Zitat von cybermantisObwohl ich von dem Reifen bisher doch ziemlich geflasht bin, werde ich mir nach diesem Satz für die kühleren Temperaturen im Herbst wahrscheinlich einen M7RR aufziehen.
Hol dir den Conti Road Attack 3 für die kältere Jahreszeit. Der selbe Grip wie beim Power RS aber viel besserer Grip bei Kälte und Nässe (gleich dem Roadtec01)
Zitat von bikinghunterBei den Sport-Tourenreifen, blinkt das doch bei fast jeder Kurvenausfahrt auf den Pässen wie in der Disco. Die Auflagefläche ist bei den Sportreifen ja auch größer, da runder geschnitten. Ich meine auch nicht nur der "Raser", sondern besonders ein wenig geübter Fahrer fährt auf den Sportreifen sicherer und leichter. (Besonders wenn der Tourenreifen an das Laufleistungsende kommt)
Nein. Da blinkt gar nichts beim CRA3 wenn man in den Pässen bei Kurvenausfahrten Vollgas gibt. Es blinkt höchstens mal wenn der Asphalt in dem Bereich nicht perfekt ist. Da würde dir ein Sportreifen aber auch nichts bringen.
Ich glaube, du hast ein völlig falsches Bild von Sporttouring-Reifen....
Die Auflagefläche ist bei Sportreifen auch nicht wirklich größer.. das ist ein Märchen. Die Mischung ist aber weicher und er hält höhere Temperaturen ab und ist dadurch länger am Limit fahrbar (z.B. auf der Rennstrecke).
Zitat von bikinghunter
Die Sporttourenreifen sind schon gut, da ja auch eine längere Laufleistung. Aber wenn man mal einen Sportreifen auf der Tracer gefahren hat, dann merkt man schon einen Unterschied, besonders, wenn man vom Sportreifen wieder auf den Tourenreifen wechselt. Ich würde behaupten, das eigene Fahrkönnen wird mit einem Sportreifen um eine Klasse besser.
Ein Sportreifen kann am eigenen Fahrkönnen gar nichts verändern. Wer das wirklich denkt, der lebt gefährlich... das wirkt mir alles sehr nach "Stammtischgeredet"... aua
Zitat von KurvenkratzerMein Fazit nach 4900km:
Nicht restlos glücklich
1. Der Vorderreifen ist hinüber und der hintere an der Grenze d.h.keine 2mm
2. Er fährt sich nicht bis zum Ende schön rund sondern fängt an zu kippen vor allem bei wechselnden Belag.
3. Grip hatte er fast immer
4. Bei Nässe gute Haftung und gut kontrollierbar im Grenzbereich
5. Mir liegt der hintere Reifen besser als der vordere was sich auch an dem Verschleiss zeigt
6. Ein neuer Satz Metzeler Roadtec 01 habe ich heute aufgezogen und werde auch diesen auf Herz und Nieren testen
Toni
Man sollte hier immer dazu schreiben wie man fährt und wie die Straßenverhältnisse sind. Die KM-Angabe hat Null Aussagekraft wenn man dazu nichts sagt.
Aber bei 4900km mit dem Roadtec01 bist du schon eher jemand der gerne und sehr kräftig am Gashahn dreht und dazu wohl in sehr kurvigem Gebiet wohnt
Zitat von bikinghunterMein Fazit zu diesem Reifen.
Wenn jemand die Tracer so fährt, für was sie gebaut wurde - sportlich - dann passt der Reifen nicht zu ihr. Im letzten Drittel baut er unglaublich ab. Schmiert, zieht keine saubere Linie mehr, Rutscher.... Was nützt mir da die lange Laufleistung, wenn ich zum Schluss nur mehr mit halben Gas fahren kann.
Hab mir den Luxus geleistet und einen reinen Sportreifen aufziehen lassen. Der Unterschied ist brachial. Das Bike ist nicht mehr wieder zu erkennen. noch leichtfüßiger, flinker, zieht einen in - um - und aus den Kurven. Der Spaßfaktor ist damit definitiv größer und wird der Tracer gerecht.
