Beiträge von T.A.G-Freund

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    Tja, was soll ich sagen? Es fährt sich natürlich nicht wie ein Straßenreifen! :naughty:
    Bis ca. 30 km/h, merklich "eckiger". Dann wird's irgendwie runder, das Gefühl.
    Ab Landstraßentempo kaum Unterschiede zu einem "normalen" Reifen.
    Das mit dem Umlegen, ist halt so eine Sache. Hat auch ein bisschen mit Mut und Wille zu tun.
    Man kann schon recht ordentlich damit umlegen aber um Kurvengrip oder Kurvenperformance geht es eher weniger.
    Entwickelt wurde der Reifen, in dieser Dimension, für irgendeine 150 PS Ducati, laut Continental.
    Trotzdem sehe ich viele BMW GS damit herumeiern.
    Die legen ihre schweren Krad's aber auch beachtenswert um. Also alles eine Frage des Vertrauens. ;)
    Ich finde halt die Enduro-Optik "witzig". Ob man's braucht, sei dahingestellt.
    Im ersten, zweiten Gang, schwänzelt das Hinterteil halt munter herum beim abbiegen, aber das finde ich recht lustig.
    Sie steigt jetzt weniger, sie dreht mehr durch. Ist aber nie beängstigend, also nicht unkontrollierbar.
    Gefühlt, eine unsichtbare Verbindung zwischen Gasgriff und Schlupf.
    Mir war es die Optik wert mal so einen Reifen auszuprobieren.

    Auf der österreichische Yamaha Homepage steht die SP mit 215 Kilo inklusive.
    Mutiert langsam zum "Dickschiff" im Gegensatz zu meiner ABS-losen, 188 Kilo, Version.
    Preislich mittlerweile um stolze 10690€ angeprießen, die "normale" MT in Österreich. :o
    Die SP wird leider noch nicht geführt. Ich schätze mal: 12490€ :lol:


    Da lobe ich mir meine 2015er Schönheit, um schwer verhandelte 8100€. 8-)


    Trotzdem, die SP ist wirklich gelungen, da kann man nichts sagen.

    Meinen Geschmack trifft es jetzt nicht unbedingt. :eusa-snooty:
    Querbeet einfach alles drauf was gut und teuer ist. Naja...
    Öhlins und Akrapovic ist fein, nur gibt's für das Cartridge kit keine ABE :naughty: Leider, sonst hätt ich auch schon investiert. Trotzdem, Martin Bauer ist über jeden Zweifel erhaben und bestens investiertes Geld!
    Das Carbongeraffel brauch ich jetzt auch nicht unbedingt an der Schwinge.
    Dann schon lieber Frontfender von der Sport Tracker und Hinterradspitz in Carbon. So wie bei meiner. :lol:
    Die Magura HC3 Sachen finde ich aber echt geil, wenn da nicht der Preis wäre. Aber wenigstens mit ABE.
    Fußrastenanlage klar, geil.
    Das Konzept dieser MT09 ist mir irgendwie nicht klar. Von Straßenzulassung sind wir weit entfernt, trotzdem wird von Tourentauglichkeit und Tanktaschendemontage berichtet.


    Zum Ideensammeln finde ich es gut. Toll finde ich auch das zu jedem Teil eine kleine Erklärung erfolgt.
    Also alles in allem ein guter Bericht. :clap:
    Trotzdem, die Summe aller Teile ist mir dann doch etwas "lieblos" zusammengewürfelt.

    Kurzes Heck mit LED Blinker, original Yamaha - Zubehör
    Kotflügel vorne, original Street Tracker
    Lenkerquerstrebe, original Street Tracker
    Akrapovic
    Öhlins YA335 und Öhlins Federn vorne
    Komfortsitzbank original Yamaha - Zubehör
    Windschild, original Yamaha - Zubehör
    Kettenschutz, original Yamaha - Zubehör
    Kühlerschutz , original Yamaha - Zubehör
    Brems- und Kupplungshebel, V-trec Titan, kurz
    Reifen, Continental Tkc 80

    Ich habe den Test auch nicht gelesen, würde aber trotzdem behaupten, das auch die 2017 Tracer verloren hätte.
    Die Unterschiede zwischen 2016 und 2017 sind ja nicht wirklich entscheidend, oder?


    Ich gebe dir aber insofern Recht, das der Vergleich ein wenig hinkt. Genauso gut hätten sie die Versys 650 gegen die Tracer 900 antreten lassen können.
    Das wären dann auch 200ccm Unterschied gewesen, zum Vorteil der Tracer natürlich. :D


    Wenn schon Vergleiche, dann bitte in der selben Kubatur! Africa Twin gegen Versys, oder so...nur wenn interessiert das hier? :lol:


    Man könnte den Vergleich aber auch als Kompliment an die Tracer sehen. Es gibt einfach nichts Vergleichbares in ihrer Klasse, so muss halt die nächst höhere Klasse herhalten. ;)


    Ohne die Tracer gefahren zu sein, behaupte ich mal das sie sich ähnlich wie die "normale" MT 09 fährt und die ist ja bekanntlich an Wendigkeit und Fahrfreude, kaum zu überbieten. Von Gewichtsunterschieden zur Versys will ich gar nicht reden.
    Ich fuhr vor Jahren mal eine Varadero 1000. Schwer, unhandlich, hässlich, wahrscheinlich nicht unähnlich der aktuellen Versys.


