Beiträge von MaxiPunkt

  • Kaufberatung-Rückrufaktion

    Gibt man die VIN/FIN auf der Yamaha-Seite aus dem Link vom "Gosamia" ein und landet bzgl. Rückruf einen Treffer, steht da gleichzeitig auch folgendes:
    Bitte kontaktieren Sie Ihren Yamaha-Händler, um zu überprüfen, ob die Rückrufaktion bereits durchgeführt worden ist.


    Das sagt eigentlich alles.


    Bei mir wurde z.B. die Rückrufaktion "untere Lenkerhalter" durchgeführt, einen schriftlichen Nachweis dazu gab's nicht.

  • warum sind die ABS-Sensoren so empfindlich?

    Weiter oben schreibt jmd. anderes, dass er es geschafft hat das Sensorgehäuse zu verbiegen/lochen.


    Könnte ja vielleicht doch was dran sein an der Theorie von dem Schisshasen, der lieber die kleine Inbus-Schraube löst um den Sensor wegzubauen, dabei aber gleich mindestens 20sec beim Radausbau verliert. ;) Aber letztendlich kann das jeder halten wie er mag...

  • warum sind die ABS-Sensoren so empfindlich?

    Normal passiert sicherlich nix - ich bau die Dinger aber lieber weg:


    Wenn man beim Aus- oder Einbau des Rades versehentlich schief kommt und dann den Sensor mit der Bremsscheibe oder dem ABS-Kranz touchiert, könnten wenn's dumm läuft schon beachtliche Kräfte (Hebelwirkung) auf den kleinen Sensor wirken - und vielleicht verträgt der das dann ja irgendwann doch nimmer.

  • How To: Negativfederwege einstellen

    :icon-eek:


    Wollte mit meinen (eigentlich nett gemeinten) Hinweisen zum Eingangspost erreichen, dass man diesen noch auf unsere MT09's maßschneidern kann. Bin davon ausgegangen, dass deshalb auch Feedback und konstruktive Kritik ausdrücklich erwünscht war, oder etwa nicht?


    Falls da irgendwie was falsch rübergekommen ist, sorry dafür.
    Habe nicht beabsichtigt hier solche Wellen zu schlagen!



    Mit dem Hakenschlüssel aus dem Bordwerkzeug ist es bei einer auf dem Seitenständer stehenden MT09 möglich vom Auslieferungszustand in eine der nächsten Raststellungen zu kommen, bzw. auch wieder zurück.


    Wenn man aber den kompletten Einstellbereich des Serien-Federbeins nutzen möchte (zum Austesten, oder weil man's so braucht), kommt man recht schnell in die Situation, dass die Nuten des Einstellrings in einer Position sind, in der der Hakenschlüssel nicht mehr angesetzt werden kann.
    Als MT09-Fahrer könnte man das ja auch einfach selbst am eigenen Fahrzeug ausprobieren - natürlich nur um meine Aussage widerlegen zu können und zu beweisen, wie doof ich mich hier wieder angestellt habe! ;)

  • How To: Negativfederwege einstellen

    Schon klar was ein Hakenschlüssel ist. Nur braucht's zum Einstellen des Federbeins (Serie!) der MT09 definitiv keinen Gabelschlüssel um eine (nicht vorhandene) Kontermutter zu lösen - diese Beschreibung passt nicht auf die MT09. ;)



    Dafür gibt's ein anderes, durchaus erwähnenswertes Hindernis:
    Das Hinterrad muss zum Einstellen des Federbeins entlastet werden, ansonsten hat der Hakenschlüssel zw. dem angrenzenden Kettenschutz und dem Soziusfußrastenhalter nicht genug Freigang um die Einstellring in die nächste Raststellung zu kommen.


    Mit Hauptständer (MT09-Tracer) ist das kein Problem (Aufbocken = Hinterrad entlastet).
    Nur - die "normale" MT09 hat leider keinen solchen!


    D.h. man braucht zur Einstellung entweder weitere (aber evtl. nicht vorhandene) Hilfsmittel, oder es müssen Teile abgenommen werden, wenn man diese nicht mit dem Hakenschlüssel beschädigen möchte.

  • How To: Negativfederwege einstellen



    :icon-eek: Also irgendetwas stimmt da jetzt nicht... ;)

  • METZELER ROADTEC™ 01

    Hab heute einen neuen VR geordert, der nun kurz vorm Saisonende verschlissen ist.


    Der alte VR (Roadtec-01) hat bei mir nun ~15.000km gehalten.
    Der HR dagegen (Roadtec-01) war nach ~10.000km fällig.


    Bin sowohl mit den Laufleistungen, als auch den Fahreigenschaften zufrieden.

    Dass Kurven mit verschlissenem Reifen oft nicht mehr so präzise gefahren werden können,
    ist meiner bescheidenen Meinung nach allgemein dem abgenutzten Pneu zuzuschreiben,
    und hat weniger dem aufgezogenen Reifenfabrikat zu tun.

  • Ölfilterwechsel ohne Öl ablassen möglich?

    Kann mir kaum vorstellen, dass man einen groben Fehler begeht, wenn beim Wechsel von Verschleissmaterial (Bremsklötze, -flüssigkeit, -scheiben, Motoröl, Ölfilter, Kühlmittel, Antriebskette, Reifen, Batterie, Kupplungsscheiben, etc.) anstelle der vom Herstelller angepriesenen Ware namhafte Marken der Drittanbieter verwendet wird.


    Dagegen kann ich mir wiederum sehr gut vorstellen, dass das die Hersteller aufgrund schrumpfender Gewinne natürlich nicht so gerne sehen - und die leider auch existenten Negativbeispiele minderwertiger Billigware (aus Fernost?) gezielt zu ihrem Vorteil zu nutzen versuchen.

  • Übersetzung ändern

    In der Bedienungsanleitung sind die Getriebeabstufungen beschrieben, damit läßt sich prima rechnen:


    Gang-6 => Gang-5: Motordrehzahl & Durchzug (Drehmoment am HR): +14,8%
    Gang-5 => Gang-4: Motordrehzahl & Durchzug (Drehmoment am HR): +16,0%
    Gang-4 => Gang-3: Motordrehzahl & Durchzug (Drehmoment am HR): +17,2%
    Gang-3 => Gang-2: Motordrehzahl & Durchzug (Drehmoment am HR): +23,5%
    Gang-2 => Gang-1: Motordrehzahl & Durchzug (Drehmoment am HR): +33,3%


    Die von "GIGIMAN" gewählte Übersetzungsänderung (45:16 => 47:15) erhöht das Drehzahlniveau um satte 11,4%
    Er hat im 6. Gang annähernd den Durchzug wie jmd. mit Standardübersetzung im 5. Gang - allerdings auch eine ähnliche große Geräuschkulisse. :icon-eek:


    Meines wär's zwar jetzt auch nicht - aber jeder wie er mag.
    Die meisten Änderungen an der Sekundärübersetzung erfolgen vermutlich dezenter (+/-1 Zahn an Rad/Ritzel)...