Beiträge von Puls130

Kann mir überhaupt nicht vorstellen das die Givi-Schutzbügel aus Vollmaterial sind. Eine stabile Wandstärke haben die aber schon. Wird aber kaum mehr als 3 mm sein, dafür aber wohl ein Stahlrohr von entsprechender Härte und Güte.

Physikalisch hält ein hohles Rohr mit einem entsprechenden Durchmesser und angemessener Wandstärke mehr Biegebelastung aus, als ein gleich dicker Rundstab aus Vollmaterial.

Zudem wäre da noch das Thema Gewicht. Vollmaterial würde somit nur Nachteile bringen.

Und so lange kann man eigentlich auch gar nicht rutschen das der Schutzbügel aus entsprechend stabilem Rohrmaterial komplett weg radiert ist. Auch in einem solchen, eher kaum vorkommenden Fall, wäre ein Vollmaterial kein Vorteil. Würde sich dann auf der jeweils aufliegenden Fläche genauso reduzieren wie ein hohles Rundmaterial und hätte somit keinen Reichweitenvorteil.

Meine Wahl war auch auf die Givi-Motorschutzbügel gefallen. Testen musste ich die aber erfreulicherweise noch nicht. Aber gut zu lesen das der Schutzbügel wohl seinen Zweck nicht verfehlt.

Einziger Punkt an diesen Bügeln, der noch verbesserungswürdig wäre - eine zusätzliche starre Verbindung der beiden Bügel im Frontbereich und Kräfte im Fall des Falles besser auf die gesamten Haltepunkte zu verteilen.
Wie so etwas geht zeigt die Bügel-Kombi von Touratech. Ist dann aber direkt eine deutlich höhere Preisliga (sofern man sowohl Motorschutz- als auch Verkleidungsbügel ordert und anbaut).
Den Touratech-Motorschutzbügel finde ich von seine Konstruktion auch recht gut und zudem noch dezent. Schutzwirkung sollte wohl für die Motordeckel recht gut sein.

Ein Gesichtspunkt den man bei der Wahl der Motorschutzbügel auch nicht ganz außeracht lassen sollte - Gute Bügel schützen auch die Füsse und Unterschenkel des Fahrers bei einem seitlichen Aufprall. Je nach Ausführung des Bügels mehr oder weniger. Es geht ja nicht immer nur um's Moped! Kann somit nicht schaden auch diesen Aspekt in die Auswahl des Motorschutzes mit einzubeziehen. Und in diesem Punkt dürften die Givi-Schutzbügel recht gut wirken können. Wenn man bedenkt das bei Motorradunfällen (zumindest laut einer von mir mal gelesenen Statistik) rund 80% der Motorradfahrer Fuß-/Beinverletzungen erlitten haben, vielleicht ein probates Mittel das Verletzungsrisiko zu mindern.

Also wie ich aus der Anleitung von Hoinzi verstanden habe, ist die 2018er Tracer ebenfalls (wie die 2015er-2017er Tracer) mit den Superseal-Stecker(n) (Leergehäuse, welches noch mit den männlichen Stiftkontakten versehen werden muss) vorgerüstet. Er schreibt ja er habe sich die Superseal-Stiftkontakte besorgt!

Die männlichen Stiftkontakte und auch die Silikon-Dichtungsstopfen gibt's auch bei dem bekannten Zubehörladen der mit einem P anfängt für schmales Geld (10er Riegel Stiftkontakte für knapp 2 € und die Dichtungsstopfen das Stück für knappe 20 Cent).

Crimpen der Stiftkontakte ist ohne passende Crimpzange etwas mühsam und gelingt eher nicht perfekt. Ich habe deshalb die Stromleitung zusätzlich noch an die Stiftkontakte angelötet um eine bessere Zugfestigkeit zu gewährleisten.

@OldMann54 - über weitere Anleitungen in Qualität wie die der Obigen freue ich mich schon. Klasse Hilfe wenn man nicht gerade Profi-Zweiradmechaniker ist.

