18 Liter Tankvolumen abzüglich 4 Liter Restmenge, 14 Liter getankt.
Soweit OK. Aber warum sollte die Tankanzeige da bereits blinken wenn noch 4 L. im Tank sind?
14 Liter Verbrauch bei 345 Km zurückgelegter Wegstrecke ergäben einen Verbrauch von 4,06 L/100 Km. Deine angegeben 4,8 L. passen nicht zu den weiteren Angaben.
Irgendwas passt hier nicht. 🤷
Yes, so haben wir das früher gemacht 😁.
Früher hatten wir "Holzreifen". Die haben lange gehalten. Seit den Neunziger Jahren hatte ich eigentlich keine schlechten Reifen mehr. Und seit Mopedreifen Radialkarkassen haben, stecken die auch höhere Motorleistungen besser weg.
Hinsichtlich Laufleistung hat sich seit den Neunziger Jahren aber nichts, oder nichts weltbewegendes, getan. Das meine Reifen heute etwas mehr Kilometerleistung erreichen, ist eher meinen gestiegenen Selbsterhaltungstrieb zuzuschreiben.
Alles anzeigenAlter, der Hut geht garnicht, absolut nicht.
Da fehlen für ein "Nordlicht"auch die Kinnbändel. Nicht sturmfester Hut. Nur für die Sonntagsausflüge über'n Deich bei Windstille geeignet. Vermutlich noch nie vor der Tür getragen 😁.
Sigi, Du hast das wohl falsch verstanden. Hättest ein Foto Deiner Frau mit Vollbart einstellen müssen um die Statistik zu bestätigen.
Gehe aber mit größtmöglicher Annahme davon aus, dass Du nicht mit einem solchen Bild dienen könntest.
Das Thema Nachhaltigkeit wird bei Mopedreifen total vernachlässigt. Für den Gebrauch im öffentlichen Straßenverkehr wäre hier eine Verbesserung eigentlich zwingend notwendig. Kann mir auch nicht wirklich vorstellen das bei einer verstärkten Berücksichtigung dieses Aspektes die Qualität in Sachen Haftungseigenschaften um Welten schlechter werden. Wie gesagt, für den öffentlichen Straßenverkehr sind die aktuellen Reifen eigentlich von ihren Haftungsfähigkeiten überqualifiziert. Da hat sich in den letzten Jahrzehnten richtig viel verbessert. Im Rahmen der StVO bewegt, kann man diese Qualitäten eigentlich nicht ausreitzen. Und wenn man Abends gesund sein Abendbrot einnehmen möchte, ist das ohnehin die gesündere Wahlentscheidung.
Der Vergleich mit supersportlichen PKW-Reifen geht hier m.E. total fehl. Wer von Euch fährt auf seinem PKW mit Semi-Slics durch die Gegend? Die Anzahl Derer auf die das hier zutrifft sollte prozentual verschwindend gering sein.
Bei mir erreichen Autoreifen auch Heute eher höhere Laufleistungen als früher. Und das obwohl sich die Motorleistung bei mir im Laufe der Jahrzehnte fast vervierfacht hat (Heute ü 200 PS) und ich mit Sicherheit zügiger unterwegs bin. Das liegt hier auch nicht nur an den inzwischen besseren Fahrwerken der PKW's. Da wurde auch an der Stellschraube Verschleißfestigkeit der Reifen gedreht.
Alles anzeigenHoffentlich bleibt das Boot mit den Containern nicht wieder im Suezkanal stecken 🥴
Böse Zungen behaupten das der EverGiven die Liegeplatz-Lizenz für den Suez-Kanal entzogen wurde 
.
Gerade mal das Video angesehen. Klingt schon etwas plausibel was der dort über die Road 4 - 6 Reifen erzählt. Puh, da bin ich jetzt mal wirklich gespannt wie sich der Road 6 als Vorderreifen bei mir zeigen wird. Zweifele jetzt schon das ich folgend den Hinterreifen ebenfalls durch einen Road 6 ersetzen werde und ob ich dann nicht lieber nochmals auf den Road 5 zurückgreifen soll 
. Das Argument betreffend "fast nur noch Negativprofil" ist beim Road 6 kaum zu dementieren. Und Sch.... aussehen tut er auch noch , auch wenn das bei mir nicht als Hauptgewichtung bei der Reifenwahl einfließt.
Ach ja, für die Schlußworte im obigen Video (bezüglich Laufleistung und Nachhaltigkeit bei Mopedreifen und der Forderung das die Reifenhersteller in diese Richtung entwickeln müssten) würde ich 
geben. Da hat er zweifellos recht. Eigentlich sind wir Mopedfahrer wirklich dämlich (sorry dafür), solch geringe Laufleistungen für so viel Geld hinzunehmen. Vom ökologischen Aspekt ganz zu schweigen.
Wenn Du schon nach 3.500 Km Probleme mit der Performance bei Road 5 bekommen hast, passen Sportreifen wohl eher zu Deinem Anforderungsprofil (?). Mein eigener runder Fahrstil verursacht den Reifen eher wenig Stress. Zwischendurch auftretende kürzere Belastungsspitzen steckt der Road 5 eigentlich ganz gut weg. Die Zeichen der Belastung waren dann auch immer direkt ablesbar, ließen sich aber durch folgende normale Beanspruchung wieder recht schnell egalisieren und haben nicht zu einer anhaltenden Verschlechterung geführt.
Für mich ist der Road 5 ein Tourensportreifen der seiner Bestimmung gerecht wird. Wenn ich einen Reifen mehr kontinuierlich stärker belasten würde, wäre er wohl auch nicht unbedingt meine erste Wahl.
