Wenn es diese Einstellung nicht gibt, kann ich mir schwer vorstellen, dass die Grundeinstellung so ist, wie sie „Gi Vey“ beschreibt.
Beiträge von bikinghunter
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Ja ganz sicher, die Motorbremse kann ich nicht umstellen. Kann gerne ein Foto morgen machen was ich einstellen kann.
Bei mir kickt die Motorbremse voll hart rein. Es nervt tierisch. Werde das jetzt noch paar Tage beobachten und dann fahr ich zum Händler und mal sehen was der so sagt.....Ist ja in gewisser Weise auch gefährlich, wenn die Motorbremse stark eingreift. Ich würde beim Händler mal eine andere ausprobieren. Besonders wenn er meint „das ist normal“.
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Bei der 26er gibt es diese Einstellung der Motorbremse nicht.
Bist dir sicher?
Hab heute mal darauf geachtet. Ich denke, bei dir, also jetzt bei deinem Getriebe, stimmt was nicht. Bei mir schaltet es weich runter. Man hört und fühlt nur ein leichtes klacken. Egal ob man bremst, oder nur vom Gas geht. Motorbremswirkung fast nicht wahrnehmbar. Egal ob im manuellen, oder Automatik Modus. Das war bei Passstrassen abwärts Fahrt. Ampel, hab ich ja keine in der Nähe. Erst in ca 60 km Entfernung. Hab dann einen Stopp simuliert. Auch seidenweich. Hab aber die Motorbremswirkung auf leichte Stufe gestellt. Tracer 2025.
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da ich ja nicht sanft einkuppeln kann.
Dann musst du tatsächlich eine Maschine mit Kupplung und Schalthebel kaufen. Da wird dir selbst der Quickshifter und Blipper nicht gefallen.
Oder dein Y-Amt funktioniert nicht richtig. Ich für meinen Teil, hab nicht das Gefühl, dass etwas „unsanft“ funktioniert.
„Automatikgetriebe“ ist es eigentlich auch nicht. Ist ein normales sequentielles Schaltgetriebe, nur die Gangreihenfolge ist eine andere, Neutral ist unter dem 1.
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Ich habe vor einer Woche die MT09 YAMT gekauft. Meine Erfahrungen zum Schalten sind leider nicht gut.
Positiv ist das Hochschalten egal ob Auto oder Manual. Das geht recht flüssig mit minimalem Ruckeln.
Negativ ist allerdings das Runterschalten. Bei in die Kurve fahren oder auf eine Ampel zurollen empfinde ich das Schalten ohne Kupplung schleifen als sehr unangenehm. Dazu kommt noch die sehr heftige Lastverteilung zusammen mit Motorbremse.
Besonders in Kurven finde ich das nicht nur störend, sondern teils auch nicht ungefährlich.
Mit einer Kupplung kann man dagegen sehr sanft dosieren, was ich sehr vermisse.
Ich beginne schon mit den Gedanken, auf normalen Schalter zu wechseln.....Du kannst vor der Ampel manuell runterschalten, oder bremst nur, dann schaltet das Getriebe auch im manuellen Modus bis in den 1. durch. Funktioniert perfekt.
Wenn man zügiger in (engen) Kurven unterwegs ist, sollte man in den manuellen Modus wechseln.
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Und Filterkaffee wird nur mit einem leichten Naserümpfen als "Caffè tedesco" bezeichnet - "deutscher Kaffee"
So jedenfalls die Aussage meiner Noch-Schwägerin, die zur Hälfte Italienerin ist ...
Wenn sie „Ganz-Italienerin w-er, wüsste sie, dass die Italiener unseren Kaffee gerne als „Aqua sporca“ bezeichnen. Schmutziges Wasser
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Die Skala ist mir zu ungenau, mach’s mit der Schiebelehre. Aber was viele vergessen haben. Das menschliche Auge ist ziemlich gut. Egal mit welcher Methode du misst, bzw. einstellst, kontrolliere mit dem was dir die Natur gegeben hat. Schau von hinten übers Kettenblatt über die Kette nach vorne und du wirst die kleinste Schiefstellung sehen. Man kann den Laser falsch benützen, die Lehre falsch ablesen, diese Fehler klärt dein Auge auf. Ach ja, schau mit dem Linken, das Rechte machst du zu. Warum? Falls es jemand interessiert, kann ich es erklären.
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Ich saß mal in Italien im Straßencafé, neben mir ein Tisch mit 3 Italienern. Kam ein 4ter des Weges und die 3 fingen laut zu lachen an. Einer „haha, Guardi come un Tedesco“. Da ich es verstand, drehte ich mich und schaute hin. Da stand er mit bunten Shorts und Schlapfen.
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Deutscher Touri mit Sandalen und ohne Strümpfe....
na Gottseidank ohne Stümpfe. Der Originale hat Socken, weiße Socken
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Welche, die an 2 Punkten fixiert sind.