Manche behaupten hier, dass es keinen Sportreifen mehr braucht, da die Tourensportreifen alles gleich gut können und zusätzlich eine längere Laufleistung haben. Das stimmt einfach nicht. Zumindest nicht für die sehr sportlichen Fahrer.
Ich hab zwar nicht den Conti Sport Attack drauf, aber auch bei diesen beiden gilt - der Performance-Unterschied zwischen dem Road Attack und dem Sport Attack ist sehr groß.
Hier muss ich doch ein wenig wiedersprechen, aber auch etwas zustimmen.
Der Roadtec01 bekommt bei harter Gangart Probleme wenn die Temperaturen > 25°C sind (bei > 30° natürlich noch mehr). Dafür ist der Roadtec01 auch nicht gebaut. Das "Touring" ist beim Roadtec01 deutlich mehr präsent als das "Sport".
Natürlich wird bei solchen Temperaturen ein Sportreifen besser funktionieren. Wobei man hier aber definitiv sagen muss, dass es viele Sporttouring-Reifen gibt, die mit den Temperaturen und harter Gangart keine Probleme haben. Dafür sind diese dann aber bei Nässe nicht mehr so gut wie der Roadtec01.
Genau deswegen gibt es aber auch die unterschiedlichen Auslegungen bei den Tourensportreifen. Da muss man sich vorher ein wenig informieren bevor man sich einen aufzieht.
Aber ehrlich.. wer auf der Straße so fährt, dass ein Sporttouringreifen über seine Grenzen kommt, der fährt schon sehr, sehr weit außerhalb des Legalen. Ich will nicht sagen, dass ich auch gerne mal zügig unterwegs bin, aber um z.B. einen RoadAttack3 auf der Landstraße an und über seine Grenzen zu bekommen, muss man eigentlich ständig Vollgas fahren und da ist man kein Raser mehr sondern ein Verrückter wo jeder nur noch den Kopf schütteln würde... und da sage ich dann auch wieder, die Landstraße ist keine Rennstrecke.
Zitat von SnakeIst das ein "SW Motech" Kennzeichenhalter? Genauso sieht meiner auch aus. Habe ihn vom Freundlichen direkt
dran bauen lassen. Vom Winkel steht er fast genauso wie bei dir. In einer Kontrolle haben "Freund und Helfer"
auch nix dazu gesagt...schienen auch nicht daran interessiert zu sein. Ansonsten kann man ihn ohne Kraftaufwand
ganz leicht nach unten drücken....ich würde es erst mal so lassen
Nächstes Problem wir der TÜV sein. Das nimmt dir kein TÜV Mann ab.
Drückst du das Kennzeichen runter, dann stimmt zwar der Winkel, aber wenn die Maschine hinten richtig einfedert, dann macht dir das Kennzeichen den Reifen kaputt (oder anders rum..).
Spätestens zum TÜV Termin müsst ihr euch also sicher etwas überlegen 
Zitat von teX68Frage bleibt ob das nicht einfach auch scheisse oder minderwertig lackiert / gepulvert wurde? Bzw. die Vorbereitung nicht OK war. Wer ist der Hersteller?
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Die Gitter stellt marki hier im Forum her. Ja sie sind von der Qualität nicht mit einem 100€ Gitter vergleichbar. Aber für 20€ kann man auch nicht erwarten, dass diese 10000km oder länger ohne Probleme überstehen.
Zitat von FloAlex
Ich wollte ursprünglich die Alpenchallenge vom Motorrad Actionteam nachfahren, aber jetzt würde ich es lieber etwas gemütlicher angehen.
Da die Ferien erst am 1.8. in Frankreich losgehen, hoffe ich noch vorher durchzurutschen.
