Beiträge von podenco

Zitat von slackito

Melvin hat leider auch kein schweizer Beiblatt. Somit gibt es keinen DE Anbieter für Stahlflex mit CH Beiblatt und somit sind die (pauschal) erst mal alle illegal.
Mit EG Bescheinigung könnte was machbar sein (meinte der vom MfK = schweizer TüV), sofern alle Sachen in der Bescheinigung drin stehen, die auch im CH Blatt stehen würden. Ich soll mit der EG Bescheinigung vorbei kommen dann sagt er mir ob es ok ist oder nicht.
Jetzt warte ich auf Melvin ob die so eine Bescheinigung haben oder nicht.
Übrigens liefert Melvin nicht steuerfrei in die Schweiz. Damit kommen also nochmal um die 50 EUR auf die Leitungen drauf (daher am Besten eine Packstation in DE)

Gibt es hier sonst noch Schweizer die Stahlflex benutzen? Wie habt ihr das gemacht?

@vwelgolfo
Die von Probrake kosten für vorne und hinten über 500 EUR - das zahle ich dann auch bei den Speedbrakes hier in CH.
Bei Melvin zahle ich für vorne UND hinten 150 EUR. Ich brauch eigentlich keine aus Gold

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moin,
ich habe für einen kompl Satz, TRACER mit ABS, 315€ bezahlt. Warum ProBrake? Die bieten Anschlüsse aus Edelstahl an.

In der Fehlerbeschreibung wird u.a. explizit der Stehbolzen im unteren Teil der Lenkerhalterung genannt. WENN der sich, wg. fehlender Schraubensicherung und Lackabrieb und fehlender Dehnung und und im unteren Teil der Lenkerhalterung lockern sollte... dann nützt die selbstsichernde Mutter genau NICHTS...die sitzt auf der anderen Seite des Bolzen! Da wird YAMAHA kein Risiko eingehen wollen... in den USA kann das sehr schnell sehr teuer werden.
Da ich meine erst vor wenigen Monaten um 180° gedreht habe bin ich, für mich, sicher die halten die nächsten Wochen noch. Und ich freue mich schon auf die Neuen. Spontan abfallen wird da jedoch nichts!
Ich hoffe eure Bolzen sind auch noch alle fest... einfach mal am Lenker ruckeln (im Stand..).
Jens

Zitat von Xvenify

Ich weiß der Thread ist schon alt, aber ich denke das passt hier ganz gut rein.

Hat nun eigentlich jemand auf eine radiale Bremspumpe umgebaut? Passt die Standardlänge der Bremsleitungen?
Wurde der Umbau auch vom TÜV eingetragen? Interessant wäre auch, ob mit ABS oder ohne.

Grüße,
Sven

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Moin,
zuerst sollte man den Einsatzbereich klären... zB nur Landstrasse oder primär Renne. Dann hat sich evt das amtliche schon etwas reduziert und die gewünschte Brems Karakteristik ist klar definiert.
Habe mich, als Landstrassen Fahrer, für die MAGURA HC1 entschieden. Wg. Service/Rabatt bei Louis. Die original YAMAHA Pumpe hat einen 15mm Kolben.
Die HC1 gibt es mit verschiedenen Kolben Durchmessern... Ich habe mich für 15mm entschieden, statt zB BREMBO 19mm / 20mm. Für mich eine gute Wahl. Ich will nicht nach 6mm Hebelweg die volle Bremsleistung abrufen....
Da die Anschlüsse um 90° gedreht sind und die Länge nicht 100%ig passt (Tracer) ... habe ich mich für Stahlflex entschieden (kompl.).
Wenn es ein ABS System ist, müssen die Verbindungen zu den Stahlleitungen (von/zu ABS Modul) mit Alu Adaptern hergestellt werden. Wer sich mit dieser Art Verschraubung nicht auskennt oder nicht das richtige Werkzeug besitzt, sollte das besser in der Werkstatt machen lassen (meine Meinung).
Entlüften ist trotz ABS völlig unproblematisch.
Ich bin nach ca 1.000km Landstrasse sehr zufrieden und froh keinen größeren Kolbendurchmesser in der Pumpe zu haben.
Die neuen Sinterbeläge sind, bis jetzt, wirkungsvoll....
Ich kann sauber mit 2Fingern dosiert bremsen und werde mir noch den kurzen 2Finger Bremshebel einbauen. Den "Druckpunkt" finde ich ok (Landstrasse).
Allerdings habe ich auch gleich auf 320mm Scheiben gewechselt. Vermutlich wird der Unterschied zu den orig. Scheiben nicht sooo groß sein.

