Beiträge von Puls130

Ich würde mir generell keine Crash-Pads an's Moped schrauben. Deutlich besser, entsprechend gestaltete Motorschutzbügel, die eine großflächigere Abdeckung (mindestens der unteren Motorhälfte, einschließlich Kupplungs- u. Lichtmaschinengehäuse) gewährleisten. Wichtig, hier ist eine Mehrpunktbefestigung (am besten 3-Punkt je Seite) vorhanden,, welche auch eine bessere Verteilung der bei Belastung (Umfaller oder Sturz) aufretenden Kräfte gewährleistet.
Weiterer, ebenfalls nicht zu unterschätzender Vorteil von Motorschutzbügeln, sie schützen bis zu einem gewissen Grad auch die unteren Extremitäten (Füsse und Beine) des Motorradfahrers. Hier können Cras-Pads nicht wirklich punkten. Kannst ja mal Recherchieren mit welch hohem Anteil Verletzungen dieser Extremitäten bei Zweiradunfällen auftrefen. Meiner Erinnerung nach liegt dies statistisch bei über 80%.

Ergo, wenn Du solch billigen Schutz wie die von Dir benannten Crash-Pads an's Moped schrauben willst, kannst Du auch gleich ganz darauf verzichten und stattdessen die Bildung einer Rücklage für eine Schadenbeseitigung für den Fall unglücklich "gefallen" beginnen. Auch wenn's von der Optik nicht Jedermann's Sache ist, Motorschutzbügel sind nach wie vor noch die wirkungsvollste Schutzmaßnahme vor seitlichen Schäden am Moped. Das etwas höhere Invest hat sich schon in vielen "Fällen" bezahlt gemacht.

Habe zwar nicht die GT, aber die 2017er mit Givi-Sturz- bzw. Motorschutzbügeln. Die rechte und linke Seitenverkleidung lässt sich dort aber problemlos bei angebautem Schutzbügel demontieren. Seitenteile werden, nach lösen der Halteschrauben, nach oben aus der Haltenase (unten) heraus gezogen.
Schätze das dies bei der GT nach der gleichen Systematik befestigt ist und das dies Tracer 900/-GT-Besitzer bestätigen können.

Gaaaaanz billige Art der Reifenmontage ;):

https://m.youtube.com/watch?v=4-PD48uGl4o

Die Antwort wie er den alten Reifen vorher demontiert hat:

https://www.youtube.com/watch?v=U9MpgD-xIjg

Demnach könnte man meinen Reifenmontagegerätschaften sind Luxuseinrichtungen. Ok, hatte eigentlich aber erwartet das er den Reifen mit Handkraft oder höchstend mit einer Schraubzwinge oder ähnlichem noch vom Felgenbett drücken würde :D. Insofern bin ich ein klein wenig entäuscht .

Echt jetzt, ein rechnerischer Verbrauch von 5,45 l/100 km macht glücklich?

Wenn Du ein wenig mehr passend durch's Getriebe steppen tätest, Du würdest Dich wundern auf welche Reichweiten Du noch kommen könntest. Und jetzt nicht erzählen das Du dadurch langsamer werden würdest. Mit Sicherheit aber effizienter was die Treibstoffausbeute angeht.
Ich habe beim Tanz durch's Getriebe richtig Spass und noch nie einen Verbrauchswert von 5 l/100 km mit der Tracer erreicht (zumindest nicht auf einen Tankzyklus nachgerechnet).

PS: wenn ich so manches Video bei yt sehe, bekomme ich Aversionen wie dort teils bei Geschwindigkeiten von 60 - 100 km/h permanent im zweiten oder gar teils im ersten Gang herum geeiert wird. Da fangen meine linke Hand und Fuss an wild zu zappeln.

Meiner Meinung nach bringen die ganzen zusätzlichen Scheinwerfer bzw. Taglichter tagsüber nicht wirklich viel in Sache Aufmerksamkeiterregung bei den übrigen Verkehrsteilnehmern. Da hilft es m.M. viel mehr, an Gefahrenstellen wie Einmüdungen und nicht vorfahrtsberechtigten anderen Verkehrsteilnehmern, das Moped bei der Annäherung leicht schwingen zu lassen und somit eher ein Aufmerksamkeit erregendes, da nicht konstantes Lichtbild, zu erzeugen. Kostet nix, sorgt für ein wenig mehr Lockerheit auf dem Moped. Hat sich jedenfalls nach meiner persönlichen Feststellung bewährt. Ansonsten, mit der Einstellung zu fahren, man sei unsichtbar und die anderen Verkehrsteilnehmer nehmen dich überhaupt nicht wahr, bringt deutlich mehr Sicherheitsgewinn als jede Kirmesbeleuchtung.