Gut dann müsst ihr ja dieses Wochenende los fahren, sonst schafft ihr das vor dem 01.08 nicht mehr 
Die Tour de France ist heute auch den letzten Tag in der Gegend. Ab Samstag fahren die dort nicht mehr.
Die Alpenchallenge von Actionteam.. die ist wirklich extrem extrem extrem. Da muss man jeden Tag 6-7 Uhr losfahren und fährt ohne große Pause durch bis 19-20 Uhr.... sonst schafft man das nicht.
Ich bin ja auch "Fahrgeil" und liebe es nach einer 250-300km Tour in den Alpen Abends, nach dem Abendbrot, nochmal 50-70km eine Pass hoch und wieder runter zu fahren (zur not auch wenn es dunkel ist), aber die Alpenchallenge... das ist mir zu extrem. Man ist schließlich auch in den Alpen um Urlaub zu machen und die Umgebung ein wenig zu geniesen. Das kannst du bei der Alpenchallenge nicht.
Es ging mir rein um das Reifenbild des D214 vs D222. Und da scheint die "Krümmung" des Reifens von links in die Mitte bis nach Rechts, ziemlich gleich zu sein. Die Außenflanken des D214 sind scheinbar genauso "schräg" wie die des D222. Das die Gummimischung und das Profil ein anderes ist, stelle ich da gar nicht in Frage. Es ging rein um die Form der Reifen.
Und wie der Bezug "welcher Reifen einfacher auf Kante zu bekommen ist"? Ganz einfach.. weil du es selber angesprochen hast. Du hast doch selber gesagt, dass der CRA3 bei recht geringer Schräglage auf die Kante zu bekommen ist. Das habe ich dann einfach in Relation zum D222 und zu D214 gesetzt.
P.S. Um den CRA3 auf der Tracer auf die Kante zu bekommen muss man die Rasten von den Nippeln befreien und wenn der CRA3 Reifen dann auf der Kante ist, schleifen die Fußrasten eigentlich ziemlich direkt auch. Sind wohl um die 43-45° Schräglage. Da fährt man am Rand der Kante, hätte aber noch Reserve bis die Kante zu 100% genutzt ist.
Zitat von Diver63Na ja, ich gehöre wohl eher zu den Normalos.
Wäre aber trotzdem interessant wie eure Erfahrungen sind.
Beide Reifen fahren sich fast gleich. Laut Reviews wäre der Unterschied bei einem "Blindtest" nicht feststellbar.
Der CRA3 ist sportlicher orientiert (hält wohl höhere Temperaturen ab) und der Roadtec01 ist bei Nässe einen Müh besser.
Beide Reifen sind momentan in dem Bereich der Tourensport-Reifen das A und O. Entscheide einfach nach Preis oder nach dem Profilbild was dir besser gefällt.
Der SportAttack 3 ist, wie der Name schon sagt, eher ein Sportreifen.
Der RoadAttack 3 bietet im Auslieferungszustand knapp 2mm mehr Profil als der CSA3.
Die Gummimischung scheint fast gleich zu sein. Wobei der CRA3 wohl in der Mitte eine noch härtere "Mischung" hat und somit Autobahnfahrten deutlich länger überlebt.
Bei Starkregen, wenn richtig Wasser auf der Straße ist, wird der CRA3 auch deutlich besser sein da er deutlich mehr Wasser verdrängen kann.
Der Große Unterschied ist wohl wirklich die Laufleistung. Da wird der CSA3 nur die Hälfte oder weniger gegenüber dem CRA3 erreichen.
P.S: Ich habe meinen CRA3 seit 4500km auf der Tracer. Er hat jetzt noch 4,3mm Restprofil hinten. Also ungefähr so viel wie du nach deinen 1400km
Und ich habe meinen CRA3 schon öfters hart rangenommen. Auch ca. 200km Autobahn bei 150-180+ kmh sind dabei. Sonst Kurven Kurven Kurven und immer fleißiges rausbeschleunigen aus den Kurven.