Hoinzi - bezüglich der Kunstoff- bzw. Plastikhüller ist wohl richtig. Merke bei mir aber auch bei längerer Betriebszeit einen deutlichen Unterschied zwischen den beiden Griffen. Deshalb auch meine Hinweis auf den vermutlich von mir mit unterschiedlicher Stärke ausgeübten Griffkraft auf die beiden Heizgriffe.

Gefühlt hätte ich ganz gerne eine zusätzliche Steuerungsmöglichkeit um die Heizleistung um die rechte an die der linken Seite angleichen zu können. Muss mal die Heizleistung mit einemTemperatur-Messgerat prüfen und die Thematik mit einem befreundeten Elektrotechniker besprechen :D. Eigentlich sollte eine solche, zwischengeschaltete Steuerung kein Hexenwerk sein und im Bereich des Kabelanschlusses unter dem Seitendeckel unter zu bringen sein.

Wirklich gut gemachte Dokumentation bzw. Montageanleitung von Dir!

Das mit dem Demontieren ohne Zerschneiden des (alten) Gummigriffes geht auch zerstörungsfrei (mittels dünnem Schraubenzieher oder ggf. Drucklufteinsatz).

Gut auch das Du direkt die Möglichkeit der individuellen Einstellung der 3 bedienbaren Heizstufen gleich mit beschrieben hast.

Habe an meiner 2017er auch die originalen Heizgriff daran. Einziges kleines Manko, es gibt einen Wärmeunterschied zwischen der linken und der rechten Griffseite. Kann aber auch daran liegen, dass man den Gasgriff etwas fester in der Hand hält.

So viel hat sich meiner Meinung nach nicht verändert. Früher wie heute gab und gibt es Leute die sich nur mit einer bestimmten Art von Motorrädern identifizieren konnten/können. Welches Motorrad gewählt wurde bzw. wird, da sehe ich keinen grundsätzlichen Wandel. Was die Retro-Welle angeht - man kann nur das nachempfinden was es mal bereits gegeben hat. Früher war die Luft etwas nachzubilden deutlich dünner.

Insgesamt gesehen sind die Motorleistungen der Moped's insgesamt gewachsen. Einsteigerklasse hatte damals schlappe 17 bis 50 PS, Mittelklasse lag dann im Bereich bis etwa 60 bis max. 80 PS. Dann die freiwillige Beschränkung auf 100 PS, nachdem (war wohl so Anfang der 80ziger Jahre) sich die schweren Unfälle mit den BigBikes stark gehäuft hatten. Wichtig in diesem Zusammenhang und Auslöser, Fahrwerkstechnik kam nicht mehr der wachsenden Motorleistung nach.

Heute haben wir Motorleistungen (auch bei kleinen hubraumschwächeren Moped's) von denen wir damals nur träumen konnten. Zudem war die Versicherungseinstufung früher an die Motorleistung gekoppelt (Einstufung nach PS-Klassen) und nicht an eine Typ-spezifische TSN/HSN Eingruppierung gekoppelt. Ein BigBike war damals versicherungstechnisch gesehen im Vergleich wohl etwas kostspieliger als Heute. Unsere MT's hätte uns damals ins Sachen Versicherung richtig viel Kohle gekostet. In den 90zigern wurde reihenweise Motorräder mit 100 PS auf 98 PS gedrosselt, der Unterschied in der Versicherungsprämie war einfach zu groß.

Was die ganzen Helferlein angeht, hat in meinen Augen nichts mit Unfähigkeit der jungen Motorrad-Generation zu tun. Es wird technisch eben das umgesetzt was möglich ist und ist ein Verkaufsargument der Hersteller. Ob's der Einzelne wirklich braucht ist hierbei zunächst nicht der Punkt. ABS-Pflicht bei Neumotorrädern begrüße ich, auch wenn ich dies lange nicht vermisst habe. Kurven-ABS hätte ich sogar sehr gerne als zusätzliches Featur. Anderes wie Traktionskontrolle oder Komfortfeatures wie gar einen Tempomaten, automatisch regelndes Fahrwerk u. noch einiges andere, nice to have. Macht ein Motorrad ja deswegen nicht schlechter.

