Beiträge von Puls130

Zitat von Wasserwerk

Moin aus Emlichheim.Zurzeit habe ich den Road 6 auf meiner Tracer drauf,bin gut zufrieden damit.Hat allerdings erst 2000 Kilometer gelaufen.Den Angel GT 2 den ich vorher drauf hatte war ein Klasse Reifen.Hat bei mir 9400 Kilometer gehalten.

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Moin Erich,

den Road 5 hattest Du noch nicht auf Deiner Tracer? Würde mich mal interessieren ob da zum Road 6 wirklich ein nennenswerter Unterschied bzw. der Road 6 wirklich noch einen Mehrwert bietet, der den höheren Preis akzeptabel macht.

Fahre den Road 5 jetzt seit etwas mehr als 9.000 Km. Vorderreifen nähert sich der Verschleißgrenze, Hinterreifen könnte noch für 2 - 3.000 Km halten. Hatte das noch nie das der Vorderreifen schneller als der Hinterreifen verschleißt, auch nicht bei der Tracer.

Zeigt der Road 6 hier auch eine solches Verschleißverhalten, sprich verschleißt dieser Vorderreifen auf der Tracer auch noch schneller als der Hinterreifen?

Ist mir klar das dies grundsätzlich auch vom persönlichen Fahrverhalten abhängt. Da man aber mit zunehmenden Alter ruhiger wird, sollte das in meinem Fall nicht den vergleichsweise hohen Verschleiß am Vorderreifen begründen .

Mit Ausnahme des beschriebenen Verschleißverhaltens am Vorderreifen entspricht der Road 5 absolut meinen Vorstellungen. Würde ich durchaus auch als nächsten Reifensatz wieder wählen.

Triple/One, das der C3 uns (ich habe auch Einen) laut erscheint, liegt wohl an der ungünstigen Luftführung bzw. Verwirbelungen von der Front und Windscreen der Tracer. Sobald mal sich mal in den Fussrasten aufstellt wird es angenehm ruhig. Auch bei höheren Geschwindigkeiten.

Ist nicht mein erster Schubert-Helm. Meiner Meinung nach waren die alle sehr gut in Sachen Geräuschniveau. Auf einem puren Naked-Bike funktionieren die wirklich sehr gut.

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Bevor hier wer fragt, nee, kein politisches Statement von mir. 😁

Triple/One, Defekt ist bei meiner "Büchse" = Bürgerkäfig, ahm, meinte meinem Auto, aufgetreten. In dem Fall wäre Yamaha nicht der geeignete Ansprechpartner gewesen.

Und wenn ich vorher geahnt hätte wieviel Telefonate mit dem ADAC, meiner Heimatwerkstatt bezüglich Bauteilnummer, usw., notwendig geworden sind - und wie dauerhaltbar die Notreparatur war, ich hätte darauf verzichtet mit den ADAC zu "belästigen" und hätte mich um das Ersatzteil nach dem Urlaub gekümmert.

Mensch Norbert, an Dir ist echt ein Missionar verloren gegangen .

Wenn ich mir nicht selbst helfen könnte, hätte ich schon recht blöd dagestanden. Muffe von einer Schaltstange bei der Büchse in Südfrankreich auseinandergebrochen. Mit dem Schalthebel konnte man nur noch Benzin rühren. Mit Verbandpflaster und einem Kabelbinder behelfsmäßig repariert und die Schaltung hat wieder funtioniert. Die ADAC-Plus-Mitgliedschaft hat mir nur bedingt geholfen. Hat fast eine Woche gedauert bis der ADAC mir das Ersatzteil an den Urlaubsort angeliefert hat. Mit meiner Reparatur konnte ich immerhin uneingeschränkt noch (monatelang) weiter fahren und hat mich im Endeffekt nur ca. 15 Minuten Zeitverzögerung gekostet. Gut, der kleine, ungeöffnete Ersatzteil-Karton im Kofferraum war mir ab und an im Weg und musste mal von der einen auf die andere Seite "umgeräumt" werden. War schon lästig .

Oder beim Kabelbrand der Verkabelung der Griffheizung an der BMW meines Kumpels. Sicherung lokalisiert, aus der Halterung entfernt und ins Gebüsch geworfen. Kabelbrand gestoppt , Kumpel konnte ohne "Serviceteam" weiter fahren. Hat ab da halt ebenfalls kalte Finger bekommen, so wie ich eben .

Geht hier ja nicht darum Werkzeug für eine Operation am offenen Herzen mitzuschleppen. Aber für die möglichen Kleinigkeiten wenigstens minimales Werkzeug dabei zu haben ist schon sinnvoll. Erst wenn dann die persönlichen Fähigkeiten versagen, denke ich darüber nach mir Hilfe herbei zu pfeifen und Wartezeiten in Kauf zu nehmen.

Wo ist somit das Problem das Bordwerkzeug geringfügig "aufzulasten", sofern man nicht extra zusätzlichen Stauraum dafür mitschleppen muss. Und unter den Sitzbänken der MT-Baureihen ist immerhin noch soviel Platz übrig, um ein paar Kleinteile für den Fall der Fälle unterzubringen.

Gute Lederschutzbekleidung ist heutzutage so behandelt das die Wirkung der Wärmeeinstrahlung gemindert wird. Der Hersteller meines Tourenkombis gibt an das er den Wärmeeintrag um 12 Grad reduziert hat. Den Rest machen verschließbare Belüftungsöffnungen an der Brust, Oberarme, Rücken und seitlich an den Oberschenkeln.

Bei kühleren Themperaturen sorgen die entnehmbaren Sympatex-Membranen in Jacke und Hose für Recht gute Isolation. Dadurch wird die Lederbekleidung auch quasi wasserdicht.

Passt somit letztlich auch für für heiße Tage, solange man nicht langfristig ohne Fahrtwind in der Gegend herumsteht oder läuft.

Um den Laufkomfort zu steigern habe ich noch zusätzlich eine Textilhose mit Mesh-Gewebe an den Vorderseite der Oberschenkel. Bei Hitze natürlich noch ein klein wenig angenehmer als die Lederhose. Auch hier ist eine entnehmbaren Sympatex-Membrane dabei, die die Hose dann problemlos bei kühleren Temperaturen nutzbar macht.

Sowohl Leder- als auch Textil-Bekleidung klimatechnisch deutlich besser als vor 2-3 Jahrzehnten. Wirklich deutliche Verbesserung.

Bei zusätzlicher Verwendung einer Multifunktionsunterwäsche nah an perfekt. Was habe ich früher gefroren und geschwitzt 🥴.

Die Illusion war doch fast perfekt. Der Road 5 hat sich tatsächlich auch runde Löcher in der Profilierung. Andi ist schon ein Schelm 😁.

Du Schelm 😁. Hatte aber irgendwie schon geahnt das Du uns narren willst. Für so unvernünftig einen Reifen soweit herunter zu fahren hätte ich Dich auch nicht eingestuft.