desshalb fahre ich Yamaha und keine Italienerin etc. Habe jetzt in vier Jahren knappe 60 tkm runtergeschruppt.
Wenn man den Motor ordentlich warmfährt, regelm. das Öl tauscht und ihn nicht verbastelt, hält der auch 150 tkm oder mehr.
(Meine TDM 850 ist bei 135 tkm)
Es gibt ja Leute, die ihre Mopeds nur fahren um rauszufinden, was sie als nächstes reparieren müssen.
Sicher auch ein schönes Hobby, aber eben nicht meins 
Zurück zur Ausgangsfrage: klar lohnt sich der QS
ich habe an meiner Tracer zunächst eine IXIL (rostete nach einem Jahr) und dann eine Arrows Anlage verbaut. Für mich klingt die geil aber bei der aktuellen, fast hysterischen Lärmdiskussion überlege ich mir echt auf die original Anlage zurück zu bauen. Natürlich haben wir die Lautstärke alle in der rechten Hand aber ich möchte halt auch nächstes Jahr noch ohne eine in meinem Rücken steckender Mistgabel durch ein Dorf eines Mittelgebirges fahren können
ich habe die Yamaha LED Blinker an meiner RN29/Tracer verbaut. Sie neigen hinten schon mal zum Masseschluss und damit zum Ausfall.
Hatte ich bei über 50 tkm ein Mal hi/re und das wurde anstandslos vom Freundlichen kostenfrei geregelt.
Mit Zubehörblinkern an anderen Mopeds hatte ich schon mehr Probleme in der Vergangenheit.
Kellermänner sind geil aber gehören meiner Meinung nach an Custom Bikes. Bei meiner Serien-Tracer fände ich das etwas drüber aber das ist sicher Geschmacksache.
es kommt nicht darauf an, wie SCHNELL ein Motorrad fährt, es kommt vielmehr darauf an WIE ein Motorrad schnell fährt 
Die meisten Händler schicke es eh auch per Post zu einem Spezialisten zum flashen. Dein Bock steht also so oder so ein paar Tage rum.
Es ist nur die Frage wo In NRW gibt es paar Läden, die das "live" machen. Dauert ca. 5-6 Std. aber ist Dir sicher zu weit.
Und ob das Ergebniss dann gut ist, weißt Du auch erst hinterher.
Schau mal hier:
https://bdperformance-shop.de/…a-MT09-ab-BJ13::2005.html
Dir sollte aber klar sein, dass Dein Motor je nach Art der Optimierung damit höher belastet wird und es (z.B.) zu termischen Problem kommen kann danach...
ich kann das gut nachvollziehen. Nach ein paar Jahren Mitgliedschaft denke ich inzwischen auch immer öfter: "Hatte wir schon, hatte wir auch schon ein paar Mal" usw. Die Fragen bleiben im Prinip die gleichen, nur die Modelreihen ändern sich. Und zu den neuen kann ich auch, mangels persönlicher Erfahrungen, nicht viel betragen. (Wir wohl Zeit für ein neues Moped... 
)
wünsch uns beiden Glück..
....vielleicht könnte ich mein Moped dann als Gartensprenger benutzen
es wäre spanned zu sehen, wo bei 17 Bar Gegendruck auf dem Deckel dann das Wasserzuerst rauskommt
so, es scheint wohl doch einen Zusammenhang zwischen Drehzahl/Modus und Kühlwasserverlust zu bestehen. Ich habe mal einen direkten Vergleich gemacht.
Samstag: 400 km im Touring Tempo, Drehzahl nicht über 7000, Verlust = ca. 1 cl
Sonntag: 200 km sportlich, 50% A Modus, auch mal in den Begrenzer, Velust = ca. 2 cl jeweils am Kühler nachgefüllt.
Was leider auch gegen ein defekten Schlauch am Ausgleichsbehälter spricht: Ich fülle seit einigen Wochen nur noch Wasser nach. Das hat das Temperatur Niveau um ca. 5 Grad gesenkt. Wärend beider Fahrten stieg die Temp. laut Anzeige nie über 85 Grad.
Die reine Flüsigkeitsausdehnung kann das also nicht verursachen.
Bin gespannt, ob der Tausch der Kopfdichtung das Problem löst.