Wie heißt es so schön - nichts ist beständiger als der Wandel. Aber es war und bleibt wohl so, nicht jeder hat die gleiche Lieblingsfarbe ;).

Hallo Zusammen,

mal wieder in Jojo's Blog hinein geschaut und wieder tolle Bilder und Schilderung des Fortgang seiner Urlaubsreise genossen.

Einfach ein supertoller Blog.

Danke an Jojo für die kurzweilige Reiseschilderung und die tollen Bilder!

@jojo, sofern Du zwischenzeitlich noch unterwegs bist - gute Heimreise bei trockenem und angenehm temperierten Wetter.

Grüße vom "Moselstrand"

War gestern auf der INTERMT und habe mal am Stand von Mitas mit einem dort anwesenden Mitas-Mitarbeiter gesprochen. Die in meinem Beitrag (siehe drei Beiträge früher) beschriebene Unbedenklichkeitsbescheinigung für den Sport Force plus hatte ich im Gepäck und habe die meiner Meinung nach bestehenden "Mängel" bzw. die Unvollständigkeit mal "her gezeigt". Es wurde mir versprochen das ich eine vollständig ausgestellt Unbedenklichkeitsbescheinigung zugesandt bekomme.

Nebenbei habe ich noch den Hinweis bekommen das der Sport Force plus eigentlich ein reiner Sportreifen sei. Man arbeitet aber derzeit noch an einem Touring-Reifen, der im Bereich der mittleren Lauffläche eine verschleißfestere Mischung erhalten soll. Also habe ich auch mal direkt mein Interesse bekundet und darum gebeten mir dann auch die Unbedenklichkeitsbescheinigung für diesen Reifen aus zu stellen und mir zukommen zu lassen.

Bin mal gespannt wie sich die Angelegenheit weiter entwickelt und kann mir weiterhin durchaus vorstellen den Sport Force plus oder die hieraus weiterentwickelte oder abgeleitete Touring-Variante mal zu testen. Schlechter als die Erstausrüsterschluppen auf der Tracer (D222) wird er wohl nicht sein (und mit dem kam ich eigentlich schon ganz gut zurecht).

Hallo Jojo,

gerade bei einen entspannten Feiertags-Frühstück wieder die Fortentwicklung Deines Blog's und die neuen tollen Bilder genossen. Schon bemerkenswert das Du das so Unterwegs und scheinbar nebenbei "auf die Beine stellst".

Drücke Dir die Daumen, dass das Wetter in Sizilien nochmals eine Kehrtwendung zu trockenem Spätsommer macht und Dir unliebsame "Luftfeuchtigkeit" erspart bleibt.

Grüße vom heute ungemütlichen und leicht regnerischen "Moselstrand"

Zitat von jojo

Vielen Dank für das Lob!

Ich hoffe es kommt noch was Gutes zusammen.

Grüssle
Jojo

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Lob für den, dem Lob gebührt!

Habe bei Dir da keine Bedenken das nichts Gutes mehr zusammen kommt. Deine gestern Abend neu eingestellten Bilder - wieder mal ein wahrer Augenschmaus!

Habe ich schon erwähnt das ich Deinen Blog regelmäßig verfolge? Den finde ich auch mal richtig gut und ansprechend gestaltet. Damit hast Du es schon längst erreicht Sizilien für mich interessant zu machen. Besser als jeder Werbeprospekt. Hatte ich zuvor absolut nicht im Fokus. Eigentlich müsstest Du an jeder Ecke in Sizilien eine kostenlosen Kaffee bekommen (vom Barista, nicht Automatenkaffee ;))