Gerade auf der Website von Yamaha gefunden - Yamaha Niken Tour 2019: https://www.yamaha-motor.eu/de/de/experience/niken-tour/

Vielleicht für den einen oder anderen Interessierten die Möglichkeit mal eine Testfahrt zu machen. Sind aktuell zwar nur sechs Termine/Standorte benannt, laut dem dort geschriebenen sollen aber weitere Termine folgen.

Danke für die guten Wünsche. Da schließe ich mich gerne an.

Hoffe das Ihr auch Gelegenheit habt das gute Wetter am Osterwochenende mit und auch ohne Motorrad für Euch angenehm nutzen könnt.

Grüße vom "Moselstrand" nach einer heutigen ausgedehnten und ruhigen Mopedtour

Ich habe den Road 5 jetzt seit ein paar Kilometern (ca. 150) auf meiner 2017er Tracer. Besonders viel kann ich natürlich noch nicht sagen, eigentlich noch verfrüht. Was mir aber direkt aufgefallen ist, unglaublich agil geworden ist die Tracer. Mir fast schon zuviel. Wie spielerisch die Tracer nun in Kurven jeden Radius einlenkt. Habe mich schon ein paar mal dabei ertappt das ich das Gas nochmals leicht aufziehen musste um das Kippmoment zu stoppen und die Fuhre noch mehr auf Zug durch die Kurven zu bewegen. Reagiert auf den kleinsten Lenkimpuls und da ich die Erstbereifung Dunlop D222 noch im Kopf stecken habe noch leicht gewöhnungsbedürftig.
Was mir sehr positiv aufgefallen ist, das quasi fehlende bzw. kaum vorhandene Aufstellmoment beim Bremsen in Schräglage. Nicht das ich dies normalerweise praktizieren würde bzw. müsste, kommt aber mal vor und musste ich deswegen auch mal direkt testen. Genau das ist mir beim Dunlop doch stark negativ aufgefallen und hatte mein absolutes Missfallen.
In Summe habe ich mit dem Road 5 seit den ersten Metern ein sehr gutes und sicheres Gefühl. Musste mich tatsächlich beim Anfahren des Reifens tatsächlich stark innerlich immer wieder zur Vernunft ermahnen und etwas zurück nehmen.

Nässeeigenschaften konnte ich noch nicht testen, denke aber das diesbezügliche positive Aussagen schon passen und er mich auch in diesem Punkt nicht entäuschen wird.

In Summe wahrscheinlich eine absolut gute Reifenwahl. Einzig negativer Punkt - er verleitet mich persönlich noch einen Tacken zügiger unterwegs zu sein. Aber das werde ich wohl noch mit meinem Verstand im Zaum halten können

Passen wäre die eine Frage, die Andere und ebenso entscheidende, ob es dafür dann überhaupt die Möglichkeit einer Betriebserlaubnis (ABE oder aufwändigere Einzelabnahme) gegeben ist?
Bei der 2015er bis 2017er Tracer gibt es eine ganze Anzahl von passenden Windscreens diverser Hersteller. Meist haben die aber lediglich eine ABE für die 2015er bis 2016 (RN29) und nicht für die 2017er (RN43).
Insoweit bin ich skeptisch was Dein Vorhaben bei der nakten MT09 angeht. Wirst wohl vor dem gleichen Problem stehen und wärest gut beraten auch auf die Zulässigkeit zu achten.

War schon immer etwas schwieriger das Kennzeichen bei Kurvenfahrt auf dem Boden kratzen zu lassen. Damit könnte es dann klappen :D.

Sieht zugegebener maßen schick aus. Für mich hat das Kennzeichen aber in "erster Linie" auch ein wenig die Funktion eines Spritzschutzes. Dafür ist eine seitliche Anbringung dann kaum noch tauglich. Ich hasse es, wenn sich die nasse Brühe von der Straße bis in meinen Nacken bewegen kann.

Wie ist das aktuell eigentlich in D - ist ein Spitzschutz kein verpflichtendes Featur mehr?