Beiträge von podenco

Zitat von Bahner

Wer geht den mit einer offenen Flamme an eine Lechtmetallfelge

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Moin,
wurde hier, im Forum, schon als "bewährtes" Mittel beschrieben....
Mein Fön schafft übrigens auch >600 Grad C.
Da die Schraubensicherung "nur" mittelfest und nicht hochfest ist, sollte es ohne erhitzen funktionieren.
Wie beschrieben: Eine hochwertige (masshaltige) InBus Nuss verwenden. Diese Probleme entstehen meistens durch nicht masshaltiges oder verbrauchtes Werkzeug...
Schönen Sonntag
Jens

sauber! Danke für die Info
werde ich mir auch installieren.
Gruss Jens

Zitat von Streisand

Servus zusammen,

habe heute die Räder meiner 2017er Night Fluo ausgebaut, da ich sie lackieren lasse.

Leider habe ich am Hinterrad die Bremsscheibe um's verrecken nicht aufbekommen, sogar ein Inbus ist mir abgerissen, aber die Schrauben sitzen bombenfest.

Ist das normal, dass eher die Schraubenköpfe abdrehen, als das die Schrauben der Scheibe aufgehen oder gibt es da einen bestimmten Trick?

ABS-Scheibe ging auch nicht lösen, da hat's mir einen Schraubenkopf rundgedreht.

Grüße aus Mittelfranken.

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moin,
die Schrauben sind mit Schraubensicherung "eingeklebt".
Ich habe die Schrauben mit dem Schlagschrauber sauber und ohne Probleme lösen können.
Die Schrauben sollen dann ersetzt werden.
Wichtig ist eine hochwertige Inbus Nuss /Schlüssel...
Was ich nicht empfehlen würde: ..die Felge mit dem Brenner heiss machen...
Gruss Jens

Zitat von mtlein

Hallo,

meine MT09 hat leider auch das KFR-Konstantfahrtruckeln, und zwar sehr ausgeprägt. Seit 2016 suche ich schon nach einer Lösung des
Problems.....
..... beschreiben kann?
LG
MTLEIN

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Moin,
ich würde die Drosselklappeneinheit synchronisieren bzw zunächst überprüfen (lassen).
Ich habe erhebliche Veränderungen festgestellt, obwohl bei meiner Tracer keine großen Abweichungen vorhanden waren und ich kein KFR bemängelte.
Hast du den Antrieb / Kette geprüft?
Gruß Jens

Zitat von Jonny69

Danke für den Hinweis! Das hatte ich vergessen zu schreiben. Die Kerzenstecker/Zündspulen haben oben einen O-Ring, der das Loch für die Zündkerze abdichtet, damit kein Schmutz hineingelangen kann. Diese O-Ringe habe ich vor dem Wiedereinbau leicht mit Silikonfett eingerieben. Dadurch wird es beim nächsten Mal sicher einfacher gehen, die Stecker herauszuziehen.

An der Airbox sind zwei Schläuche angeschlossen. Einer sitzt links oben und kommt (oder geht) vom / zum Sekundärluftsystem. Der andere, den ich gereinigt habe, sitzt in der Mitte der Airbox und geht / kommt direkt zum Ventildeckel. Weiß hier jemand wie die Fließrichtungen ausschauen? Ich tippe auf „oben Luft rein und unten Öl raus“.

Ach noch ein Tipp: Die Schläuche lassen sich schön leicht wieder auf die Anschlussstutzen schieben, wenn man die Anschlüsse vorher auch leicht mit Silikonfett einschmiert. Dann flutscht es besser :-). Bei den Drucknasen der Verkleidungsteile links und rechts habe ich das auch gemacht. Die gingen beim Abbauen auch immer so schwer los.

Grüße Jonny

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moin Jonny,
wie ich schon geschrieben habe..
Der Schlauch zum Zylinderkopfdeckel: ist die Motorentlüftung. Ölige Luft wird aus dem Motor (Ventildeckel) abgesaugt und verbrannt.
Also, Fliessrichtung ist Ventildeckel zur Airbox. Öl sollte eigentlich nicht angesaugt werden. Einige Tropfen sind normal.

moin,
wenn ich es richtig verstanden habe...
sind die Krümmer aus "Edelstahl"...
Ich putze meine Akra Krümmer mit WD Bike-Reinigungsspray, abspülen und fertig.
Der Rest bekommt WD40.