    In diesem Sinne, nicht kränken und sei froh das du einen Meilenstein der Motorenentwicklung dein Eigen nennst. :dance:

    Meine Gedanken dazu...obwohl ich glaube das sich das Thema für den Threadsteller bereits erledigt hat. Ist ja doch schon länger her. ;) Vielleicht stellen sich aber andere auch die Frage!
    Tat ich ja auch. :lol:


    Die Frage ist natürlich legitim. Verbunden mit der Vorfreude auf das Erste oder nächste Motorrad und den Berichten bzw. Tests in allen möglichen Gazetten, wird es einem ja nicht leicht gemacht.
    Zu schnell wird das falsche Bike wegen Farbe oder Aktionspreis und Verkäufergeschick an den Falschen verkauft.


    Um es vorweg zu nehmen: JA, die MT 09 ist uneingeschränkt empfehlenswert. Für Jedermann der einen "offenen" Führerschein und in körperlicher Verfassung dafür ist. :twisted:


    Die MT 09 ist von normalen Menschen für normale Menschen entwickelt und gebaut worden. Sie war 2013/14 womöglich das "heißeste" Eisen in der Mittelklasse und ist es vielleicht heute noch. Jede Epoche hat oder hatte und wird ihre "Ausreißer" haben.

    Beispiele: Gilera Runner 125/180- 2takt oder die erste R1, oder XT500 oder RD350/500, Hayabusa oder erste Z1000, Duc 916 usw.
    In der Erinnerung gingen die alle fürchterlich und brachial. Stammtischgeplapper halt.
    Diese Aussagen sind ja auch mehrheitlich richtig! Sie waren ihrer Zeit voraus oder anders gesagt, sie waren einfach etwas gänzlich Unbekanntes.
    Der jeweilige Hersteller konnte zum richtigen Zeitpunkt das beste Gesamtkonzept bieten.


    Das ist Yamaha anscheinend mit der MT 09 gelungen. Das Gewicht, mit einer relativ unkonventionellen Zylinderanzahl, in Kombination mit der Kubatur, ist einfach grandios. Triumph hat vorgelegt und Yamaha hat den Gedanken zielgerichtet weitergeführt. Und das wichtigste überhaupt: Sie ist erschwinglich geblieben.


    Jedes Jahr wird irgendein Modell um 2 kg leichter und um 3 PS stärker aber das Rad wird selten, neu erfunden.
    Wen interessiert das noch? Könnte man mit Handys und Autos und Fernsehern und vielem vergleichen.


    Vielleicht sitzt man in 20 Jahren am Stammtisch und spricht über die erste MT 09. Die ja ach so brachial und unfahrbar war. Die gab es ja sogar noch ohne ABS und TC. Meine Güte, wie konnte das ein Mensch nur überleben. Und so etwas war echt erlaubt? :lol:
    Vor der Tür steht dann ein 69 kg schweres E-Bike mit 290 PS und 800 Nm, welches sich in 5 Min. aufladen lässt und eine Reichweite von 4000km pro Ladung hat. Assistenzsysteme, die ich mir nicht einmal vorstellen kann, sind natürlich allesamt on Board. :violin:


    Spaß beiseite, die MT 09 und alle ihre Ableger, sind grandiose Motorräder die für Jedermann erfahrbar sind und dadurch
    uneingeschränkt zu empfehlen sind.
    Vernunft und gesunden Menschenverstand setze ich im Straßenverkehr, allgemein voraus!
    Digitales reißen am Gashahn verbietet einem der Überlebensinstinkt ja sowieso, oder?


    Zum Schluss noch kurz zu brenzligen Situationen. Ohne irgendjemandem auf die Füße zu treten, auch ich war leider schon in Situationen in denen es brenzlig war.
    Ich konnte nie dem Motorrad die Schuld geben! :naughty:
    Es lag meistens an mir und manchmal an den anderen. Klassisch, Übermut oder Unachtsamkeit.
    Motorradfahren ist leider gefährlich, da kann aber unsere MT nichts dafür. :eusa-snooty:


    Auch mit Taschen voller Geld würde ich mir wieder eine MT 09 holen.
    Es gibt für mich einfach nichts vergleichbares zur Zeit.

    Hallo.

    In einem Anfall von Wahnsinn, habe ich mir Continental TKC 80 in 180/120 bestellt. :lol:


    Meine Erstbereifung, Bridgestone S21, verabschiedet sich so langsam bei 4000tkm und da mir diese Crossoptik an Motorrädern gut gefällt und "enter" zu später Stunde manchmal einfach "passiert" :beer: , liegen sie jetzt zu Hause und warten auf die Montage.
    Erst hatte ich die Pirelli MT60 in Planung, doch wie gesagt, zu später Stunde, dachte ich mir: Wenn schon, denn schon! :icon-mrgreen:


    Hat irgendjemand zufällig Erfahrung mit "sowas" auf der MT09? Gibt's vielleicht Bilder von einer MT09 mit Stollenreifen?
    Ich finde nicht wirklich viel an Bildmaterial im I-net.


    Von mir, werden umgehend Bilder folgen, sobald montiert.


    Zum Rechtlichen noch kurz. In Österreich dürfen die TKC 80 mit einem "max. 160km/h" Aufkleber im Sichtfeld, gefahren werden, da eine M+S Kennung, also Winterreifen, vorhanden ist. Der Reifen hat einen Geschwindigkeitsindex "Q", 160km/h.
    Falls das jemanden Interessiert.

    Danke an MT-Mike.


    Ab 2016 bleibt die Einstellung erhalten nach Zündung-Aus. Das wusste ich.
    Das kann meine noch nicht! :(


    Um mein Unwissen zu präzisieren, frage ich anders.
    Hat die 2015er eine eigene Softwareversion oder ist es die selbe wie aus 2013 und 2014.
    Das würde bedeuten: Es gibt nur 2 Versionen beim Vorfaceliftmodell.
    Erste Software ohne TC (2013,2014,2015) und ab 2016, sprich TC-Modell, die neue Software.
    :doh: :doh: :doh: :doh: :doh: