Beiträge von Bari87

Danke, die HowTos kenn ich. Ne Gabel mit Druck/Zug/Feder + Hi/LowSpeed an mein Gewicht einzustellen wird sich kaum durch Video ohne Gefühl für bewerkstelligen lassen. Beim Auto wo ich nen Bezug zu hab waren Druck/Zug auch erst nach zahlreichen Tests final obwohl mit Grundsetup eingerichtet (Feder steht durch Radlastwage noch aus).

Viele Grüsse
Bari

Ja das ist klar bzw ja gut so.
Gibts eigentlich für 2Rad-Fahrwerkssetups auch einen 'Wolfgang Weber' damit man als Vollhonk nicht komplett Mist baut bzw Zeit beim try and error liegen lässt?

Viele Grüsse
Bari

Super, danke!
Verstellbereich ist ja genug vorhanden, hab die ja auf der Messe fleissig gedreht xD

Da ich aber keine Ahnung von 2Rad-Einstellungen hab, die Frage obs ab Werk grob passt. Vermute mal das nervige Eintauchen der FrontGabel im Stop/Go ist bei der Kayaba auch kein Thema mehr?!

Viele Grüsse
Bari

Kurze Zwischenfrage:
Gibts schon "Erfahrungen" zu der Fahrwerkseinstellung der SP? Hat ja deutlich mehr Einstellungen sowohl VA als HA. Ist das Werkssetup wieder für den OttoNormalJapaner ausgelegt?

Danke und Gruß
Bari

Guten Tag,

mir fiels halt sofort auf / eigentlich wollte ich eher das Federbein inspizieren bzw dessen Befestigung. Und ist auch nur ein LowQualitySmartphonePic. Wie gesagt es gibt Leute die sehen trotz penibelster Handwäsche mit den BestOf von CSF/CG mikrofeine Swirls aufm Lackkleid und andere jagen es tagtäglich durch die Kratz- äh Waschanlage und haben 'Top-Zustand' da ja das teuerste Prog gewählt xD Für den NormaloBiker wie schon gesagt totally wayne, der ist ja eher mit ReifenVernichten beschäftigt als mit Pflegethemen.

Zu anderen Sachen außer KFZs kann ich nix sagen, aber ja je mehr die Controller das Sagen beim Fahrzeigbau haben und weniger die Ingenieure umso mehr tritt der von dir benannte Effekt ein.

Hier gehts aber um Lackquali und da muss ich schon sagen, dass modernere Lacke auch deutlich mehr aushalten als ältere - zumal es eben auch 'bessere' Lacke auch im 2Rad-Sektor gibt.

Objektiv ist halt zu sagen, dass wenn jemand wert auf ein state of the art Äußeres legt er frühzeitig Schutzmaßnahmen ergreifen sollte/kann - wie Harald auch schon sagte, großartig Polierspielraum ist da bei der Schichtdicke nicht. Nicht mehr und nicht weniger. Ist ja auch nix anderes wie das rostende Federbein zB usw

Viele Grüsse
Bari

Ja das Ganze ist wie gesagt schon stark subjektiv da nicht mit Zahlen eindeutig messbar (abgesehen von der Schichtstärke klar).
Im Net ists ja nix Neues das selbst Maschinen die dem World War Z ausgesetzt waren keinerlei optische Mängel davontrugen usw.

Aber bei aller (Nächsten-)Liebe, du kannst mir "leider" objektiv nicht sagen, dass die silbernen Lacküberschüsse an der Übergangslinie so "normal" bzw Stand der Technik ist.. (Bin da auch nicht mit der Prämisse hin Detektivarbeit am Lackkleid zu leisten, aber das fiel halt sofort auf - klar auch weil man als NonBiker auf die Optik schielt.) Da werden wir uns dann nie einig, muss ja aber auch nicht. Denn egal was in einer ForumsDB so geschrieben wird, es macht die Maschine weder schlechter noch besser.

Viele Grüße
Bari

Cool down, ein Satzzeichen reicht auch xD
Wenn die Blaue MT die gleiche Lackquali wie das blau an der SP ist dann ists wohl the same. Ne andersfarbige MT (except TechBlack und SP) hab ich aber gar nicht benannt.