Als nächsten Schritt werde ich einen Kurs beim ADAC machen. Der Faktor Fahrer ist wohl die wichtigste Komponente im Bremssystem.....
Und ich werde mal einen Alten Hasen, mit Rennstrecken Erfahrung, zu einer Tracer Testfahrt einladen.
Fotos sind im Album eingestellt
Gruß Jens

Zitat von katzenauge

Goil! Kann ich mich nicht dran satt sehen. Das Thema Handling ist also noch nicht erledigt.

https://youtu.be/EHgxAp9LSnc

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Alter Schwede..,
leider kann ich mir die Strecke nicht merken... nichts für mich

Zitat von Prepait

Jens: du bist aber echt unfehlbar, wie es mir scheint. Wer hat hier was von 150€ sparen erzählt? Ich bin Handwerker und Ing. und kann sicher von mir behaupten, dass ich einiges technisches Verständnis mitbringe. Und wenn mir aus der Erfahrung heraus das verwendete Material zu weich oder zu unterdimensioniert vorkommt, kann ich doch wohl getrost fragen, ob du/ihr schlechte erfahrungen damit gemacht habt / wie ihr vorgegangen seid / ob es schon bei jemandem kaputt gegangen ist und Yamaha das dann als Garantie abwickelt. Ich bekräftige hier niemanden, dass er meine Ansicht teilen soll. Ich schätze ein geringeres Anzugsmoment für absolut legitim ein, solange es sich im Bereich >=100Nm befindet. Aber das gilt nur für mich. Da soll sich niemand ein Beispiel dran nehmen. Wenn ihr hier alle schreibt, man bekommt die Mutter locker mit entsprechendem Werkzeug ab und auch wieder mit 150Nm festgezogen, werde ich mir auch entsprechendes Werkzeug besorgen und mich an die Werte halten. Aber wer weiß, vielleicht bin ich ja gar kein echter junge und schaffe die 150Nm garnicht.

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So mein letzter Beitrag, zu diesem Thema....
Weil ich NICHT unfehlbar bin, benutze ich ja bei Verschraubungen zB Drehmomentschlüssel und halte mich an das Werkstatthandbuch....
Ein Drehmomentschlüssel kostet... Und nicht jeder kann/will sich, für zweimal im Jahr, dieses Werkzeug kaufen... Dich habe ich nicht persönlich adressiert.
Mit meiner Werkzeug Empfehlung für 9€ wirst Du es schaffen... ohne tiefes bücken und abrutschen.... Schreib doch mal, wie es funktioniert hat.

Und noch ein Tip als Abschluß:
Wer, in den nächsten Jahren, mal die niedlichen 10mm Zündkerzen herausschraubt... sollte das Anzugmoment kennen... Das wird sonst ein echtes Erlebnis für die Gefühlsschrauber... aber das wird dann hier nie jemand schreiben.
Tschüss

Zitat von Prepait

Na das sind mir ja immer die liebsten Sprüche…
Wahrscheinlich fahren richtige Jungs auch nur Mopeds mit >100PS und weinen am lautesten, wenn sie mit ihrer männlichen 1/2" Zoll Knarre abrutschen und sich die Fingerknöchel aufreißen

Und dann die Vorwürfe gegen die Leute, die es nach Gefühl machen oder mit weniger Anzugsmoment… nur weil die Yamaha Ingenieure das so vorgeben, kann man sich doch trotzdem auf seine eigene Erfahrung verlassen. Ich bin Elektroingenieur und gebe meinen Kunden Empfehlungen zur Parametrierung ihrer Anlage. Wenn ich ein 1/2 Jahr später wieder vor Ort bin, sind viele Parameter verstellt, da sie ihre Erfahrungen haben. Die Tracer könnte locker schneller als 210kmh fahren. Aber die Yamaha-Ingenieure haben aus uns unerfindlichen Gründen das Motorrad bei 210kmh abgeriegelt. Wegen dem Pendeln? Wer weiß. Sind ja unfehlbare Ingenieure, die bauen ja schließlich nicht das erste Motorrad. *Ironie off*

Und wegen der Verunsicherung kann ich auch nur sagen, dass mein altes Motorrad zwar NUR 98PS hatte, die Mutter aber wesentlich härter wirkte und auch größer war. Dafür habe ich einen passenden Drehmo mit 7-110Nm für ein Anzugsdrehmoment von 100Nm. Und auch Suzuki baut nicht erst seit 1 Jahr Motorräder.

