Hallo,
laut Yamaha sind die Krümmer "Nanobeschichtet". Nun werden die Krümmer bei nasser Strasse schnell schmutzig. Mit Wasser und Lappen geht es nicht ab, da "eingebrannt". Also mit Chromputz gesäubert.
Weiss jemand, was es mit der Beschichtung auf sich hat und ob man diese mit Chromputz beschädigt?
Danke
Gruss
Dörni
Ich habe bei 600 km etwas nachgestellt, da sich die Kette gelängt hat. 10 mm Durchnag ist gut. Bei mehr als 20 mm schlägt die Kette hörbar bei den Lastwechseln.
Ich glaube ich investiere in Gilles Kettenspanner. Die eingebauten sind so lala. Irgendwie vertraue ich den Markierungen auf der Schwinge nicht. Ausgeliefert waren die Re + Li Markierungen nicht identisch justiert. Ich habe beim Nachstellen den Abstand mit dem Meßschieber zwischen Schwingende und Anfang Spannklotz gemessen. Auch dann passen die Markierungen nicht. Ich traue mehr dem Meßschieber als den Markierungen.....
Gruss
Dörni
Hallo,
VOR dem Katalysator liegt die Regelsonde, die über die Einspritzanlage das Benzin / Luftgemisch einstellt. Also ist es schon richtig, den Kat NACH der Sonde zu installieren. Bei falschem Gemisch wird der Kat ja zerstört. Daher ja auch geregelter Kat. Ungeregelte Kat (früher) hatten gar keine Lambdasonde und wurden einfach in den Abgasstrom integriert. Moderne Regelungen haben noch NACH dem Kat zusätzlich eine Diagnosesonde, die den Abgasstrom nochmals prüft und ggf. Korrekturen an der Einspritzung vornimmt.
Also alles gut mit der Akra dem Kat und der Sonde. Ohne eben keine ABE.
Gruss
Dörni
Ich habe ohne ABS. Mit gab es nicht und ich war gierig. Hatte aber noch nie ein Moped mit ABS.
Hallo,
Diese Gummis sind dazu da, Resonanzschwingungen der Verrippung zu aufzunehmen. Diese Gummis findet man auch in den alten Luftgekühlten Zylinderrippen. Dort führen Resonanzschwingungen zu einem "Sirren" der Verrippung. Wenn Spannungen im Material sin sollten, kann man die nicht durch aufgeschraubte Gummis beseitigen. Das lässt sich nur durch eine Gefügeveränderung im Material erreichen. So wird z.B. Stahl nach dem Schweißen "Normalgeglüht", um Spannungen abzubauen.
Gruß.....
Ich habe mir den "Motorradfahrer" abonniert. Da ist ein Heber für das Hinterrad dabei. Ich werde dann bei Louis oder Polo die Y Aufnahme mit den M6 Schwingen Bobbins kaufen und das mit dem Universalheber verschrauben oder verschweißen. Ich stell Bilder rein, wenn ich fertig bin.
Ich Tanke E10 in die MT. Die 2% Leistungsverlust kann ich irgendwie nicht messen. Ich bin beeindruckt, wenn das jemand kann.
Ich habe eh den Eindruck, dass die meisten außer Video und Probefahrt keine Fahrerfahrung mit der MT haben. Auch bei nasser und kalter Straße fahre ich immer im STD Modus. Kein Problem. Der Unterschied vom STD zum A Mode ist auch nur marginal. Überschlagen habe ich mich noch nicht. Ich hab mich auf Anhieb total wohl auf dem Moped gefühlt. Da muss ich mit meiner 27 Jahre alten XJ mehr Angst haben. Bremst mies, wackelt wie Sau und findet jede Rille in der Fahrbahn. Ich finde die MT einfach nur super. Liegt vielleicht auch daran, dass ich 20 Jahre Technikentwicklung verpasst habe mit meiner XJ.
Ich bin jetzt knapp 800 km gefahren, aber die MT steigt nicht ohne Absicht. Der Regler ist doch die rechte Hand...! Ich verstehe auch das Bemängeln der Lastwechsel nicht. Reißen alle wie irre am Gas ohne Verstand und lassen die Kupplung "schnacken"? Auch beim flotter Beschleunigung aus dem Stand bleibt das Vorderrad da wo es sein soll, wenn man das Gewicht nach vorne verlagert. Ich fahre wohl zu vorsichtig und zu viel Nachsicbt mit dem Antrieb.