..und ja ich erwähnte schon eingangs, you play what you pay / Aufpreis der Monster. Ist ja kein Negativnovum.

Wenn man(n) seine KFZ-Wegbegleiter kompromisslos liebt, muss man auch open mind an konstruktive Schwächen / Werksrestriktionen rangehen um sie max. am Leben zu halten. Schönreden hilft nix bei einer langfristigen/innigen Beziehung.

z.B. Bevor ich die Machine überhaupt hatte, hab ich von den Rostproblemen an Schrauben/Federbein etc gelesen - also gleich hitzebeständiges Corroheat besorgt und die neue Maschine 'einbalsamiert'. Prävention in dem Fall goldrichtig, da der Krebs einmal begonnen nie besiegt wird usw. Wenn man den Lack also adhoc schützt statt vorm ersten Kratzer ists auch win/win. Das war damit gemeint.

Viele Grüsse
Bari

Zitat

Die Monster hat ja nur eine Farbe,keine 2 Schicht.

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Äquivalent zur TechBlack also
Für bzw gerade für das Top-Modell einer Modellreihe ging die Lackierung halt gar nicht an der SP aber selbst an der Normalen kanns anno 2018 nicht sein, dass man ne HobbyWerkstattLackierung liefert / 'mit Krepband abgerissen'. Schmälert natürlich in keinster Weise ihre P/L für den schmalen Aufpreis zur OttoNormalMT09.

Viele Grüsse
Bari

..das glaub ich seit gestern eben nicht mehr, am Beispiel der Monster eben.

https://www.instagram.com/p/Bf…/?hl=de&taken-by=g.bari87

Lack ist Lack ob auf Motorradteilen (richtig und qualitativ) aufgebracht oder auf Autoteilen. Alle meine VersiegelungsTools von den Autos haben ja auch am Motorrad astreine Arbeit erledigt usw. vor Folierung: https://www.instagram.com/p/BThUzc2BX-R/?taken-by=g.bari87

Aber auch um im eigenem Hause zu bleiben (hab ja soundbedingt eh ne Sympathie zu Yamaha und kam erst so zur MT), fand ich bei MT-10 ansich nichts auszusetzen

https://www.instagram.com/p/BfRf9r2hFCd/?taken-by=g.bari87

Hake das halt einfach auf P/L ab, was ja auch ok ist. Selbst mit der Schwäche ist die MT ja immer noch ein super Deal und die >2017 Optik ist zum dahinschmelzen. Für Fetischisten gilt dann einfach etwas mehr und adhoc was für den Lackschutz zu tun.

Viele Grüße
Bari

Das Ganze ist wie oben schon gesagt, schon stark subjektiv. Am Markt sind ja auch ausnahmlos alle Autos in "Top-Zustand", egal ob die Rostlöcher den Blick in den Innenraum gewähren usw. Darum gings mir nicht. Es hieß immer, dass "nur" die TechBlack mau in dem Sektor ist, aber die neue SP ist da kein Deut besser - vor allem war die VorzeigeMaschine dermaßen billigst lackiert, man sieht ja sogar am Bild, dass die Linienübergänge nicht grade sind und selbst mit der Hand deutlich ertastbar. Sag das auch nicht um die "PseudoEhre" der TechBlack zu retten, bei meiner besteht das Problem ja eh nicht mehr.

Mir ist klar, dass die wenigsten Biker ein Auge dafür haben da ja Gebrauchsgegenstand, aber in dem Thema gehts nunmal um Lackquali - muss ja niemand lesen der 24h durch die Lande die Reifen qualmen lässt. Aber an ner Monster die auch zum ersten Mal sah (bzw. generell andere Motorräder) war der Lack deutlich resistener, kostet natürlich auch was, klar da: you play what you pay. Dennoch würde ich nach den gestrigen Sitzproben auf den gängigen Nakeds (außer Triumph die waren nicht da) niemals die MT09 gegen was anderes tauschen, die Sitzposition und Komfort ist halt perfekt für mich obwohl ungesehen gekauft seinerzeit und gegen die stock Optik schafft ja "jeder" Folierer innerhalb eines Tages Abhilfe.

Viele Grüße
Bari