Beiträge von pablo

.... meine kleine Yamaneko nähert sich gerade den 68 tsd. Kilometern. Motor läuft wie am ersten Tag oder sogar besser, Ölverbrauch zwischen den Inspektionen kaum feststellbar. Ich gehe davon aus, dass bei guter Behandlung; ich fahre praktisch keine Kurzstrecken und den Motor immer sorgsam warm, er eigentlich 200 tsd. Km ohne Revision halten müsste.
Als bei 40 tsd. das Ventilspiel kontrolliert wurde, (kein Einstellen notwendig), sahen z.B. die Nocken völlig neu aus.

Ich denke mal es kommt wie bei allen Verbrennungsmotoren hauptsächlich auf das Warmfahren an. Ich bin z.B. mal mit einem alten Ford Fiesta 200 tsd. Km ohne!!! Ölwechsel gefahren, nur Filter und Feinstfilter regelmäßig gewechselt und gut. Etwas anderes ist es bei Diesel und Turbomotoren, die belasten Öl und Lagerstellen wesentlich stärker als simple Benziner.

Schöne Wintersaison... wenn es denn mal kälter werden sollte...
Paul

Hei Andrè,
... jetzt hast Du doch nur Wattebäuschen statt Steinen bekommen... , und von mir auch nur ein "Viel Spaß mit dem Gerät!"

So ist das eben, wenn Moppedfahrer_innen einfach nur freundlich und tolerant und nicht markenverrückt sind, etwas, was mir in diesem Forum (meistens... ) sehr gut gefällt.

Also weiter immer zwei Handvoll Asphalt unter den Räder...
Paul

... ich habe die Standard-Teile von SW-Motech, machen einen sehr stabilen Eindruck, nicht so pofelige Plastikteile die schon Mühe sich selbst zu halten, empfehlenswert.

Gruß Paul

... mit der 60`er habe ich auf Motul V300 gewechselt und jetzt knappe weitere 1 tsd. Km gefahren. Mein subjektiver Eindruck ist, dass es langsam ein wenig besser wird, sprich das ich nicht mehr das Gefühl in den Ohren habe, ich muss unbedingt Stöpsel tragen, damit es erträglich bleibt.
Ich berichte weiter Mitte Oktober, da ich nochmal nach England fahre, danach müsste es klar sein ob es was bringt.

DLzG
Paul

Hallo Claudia,
ja, bei aller Kritik die an ihr habe, (bzw. eigentlich nur das Getriebe), kann ich nur zustimmen. Best Motor ever build! Und mit Wilbers Fahrwerk ist das auch sehr okay.
Die 70.000 kommen mit Riesenschritten näher... und ich bin auf die MT-07 Tènèrè gespannt, die könnte es vielleicht noch toppen?

Gruß Paul

... psst, fast 42 Jahre, und immer noch ganz...
Paul

So, die 60´er ist jetzt bei exakt 62.718 km in Bremerhaven erledigt worden mit folgenden Arbeiten:

- Bremsbelag hinten (vielleicht weil die Bremse leicht schleift wenn ich etwas flotter fahre (Fuß auf Pedal); normal bremse ich fast nur vorne)
- Zündkerzen und Bremsflüssigkeit gewechselt
- Öl und Filter gewechselt (das hier empfohlene Motul) hatte ich mitgebracht, ändert an den Geräuschen vom Getriebe nichts
- Bremsbeläge vorne sind demnächst fällig

Kosten gesamt: 406,35 Euro brutto, davon netto 248,32 Arbeitslohn

Der mittlerweile dritte Kettensatz, jetzt von DID, ist jetzt 23 tsd. Kilometer drin und noch völlig okay. Um Welten besser als der Original. Spätestens nach der 80´Inspektion werde ich selber die Kleine warten. Spaß macht sie nach wie vor, nur zu zweit fahre ich dann doch mit einer anderen Maschine.

Dann bis zur 70´er und noch einen schönen Sonntag, auch wenn das Wetter.... naja...
Paul

.. ich wollte neulich mal wissen was geht:

- nach gut 300 km ging´s auf Reserve
- nach 385 km getankt, 14,12 Liter
- entspricht 3,67 L/100 k,
- BC zeigte 3,3 L Verbrauch an, er lügt aber immer im Bereich von 0,2 bis 0,3 L/100 k,
- da in den Tank knirsch knapp 15 Liter reingehen... ist also bei sparsamer Fahrweise, die sich zwangsläufig einstellt, wenn Mensch eine noch nicht bekannte Tankstelle sucht, die Reserve durchaus ausreichend

Ich war mit dem Verbrauch auch schon bei 3 L/100 Km, dann bin ich allerdings sehr STVO getreu unterwegs, sonst nehme ich meistens die Mwst. mit, fahre aber vorausschauend und smooth (... die schöne Energie!).
Wer sich jetzt wundert, dass ich nicht zur Wanderdüne werde: Meine MT dreht bei 100 km/h 3.400 U/min (fragt jetzt nicht wie das kommt... ,,,; dadurch ist sie beim nicht gerade richtig sportlichen Fahren wie z.B. auf einem Rundkurs, völlig ausreichend motorisiert. Ich fahre kein Windschild und der magerste bin ich auch nicht gerade , es kommt halt auf die Fahrweise an. Geschaltet wird bei 50 direkt in den dritten und bei 75 direkt in den sechsten. Damit ist auch z.B. im Sauerland recht flottes Vorankommen bei angenehmen Verbrauch von ca. 4 Litern (lt. BC) möglich. Und 150 auf der Bahn bei moderaten 5000 U/min ist auch recht angenehm. (Runterschalten geht immer, ist aber meistens gar nicht nötig) Dort, mit kleinen Geschwindigkeitsspitzen nach oben (max. 190) sind es dann ca. 6,5 L, was ich akzeptabel finde.

Alles klar?
Immer eine Handbreit Asphalt unterm Reifen wünsche ich euch
Paul

... nun ist es doch passiert:
obwohl ich dieses Jahr viel mit anderen Motorrädern gefahren bin, hat meine Kleine Yamaneko doch jetzt die 60 tsd. überschritten und muss mal wieder zur Inspektion in HH. Ich werde berichten, was dabei heraus gekommen ist.

Weiter einen "schönen" Sommer wünsche ich uns...
Paul

Zwischenstand mit DID Kette nach fast 18 tsd. km:

Gesamtfahrleistung: knapp 58 tsd.
- Kette bisher nur 3 mal jeweils 2 sechstel Umdrehungen nachspannen müssen und macht einen guten Eindruck
- Ritzel wie neuwertig
- Kettenblatt (Alu) völlig spitz und gewechselt (... ja, ich weiß ...)
(- nach Rücksprache mit Kettenmax habe ich mich dazu entschieden, weil nichts passieren kann aber möglicherweise noch mal
20 tsd. Kilometer mit dem (teilweise) erneuerten Kettensatz drin sind)

Mal sehen, wie sich die Geschichte weiter entwickelt und wann die Kette und das Ritzel verschlissen sind. Die Originalsätze waren jeweils nach 20 tsd. km trotz scotty völlig hinüber.

ciao Paul