Ich weiß, dass ich der TE bin und eine Frage gestellt habe. Aber immer dieses moralaposteln etc. wenn jemand eine andere Meinung hat, kann er sie ja kundtun aber nicht immer so vorwurfsvoll oder als hätte man keine Ahnung. 99% der Mitglieder sind im Forum weil sie auch mal nen Rat brauchten. 0,9% denken, sie seien perfekt und 0,1% sind es und sind nur im Forum um anderen Rat zu geben. Ist jetzt mal so geschätzt [emoji4]

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Oh mann....
das war ironisch gemeint.... sorry das ich das nicht kursiv geschrieben habe...
Und mit MORAL hat dieses Thema wohl genau 0% zu tun...
Aber trotzdem die besten Wünsche für Dich, Deine MT-09 und deren Verschraubungen.
Jens

Zitat von tracerfrank

Wenn ich jetzt 335000km ohne Drehmomentschlüssel und ohne fremde Hilfe zurechtgekommen bin, kann ich mich wohl auf mein Gefühl verlassen. Halt mal 10 Jahre lang ein Motorrad für den täglichen Einsatz fahrbereit. Dann kannst du auch mitreden. Und ich red hier nicht von Kettenolern oder ähnlichem. Kauf dir ein 10 Jahre altes Motorrad, verwende es an Stelle eines PKW, also auch um auf die Arbeit zu fahren und halt es die nächsten 220000km ohne Werkstatthilfe am laufen und nebenbei noch dein Zweitmoped und das deiner Tochter. Glaubst, du brauchst dann wirklich noch einen Drehmomentschlüssel? Sorry bin grad echt genervt.

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moin Frank,
Du und die anderen, mit dem richtigen Gefühl in den Händen, sind doch raus aus dem Thema. Da wird sicher /evt auch in den nächsten 335.000km nichts passieren.... das wünsche ich Dir.
Aber bestärke doch die nicht, die nur 150€ sparen wollen oder den technischen Hintergrund nicht kennen... den Unterschied von 8.8 und 10.9 nicht kennen und die Zahlen auf Schrauben für das Herstelldatum halten. Dafür ist doch die Ausgangsfragestellung ein schönes Beispiel.
Beste Grüße
Jens

Moin,
zunächst sollten diese unsinnigen Ansagen mal aufhören: ".... ich ziehe meine Schraubverbindungen immer "nach Gefühl" fest."
Wer so arbeitet soll das ruhig für sich verantworten.... aber hier nicht, für diese dilettantische Arbeitsweise, an sicherheitsrelevanten Bauteilen, argumentieren!!

Wenn ein Kollege grundsätzlich verunsichert ist, sollte er die Finger von den betroffenen Schraubverbindungen lassen oder/und, wie bei der Hinterachse, zu seiner Fachwerkstatt fahren und sich das evt. live zeigen lassen und dann selber diese Verbindung festziehen (150Nm). Wenn diese Drehmomentwerte entsprechend vorgegeben werden hat sich YAMAHA etwas dabei gedacht! Weder an der Achsmutter noch an dem Gewinde der Hohlachse sind nach zahlreichen lösen bzw. festziehen irgendwelche Schäden feststellbar.

Ist mir völlig unverständlich, aus Angst vor Beschädigungen, Drehmomentvorgaben mit einer Werkstatt zu diskutieren.... das ist doch Realsatire.
Wenn ich selber "Hand anlege" sollte ich mir brauchbares Werkzeug besorgen oder leihen. Die Achsmutter läßt sich mit einem längeren Hebel (zB http://www.atu.de/shop/Felgen-…utterschluessel-12-FS1026), direkt an der 27er 1/2" "Nuss" ohne abrutschen lösen. Richtige Jungs schaffen das natürlich auch mit einer normalen 1/2" Knarre....
Die beschriebenen Verformungen an den "original Leichtmetall Kettenspannern" lassen sich überwiegend durch langsames Anziehen vermeiden und die restlichen Spuren sind, nach meiner Meinung, hinnehmbar...

Ich habe die orig. Spanner gegen Gilles Spanner ausgetauscht, die sind anders konstruiert.
Beste Schraubergrüße
Jens

Zitat von tracerfrank

Wie ich das sehe, gehts um eine 2015er tracer. Wenn man nur das hinterrad drehen läst, leuchtet die abs lampe, aber wenn man fährt, ist ales wieder ok.

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Leuchtet die ABS- Lampe nicht sowieso? Die schaltet sich, bei meiner 2015er Tracer, nach einer Mindeststrecke oder Überschreiten einer Mindestgeschwindigkeit ab....?!

Frageeee:
Die Tracer hat einen Hauptständer, ABS und wenn die Kleine auf diesem steht und der Motor läuft... dreht sich (nur) das Hinterrad.
Einen ABS Fehler konnte ich noch nicht feststellen, eine ABS Unterstützung auch nicht. D.h. es gibt zwei verschiedene ABS Programmierungen ??
Gruss Jens