Beiträge von Frischluftakrobat

Zitat von Eifeljung‘

Da ich kein Fachmann bin, bitte ich euch um ein Foto von einem „gerissenen O-Ring“.

Dankeschön.

Alles anzeigen

Ich hoffe für alle, dass das im Moment keiner liefern kann
Aber wenn das passiert, werden die Enden der Ringe aus der Ketten "rausschauen"
Einfach mal drüberschauen an einer frei laufenden Stelle. Wenn da keine schwarzen Gummistückchen überstehen, sollte alles gut sein.
Ich denke auch, dass nur die "frühen" Modelle betroffen waren (oder welche über eine eingeschränkte Bauzeit)
Yamaha wird da sicher nach den ersten Reklamationen mit besserer Qualität der Erstausrüstung reagiert haben.
Meine 2017 hat inzischen 14.000 km runter und die Kette bei regelmäßiger, sanfter Pflege Top in Ordnung.

das geht noch besser
Ein Freund von mir arbeitet für eine große Motorradzeitschrift und pendelt immer mit den aktuellen Testmaschinen zwischen Büro und Wohnort.
So komme ich immer wieder in den Genuss einen kleinen Proberitt auf topaktuellen Mopeds zu machen.
In dem Fall war es eine der letzten Buell, die 1125 R.
Ichdachte ich mir, wenn ich den Bock nur eine Stunde habe, muss ich schauen was geht aber gleichzeitig noch ein paar Sachen erledigen.
Also nach kurzer Zeit auf die Stadtautobahn und Brause auf bis zum Anschlag, kurzer Stop bei Freunden um irgenwas in den Briefkasten zu werfen, dann wieder Brause auf usw. Über einen Zeitraum von 45 Minuten hatte ich also einen wilden Mix aus Volllast und Ultakurzstrecken und dabei immer wieder die Zündung aus.
Am nächsten Tag rief mein Freund mich dann an, was ich denn mit dem Moped angestellt hätte?
Am Morgen war das Ding nicht mehr zu starten und musste mit dem Firmentransporter zu Buell gebracht werden.
Dort konnte man dann aus den Daten meine "unkonventionelle" Fahrrweise auslesen.
Die ECU hatte einen Zwischenspeicher, der aus den Fahrdaten über einen gewissen Zeitraum den besten Kompromiss für die Gemischaufbereitung errechnet und den hatte ich mit meiner "Sekt oder Seltas" Fahrweise wohl überfordert.
Erst nachdem dieser Speicher gelöscht wurde, lief die Karre wieder.
Danach hat er mir erst mal nicht mehr so oft Testbikes gegeben - komisch, oder

ok aber ein Blick auf das Ritzel und das Kettenrad sollte man dann auch werfen.
Denn eine neue Kette läuft sich schnell auf das Abnutzungs-Niveau dieser Bauteile ein und ist dann ggf. gleich wieder hin.
Am besten wechselt man eigentlich immer gleich den ganzen Kit.

genau, da gibt es dann den Motor gratis dazu

Ich glaube der Fehler war Übereifer beim benutzen einer Bürste zur Reinigung (hoffentlich nicht auch noch aus Draht)
Die O-Ringe sind halt relativ empfindlich und wenn die beschädigt werden und das eingeschlossene Fett ausgespühlt wird, ist es schnell vorbei mit der Kette.

...und die futuristischen Handprotektoren gleich mit - zurück zum Road 5

den wollte ich haben aber mein Händler hat sich geweigert den wegen der fehlenden Freigabe zu montieren.
Ich bot ihm an einen Haftungsausschluss zu unterschreiben.
Er antwortete wörtlich: "Wenn sie Dich von der Straße kratzen müssen, was ich nicht hoffe, würde Deine Frau uns trotzdem verklagen"

Aber mit dem Road 5 bin ich wirklich zufrieden in Moment.
Er hat mich super eine Woche sportlich bei jedem Wetter durch die Dolomiten gebracht und macht bis jetzt genau das, was ich von einem Reifen erwarte.

Zitat von Made

Das würde mich auch sehr interessieren !
Ich fahr den Reifen aktuell auf meiner Tracer ( war beim Gebrauchtkauf schon montieret ) und kann bisher nichts schlechtes über ihn sagen, im Gegenteil.
Fahr allerdings überwiegend zu 2. und selten schneller als 150 km/h

Alles anzeigen

[/quote]

Continental hat auf meine Händler Anfrage sinngemäß geantwortet, dass es bei den Tests zu "fahrdynamischen Problemen" gekommen sei und deshalb keine Freigabe erteilt werden könne.
Konkreter sind sie zwar nicht geworden aber ich denke auch, dass es hier wegen der extrem handlichen Auslegung der Tracer um die Pendelneigung bei höheren Geschwindigkeiten ab 170 km/h ging.
Deshalb ist es mir auch egal, ob ein Reifen als nicht so handlich beschrieben wird denn die Geometrie der Tracer gleicht das locker aus.
Im Gegenteil: Ein kleiner Einlenkimpuls stort mich wegen des breiten Lenkers überhaupt nicht, dafür hält dieser (wie z.B. der Road 5) in der Regel dann die Linie um so besser.

solange ich noch mein Bein über eine Sitzbank bekomme - immer Moped.
Zum einen ist das Fahrerlebniss unvergleichlich, zum anderen nutze ich das Motorrad auch als reines Transportmittel. Dafür habe ich extra mein altes behalten.
Es halbiert! meine tägliche Fahrzeit zur Arbeit und auch mal eben in die Stadt ohne Parkplatzsorgen ist nur so möglich in den Ballungsgebieten, zwischen denen ich lebe.

Zitat von drehstromer

...und was hat das Ganze nun mit dem Road5 zu tun ???

Alles anzeigen

guter Einwand
Der Road 5 schließst auf jeden Fall, meiner bescheidenen Meinung nach, die Lücke zwischen den beiden Gattungen sehr gut.

also mein Fazit nach 7500 km. (Da war vorne wie hinter absloutes Ende)
Ein ausgewogener und gutmütiger Reifen für fast alle Lebenslagen. Sofort da, bei jeden Wetter vertrauenswürdig und sehr komfortabel.
Aber nicht so präziese in den Kurven und hart auf der Bremse kommt er an seine Grenzen. (Tracer rührt und "versaut" den Kurveneingang)
Ein echt unangenehmes Aufstellmoment beim "nachbremsen" in Kurven
Aber vor allem auf den letzten 2000 km stark abbauend. Er wurde kippelig und auch der Grip ließ start nach.
Solange man gemütliche bis zügige Touren fährt, ist alles gut aber für die "dark side" ist er nicht wirklich geeignet.
Tue mich trotzdem schwer damit einen reinen Sportreifen zu testen, weil ich a) bei jedem Wetter und b) keine Bock habe wegen der geringeren Laufleistung so viel Kohle für Reifen auszugeben.
Habe jetzt mal den Michelin Road 5 aufgezogen und kann nach 3000 km sagen: Er kann das, was der RT01 kann aber eben zusätlich auch dass, was ich bei ihm vermisst habe. Details unter entsp. Tread.