Beiträge von Frischluftakrobat

Bis jetzt der Tracer 10800 km und mit der TDM850/4TX nochmal 4800 km
Habe jeden Tag 60 km zum Job und wollte eigentlich nur die TDM dafür nutzen.
Hat aber im ersten Jahr offensichtlich nicht ganz geklappt

Moin zusammen,
ein wenig WD40 auf einen Lappen sprühen und Felgen/Speichen damit abreiben. Bei Bedarf kurz nachpolieren.
Mache ich seit Jahren. Felgen sehen immer aus wie neu und durch den leichten Ölfilm haftet neuer Schmutz auch nicht so stark.
Reinigt und frischt auf in einem Arbeitsgang.
Probleme mit den Reifen kann es schon deshalb nicht geben, weil sie gar kein WD40 abbekommen!

wilkommen in der letzten Generation, die das Glück und das Privileg haben, Zweiräder mit großen Verbrennungsmotoren fahren zu dürfen

am Besten fragst Du die Verkäufer selbst. Wahrscheinlich hatten sie falsche Erwartungen an die Fahrzeuge.
Habe schon ein paar Leute getroffen, denen z.B. der Motor zu rauh war.
So einen Dreizilinder hat schon seine ganz eigene Charakteristik. Zum "Motorradwanden" nur bedinngt geeignet.
Manchen Wiedereinsteigern hat er auch einfach zu viel power (was sie allerdings so nicht direkt zugeben würden)
Fahr einfach mal eine zur Probe. Dann weist Du, wo Du dran bist.
Ich würde meine Tracer auf keinen Fall wieder abgeben.
Aber ich fahre auch eher "zügig"

Hi, ja, das ist wohl der Preis für ein Erst-Serien Model.
Aber da haben andere Hersteller noch ganz andere "Kinderkrankheiten" zu bieten
Also ich hatte einen klemmenden Bremslichtschaltet hinten (alte Yamaha Krankheit) und drei ausgefallene LEDs im Bremslicht.
Alles über Garantie geregelt.
Habe jetzt auch bald meine 10.000 km Inspektion.
Hatte von Euch eigentlich auch jemand eine rutschende Kupplung nach dem Ölwechsel?
Überlege meinen Händler im Vorfeld darauf hinzuweisen.

aber das mit den Gummis am Hauptstäder schaue ich mit auch mal an.
Der macht nämlich kein schönes Geräusch und ist fast immer als erstes in Weg.

ok, dann meinen wir das selbe. Das Geelkissen sorgt genau dafür, dass das Gewicht gleichmäßig verteilt wird und man nicht mehr auf dem Rahmen sitzt.
Da ich selber ein langest "Fahrgestell" habe, ist sie jetzt auch noch zwei cm höher und ich habe einen angenehmeren Kniewinkel.
Aber das pimpen von Sitzbänken ist ja auch bei anderen, hochpreisigeren Mopeds, genau wie bei den Kennzeichenhalterm, Blinkers etc. schon fast standart.
Das mach die Tracy nicht schlechter.

zu weich? Hmm, vielleicht fahre ich doch ein anderes Moped
Also ich habe mit da ne Geeleinlage reinbasteln lassen und jetzt tut mir auch nach ein paar hundert km nix weh.
Die Original bank ist auf jeden Fall recht dünn aber wenn man es mag.

Hi,
fahre meine jetzt seit März 2017, habe 8000 km abgespult und bin weiterhin begeistert.
Die Sitzbank war mir auch etwas zu hart, die habe ich aufpolstern lassen.
Das leichete "rühren" ab 180 km/h habe ich mit Fahrwerkseinstellungen und vorallem einem neuen Reifen (Metzler Roatec 01) in den Griff bekommen.
Wenn es jetzt noch mal "eiert", dann liegt es an meiner Jacke, die flattert und das auf den Lenker überträgt.
Das ist der Preis für ein so agiles Moped
Ansonsten kann sie ALLES: cool aussehen, guter sound, von untertourig rumbummeln uber km machen auf der BAB bis GS jagen in der Eifel/Dolomiten auf der letzten Rille.
Was brauche ich mehr ?

so, fahre meine RoadTec 01 jetzt knappe 2000 km auf meiner Tracer und Haupständer bzw Rastennippel weisen mich manchmal in der Eifel freundlich in die Grenzen.
Dabei bleibt sowohl vorne als auch hinten ein schmaler Rand - who cares ?
Wenn ich allerding an meine Anfängerzeiten mit "großen" Motorrädern zurückdenke (vor 30 Jahren) ) bin ich heute schon froh mein Motorrad auch in diesem Bereich stessfrei zu beherschen.
Wenn mal wieder irgendwer vor mir einfach ohne zu blinken bremst um abzubiegen und ich mit "drücken" einen eleganten Schlenker mache kann oder wenn ich mich mal auf unbekannten Strecken doch verschätze und dann nicht gleich auf der Gegenspur oder der Wiese lande, sondern einfach noch das nötige Stück weiter anwinkele, gibt mir das einfach die nötige Sicherheit.
Am Anfang haben solche Situationen manchmal zu haarsträubenden Fast-Kollisionen/Stürzen geführt, die ich eigentlich nur mit viel Glück unbeschadet überstanden habe. Also ein klares PRO für üben im Grenzbereich (wo auch immer)