweit ich weiß. Der Kat müsste dann der P-KAT-040 (Euro3) sein.
Für die XSR900 (gibts glaub ich nur in Euro4) gibts eine andere hochverlegte Version, da gibts zusätzlich auch den Kat P-KAT-051.
Aber der P-KAT-040 sollte der richtige sein.

Wie du schon sagst, ist aus Fernost, hat mit Arrow absolut nichts zu tun. Die Krümmerführung ist dem Akra-Carbon nachempfunden. Der ESD ist irgendeine China-Standardware.

Zitat von Hoinzi

Ich bin bislang nach alledings nur gut 100 km auch recht angetan. Fährt sehr neutral und agil, wenig Aufstellneigung.

Mit welchem Druck fahrt ihr aktuell?

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Die Karkasse ist etwas härter als bei anderen Herstellen, fahr deswegen mit etwas weniger Druck (~2,6 hinten und 2,3-2,4 vorne)

Ist auch so in etwa die Empfehlung von Mitas.