Jonny69 - Danke!
Muss mal bei meinem 
den kurzen KZH und die Verlängerungsschiene anschauen. Bezüglich Verstellmöglichkeit hört sich das wohl aber nach etwas aufwändiger Schrauberei an. Will heißen, schnelles "Umswitchen" ist wohl nicht?
peter_moscow - wenn, dann sollte/müsste das in meiner Vorstellung eine reine Längsverstellung sein. Neigungswinkel darf dabei nicht wirklich verändert werden. Muss natürlich im legalen Bereich sein.
Sehr erfreulich wie sachlich hier diese Frage beantwortet wurde. Kompliment an die Kollegen 
Floh, Danke für Dein Bild! Jetzt weiß ich endlich wie die Trekker TKN46 als Topcase angebaut aussehen.
Wie zufrieden bist Du mit den Givi-Koffern? Beeinträchtigung des Fahrverhaltens? Habe leider erst ab April die Möglichkeit meine 46L-Variante selbst zu testen.
Der kurze Kennzeichenhalter, wie von mir bei dieser Kombi erwartet, nicht mehr wirklich ausreichend. Mit durch die Koffer abgedeckten Blinkern würde ich persönlich nicht fahren.
Wie ist das eigentlich generell - darf ein Kennzeichenhalter so ausgeführt/gebaut sein, dass er mit geringem Aufwand in der Länge, also quasi von KZ-Halter kurz auf lang und umgekehrt umgestellt werden kann?
Machbarkeit weiß ich noch nicht zu beurteilen. Und kurzen Blick darauf werfen ist leider z.Zt. noch mit Fahraufwand verbunden.
Laut Yamaha-Website kann ein Quickshifter bei der 2017er Tracer nachgerüstet werden. Zitat von der Website: "Und dank Vorverkabelung ist der nachträgliche Einbau eines Schnellschaltsystems (QSS, Quick Shift System) kein Problem."
Mehr kann ich Dir leider hierzu auch nicht schreiben, da ein solches System nicht in meinem Fokus liegt. Mein Händler hat mir hierzu nur mal geäußert, dass er schon das eine oder andere mit Qick-Shifter geschaltetes Getriebe reparieren durfte. Dürfte der Haltbarkeit wohl eher abträglich sein. Insoweit teures Erkaufen von Vor-sowie Nachteil?
Und was war jetzt mal noch Deine Empfehlung für's Schuhwerk? Oder war das schon die Sandalen-Geschichte?
Ja, die Bezeichnung in der Beschreibung "&Assist" wird gerne übergangen. Und ich habe es wirklich bei meiner 2017er und der danebenstehenden 2016er "hautnah" testen können (beide Moped's Neufahrzeuge).
Wie dem auch sei, ich muss mich nicht müde machen und werde es genießen 
.
Die "Pausenbrot-Taschen" von Yamaha sind aber schon ein Witz :D. Passt irgendwie nicht zur Bezeichnung "Tourer-Edition".
Das deute ich mal als Zeichen das der Motor "abgesoffen" war. Da die Benzingase jetzt den Auspuff verlassen haben ;), muss Dich das jetzt nicht mehr weiter kümmern. Kannst mit den Startversuchen weiter machen.
Mir ist kein Fall bekannt, in dem eine Fehlzündung im Auspuff den Motor "umgebracht" hat. Und wenn's 'nen Auspuff dabei runter geschmissen hat, war der eh nicht fest 
.
@Sandra, bevor Du Dir die Arbeit mit Zündkerzen rausdrehen machst, würde ich lieber dem Tip von @tracerfrank folgen und die volle Batterie zum Starten nutzen. Der Tip mit Vollgas und dadurch geöffnete Drosselklappen scheint doch sehr plausibel.
Ansonsten, in einem anderen Thema wurde schon so einiges zum Startproblem geschrieben:
Zitate:
Eine Nacht stehen gelassen, am nächsten Tag wieder probiert und zwar Starterknopf kurz nach Umdrehen des Zündschlüssels betätigt, so dass die Benzinpumpe kaum Zeit hatte, den vollen Druck aufzubauen. Ist auf diese Weise sofort angesprungen und nicht wieder ausgegangen.
.................
Lösung des Problems - ganz ohne zu warten: Zündung aus, Zündung ein und sofort den Starter drücken. Beim leisesten Anzeichen von Zündung sofort richtig Gas geben. Zwei Versuche und sie lief. Merke: Wenn sie an ist, will sie auch laufen. Nur mal kurz aufwecken mag sie nicht.
Ja, ich hatte wirkungsvolle Sturzbügel am Motorrad (dem ist auch, abgesehen von minimalen Kratzern, nichts passiert). Wurde auch nicht unter dem Motorrad "begraben". Fraktur habe ich mir wahrscheinlich bereits bei ersten Bodenkontakt des Fusses mit dem Boden zugezogen. Schlagwirkung durch Motorrad oder sonstiges war mit ziemlicher Sicherheit nicht im Spiel.
Auslösender Faktor für die sog. OSG-Fraktur ist oft nur der Umstand, dass der Fuß beim Bodenkontakt seitlich "verrissen" wird. Wenn kein stabiler Stiefel getragen wird, der diese Drehbewegung verhindert oder zumindest beschränkt, ist das Ergebnis leider oft eine solche Sprunggelenkfraktur. Also Abriss Schien- oder Wadenbein direkt oberhalb des Sprungelenkes, oder gleich Beides.
Im Klartext bedeutet dies: Alleine das "Herausstellen" eines Beines beim Rutscher oder sich ankündigenden Sturzes reicht mit ungeeigeneten Schuhwerk schon aus um Kunde der Chirurgie zu werden und sich einen mehrmonatigen "Zwangsurlaub" einzuhandeln.
