Noch zu erwähnen, Otto Leirer, einer der bekanntesten Flasher für Motorräder in Österreich hat in einem Video mal gesagt, dass er schon zig MT-09 auf seinem Prüfstand hatte und die eigentlich alle so zwischen 111-113PS Kupplungsleistung hatten.
Bei den MT10 die er hatte waren es meist immer nur 142+-2PS.
Die PS-Angaben vom CP3 passen also doch sehr gut. 
Es gibt Radleistung, Kupplungsleistung und die Leistung an der Kurbelwelle (Motorleistung)
Am Prüfstand können Rad & Kupplungsleistung gemessen werden. Interessanter find ich eigentlich immer die Kupplungsleistung zu messen, da man bei der Radmessung einige Störfaktoren reinbringen kann (Kette, Reifen, wie fest man das Motorrad auf den Dyno niederspannt, etc)
Von Motorleistung auf Kupplungsleistung gibt es ca 2% Verlust, von Kupplung auf Rad sagt man 7-10%.
+2% bei 112PS bist du dann eh gut bei den 115 dran. 
Hab das jetzt auch gemacht, sieht super aus wie ich finde.
Alles anzeigenWürde eher ungern das Steuergerät ausbauen und verschicken.
Warum das denn?
Tank runter, 2 Stecker vom Steuergerät abziehen und schon hast es in der Hand. 
Alles anzeigenja, fange im am Nietschloss an zu messen ... dann eine halbe Hinterradumdrehung und dann da messen ... sind insgesamt 5 Messpunkte.
Aber was meinst du damit, dass das Kettenblatt außermittig sein könnte ? Dass das Kettenblatt nicht richtig gerade auf der dafür vorgesehenen Aufnahme in der Felge sitzt oder dass das Kettenblatt an sich etwas punktuell schief ist ?
Alles anzeigenUpdate:
Gestern nochmal zum Fahren gekommen, 176 km ... Kette hat sich nicht mehr gelängt ... direkt nach der Fahrt gestern hatte sie 3mm mehr Spiel im warmen Zusrand, heute wieder das zuvor eingestellte Spiel.
Kommt ja auch darauf an ob du immer am exakt selben Punkt der Kette misst?
Wenn zB das Kettenblatt in dem Bereich wo die Rollen der Kette laufen, nur minimal außermittig/exzentrisch ist. Kann das zB schon zu stark unterschiedlichen Kettendurchhängen führen. Man denkt zuerst die Kette wäre ungleich gelängt, aber eigentlich ist es das außermittige Kettenblatt, was zu abweichenden Kettenspiel führt.
Also ich bin schon viele Sportreifen gefahren, und alle halten bei mir so 3600km +-200km.
Beim Sportforce+ muss man aber generell sehr viel Kurven fahren da er nur eine Mischung hat & er sonst mittig zuerst runter ist wenn man ständig auf den Geraden das Gas aufreißt. 
Bei den Sportreifen mit mehreren Gummimischungen war mittig meist noch 2-2,8mm über, wo er auf der Seite schon bei 1,6mm war.
Bin jetzt vieles gefahren, von Mitas SF+, TF, S21, BT016Pro, M9RR, AngelGT, ContiRA3 & aktuell den Pirelli Rosso Corsa 2 und es kommt danach wieder der Mitas Sportforce+ drauf, dann aber schon den EV (die neue Version).
War mit den Bridgestones & dem Mitas am meisten zufrieden (obwohl schlecht natürlich keiner von denen war) und bin damit die größten Schräglagen gefahren, fahren sich mMn auch sehr ähnlich.
Otto Leirer solls draufhaben. Ist oft einer der ersten der die Steuergeräte der neuen Modelle auslesen/flashen kann.
Abseits der Hauptstraßen findet man die schönsten Orte. 😁
Übrigens dürfen Lenkerendspiegel nicht nach unten montiert werden, wenn dabei der Blickwinkel (waagerechter Blick nach vorne zu Blick zum Spiegel) von 55° überschritten wird.
Bei einer Harley, wo man sehr tief sitzt, mag das vielleicht noch funktionieren, aber eher nicht bei einem sehr aufrecht sitzendem Nakedbike.
Eben genau aus dem Grund, weil die Spiegelfläche nicht mehr im peripheren Blickfeld ist und man somit ständig den Kopf nach unten bewegen muss.
