Beiträge von Wolle1050

Hmmm. Müssen die Nockenwellen nicht raus zum Shims wechseln? Nockenwellen raus, Shims tauschen, Nockenwellen rein, Steuerzeiten kontrollieren, Ventilspiel kontrollieren - also ne halbe Stunde is da schnell rum

Gruß

Wolle

Kur is immer gut.

Die Pumpe verbessert den Druckpunkt auf jeden Fall, auch mit den alten Leitungen. Aber wenn man mal dabei ist, kann man natürlich am besten gleich beides wechseln.
Is ja bald Weihnachten.

Gruß

Wolle

Ich glaube nicht, dass ein Gabelumbau die Laufleistung beeinflusst.
Die 2- und mehr Komponentenreifen sind einfach im Kurvenbereich zu weich. Mein CRA3 hat vorne 4100km gehalten, der M7RR knapp 5000, der MPR5 auch 5000. Die Hinterreifen halten im schnitt knapp 2000km länger. Mit Öhlins Komponenten vorne und hinten.
Ich vermute, die Tourenreifen sind in der Mitte deutlich härter als die Sportpellen, nützt nur nix, wenn man mehr Kuren fährt. Im Kurvenbereich unterscheiden sich Sport- und Tourenreifen wohl nicht allzu deutlich.
Vielleicht ist der alte einfache PiPo doch mal n Versuch wert.

Gruß

Wolle

Magura HC1 Bremspumpe. Mit Gutschein bei Luise für 249,--
Lohnt sich.

Gruß

Wolle

Erste Maßnahme: Synchronisierung.

Gruß

Wolle

Mein Gott, wenn du sowieso alles besser weißt, warum fragst du dann hier?
Wenn man in der Sackgasse feststeckt, muss man an den Punkt zurück, an dem alles in Ordnung war.
Auch wenn es nur ne Laienweisheit ist.

Gruß

Wolle

Triple
Auch wenn du mich vielleicht Korinthenkacker nennst:
Wenn die Kolbenringe im Zylinderkopf irgendetwas anrichten, dann ist das etwas rustikaler als schnöder Materialabtrag, eher sowas wie Kaltverformung.
Die Kolbenringe kommen dem Zylinderkopf "normal" nicht wirklich nahe.

N bißchen Genauigkeit muss schon sein.

Nix für ungut

Gruß

Wolle

Was soll denn am Zylinderkopf unrund werden?
Und wie?
Rechtsdrehende Benzindämpfe?
Gruß

Wolle

Tja, ich hatte damals für meine PVM Felge von der Speedy geschaut. Die kostet n Tausender.

Gruß

Wolle