Beiträge von Frischluftakrobat

  • ContiRoadAttack 3

    Da kommt dann jeder Tourensport Reifen über seine Grenzen.
    Es fehlen dann halt die nötigen Erholungs/Abkühlphasen, die er im öffentlichen Verkehr ja zwangsweise immer wieder bekommt.
    Ich bin ja schon froh, wenn ich mal 15 Min, also villeicht 20-25 km am Stück wirklich "frei" fahren kann.

  • Sitz in hoher Position wackelt hinten

    das schein ja ein echter Schwachpunkt zu sein. Habe meine bei Top Sellerie pimpen lassen und fahre auch nur in der hohen Stellung (lages Fahrgestell...)
    Dieses Kunststoffteil zur Erhöhung ist echt klapprig und unbelastet lässt sich die Bank bewegen. U :bow-yellow: nter Belastung wackelt sie aber kaum noch.
    Allerdings habe ich auch schon zwei der Gummistopfen getauscht (sind übrigens die selben, wie für den Hauptständer), da sie verschlissen waren.
    Zu allem Überfluss hat der Vorbesitzer mein Bank (bei Top Sellerie bekommt man eine gebraucht Basis, wenn man seine Original Bank behält) auch noch an der vorderen Kunststoffhaltnase rumgefeilt, sodass ich da auch noch seitlich leichtes Spiel habe.
    Alles in allem nicht sehr vertrauenserweckend.
    Das mit der Unterlage der Batterie werde ich mir mal anschauen aber wenn einer von Euch Bastlern da eine Lösung finden sollte, z.B. dieses Kunststoff Ding in Blech nachzubauen oder was auch immer hilft.
    Ich kaufe das ! :bow-yellow:

  • Fährt jemand den Bridgestone Battlax T31 auf der Tracer900


    genau da liegt vielleicht manchmal das Missverständniss. Die Tracer ist eben keine Reiseenduro, sie will als Neuinterpretation eines Sportourers verstanden werden mit den Genen der MT. sie hat halt nicht die "Gemütlichkeit" eine V-Strom.

  • Fährt jemand den Bridgestone Battlax T31 auf der Tracer900


    OK. zu Eurer Festellung. Man könnte das auch etwas differenzierter betrachten.


    Eine magelhafte Antriebskette ist ein berechtigtes Ärgerniss aber dafür gibt es die Gewährleistung.
    Ich habe ohne großes sprechen einen neuen Bremslichschalter und ein neues Rücklicht bekommen, weil beides nicht richtig funktioniert hat.
    Und wenn ich das richtig in Erinnerung habe, haben hier auch einige Leute die Kette auf Garantie getauscht bekommen.
    Also sollte der Ärger dann auf den einzelnen Händler zielen und nicht auf Yamaha als ganzes.


    Vibrationen sind ein schwieriges Thema. Ob da jemand Flöhe husten hört oder es wirklich einen Schaden gibt, kann keiner aus der Ferne beurteilen.
    Ich habe selber 5 Jahre an der Ersatzteiltheke bei Honda gearbeitet, da bekommt man schon manch merkwürdiges zu hören.
    Die erste Doppel X hatte wirklich ein Leistungsloch und wir sind damit bis zur europäischen Zentrale gegangen, welches dann zu ersten Rückrufaktion und dem Einbau neuer Nadeldüse geführt hat
    Am Ende ist es aber wieder der Händler vor Ort, der den Unterschied macht.


    Das "Reifenproblem" ist aber konzeptionell bedingt. Das manche Reifen nicht zum Charakter bestimmter Mopeds passen, hat es schon immer gegeben.
    Da sehe ich die Verantwortung eher beim Käufer des Mopeds, der vielleicht falsche Erwartungen hat aber sicher nicht bei Yamaha, die eine radikal handliche Fahrmaschine gebaut haben und das in großen Buchstaben mit "the dark side" kundgetan haben.


    Aber wenn ihr gerade einfach nur pauschal auf Yamaha abkotzen wollt - auch gut...

  • Fährt jemand den Bridgestone Battlax T31 auf der Tracer900

    tja, Yamaha ist halt bei der Konstruktion der MT Reihe an vielen Stellen ins Extrem gegangen. LLiterleistung, Design aber besondersbei der Fahrwerksgeometrie.
    Einer, der es wissen muss sagte mir dazu: "handlicher kann man ein Moped eigentlich nicht mehr auslegen"
    Gemeint ist hier die Kombination aus Radstand, Lenkkopfwinkel und Nachlauf. Ein komplexes Thema für echte Profis.


    Die Hersteller haben natürlich alle Angst wegen der Produkthaftung und prüfen ihre Reifen gerade deshalb besonders in "Extremsituationen" als gede im V-max Bereich.
    Und genau da kommt es wegen der handlichen Auslegung meist zu leichem aber letztlich unbedenklichem pendeln.
    Das reicht aber für viele Reifenhersteller aus, besser keine Freigabe zu erteilen. Sicher ist sicher.
    Das Yamaha die Schwinge bei der neuen Tracer um 6 cm verlängert hat (was für Fahrwerktechniker einen Quantensprung bedeutet !) zeigt ja zum einen, wieviel Spielraum da noch war und zum anderen, dass Yahaha das inzwischen auch erkannt hat.

  • Kühlerschutzgitter schwarz oder rot - feines Gitter

    Habe eines für die Tracer 900 gesucht und das originale kostetet das fast 130 €
    Bei Polo gab es eins im Zubehör mit 20 % Rabat für 76 €
    Könnte mir vorstellen, das es entweder baugleich ist oder es für die nackte dort auch etwas gibt.
    Der Einbau war ein bisschen fummelig und die beiligenden Distanzhülsen für die obere Befestigung brauchten zum Schluss einen leichen Schlag mit dem Kunststoffhammer, damit die Tauchrohre bei vollem Lenkereinschlag das Gitter nicht berührten. Die Hupe noch einen cm nach vorne gebogen-fertig.
    Das Ding ist schwarz, unauffällig und stabil, hat feine Gitter, erfüllt also seinen Zweck.


    Zum Bilden hochladen bin ich leider zu blöd, da ich sie nicht auf die passende Datengröße reduziert bekomme...