Zitat von Jonny69

.....

Dann gibt es in der Mitte der Airbox ein Loch, aus dem Öl über einen Schlauch zurück in den Zylinderkopfdeckel laufen kann. Hier war schleimiges Zeugs in der Ablauföffnung und im Schlauch. Ich habe alles schön mit Bremsenreiniger durchgespült. Jetzt ist die Durchflussmöglichkeit wieder gegeben.

Die Zündkerzenstecker sitzen irre fest in ihren Löchern. Es war (für mich) eine ganz schöne Anstrengung die Dinger die rauszubekommen. Ein echter Kraftakt.
.....
Ich wünsche allen ein schönes Weihnachtsfest!

VG Jonny

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Moin,
da hast Du vermutlich die Entlüftung entdeckt. Die schlechte Luft aus dem Ventildeckel /Motor wird in die Airbox gesaugt und dann ab in den Zylinder, zur Verbrennung...

Wenn man die Kerzenstecker sparsam mit Silikonfett benetzt, funktioniert es beim nächsten mal deutlich einfacher.

Prima Beschreibung von Dir! Aus der Praxis, für die Praxis...
Gruß Jens

Zitat von steffen71

Und Btw. Ich wollte doch nur helfen!
Achja. Der Kerzenschlüssel da oben ist wirklich Schrott. Nix für Ungut!

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Dich meinte ich eigentlich gar nicht... sorry
Bei den Zweitaktern wäre es auch um einiges einfacher den Zylinderkopf zu bearbeiten (4 Muttern, fertig).
Bei meiner Kawa H1 habe ich fast wöchentlich den Motor zerlegt...
Hatten die nicht ein Stahlgusseinsatz als Kerzengewinde?
Beste Grüße

Zitat von steffen71

das Sekundärluftsystem totlegen kann den Motorlauf verbessern. Und Zündkerzen kann man auch ohne Drehmomentschlüssel fachgerecht festziehen. Irgendwo hab ich mal eine Aufzeichnung gesehen wieviel Winkelgrade man eine neue Kerze und eine gebrauchte kerze festziehen soll.
Nach dem händischen eindrehen bis zum Aufsitzen.( 90° und 30° )

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moin,
neverending story...
klar kann man auch Zündkerzen ohne Drehmomentschlüssel anziehen... Mein "Gefühl" reicht da leider nicht.
13Nm M10 Feingewinde im Leichtmetallkopf. Ich werde eure meisterlichen Fähigkeiten nie erreichen! Ich brauche meinen 2% HAZET Drehmomentschlüssel... und habe doch das "Gefühl": Die Kerzen sind nicht fest genug...
Und 90° bei der neuen Kerze... bei max. 13Nm. Da stelle ich mir immer die Frage, was verformt sich, das Feingewinde oder der Dichtring. Sorry, mein Meister (vor "gefühlt" hundert Jahren..) hätte mir die Ohren langgezogen, wenn ich DAS Gewinde versaut hätte.
Hier wird übrigens nie jemand schreiben, "ich habe ein Kerzengewinde gekillt" oder "wie man ein Kerzengewinde mit helicoil repariert". Wetten?
Also, jeder wie er /sie kann.
Und, ich freue mich auf ein Video: "Wechsel der Kerzen ohne Tank/Airbox Demontage über den Spalt Kühler / Rahmen". Viel Spaß dabei!
Jens
P.S. der Kerzenschlüssel, weiter oben, ist übrigens völlig ungeeignet. Das Gelenk verschwindet in den Tiefen des Zylinderkopfes... und da nützt es nichts. Schreibt doch mal über tatsächliche Erfahrungen. DAS hilft den Kollegen.
Wenn Interesse besteht, kann ich passendes Werkzeug nennen.

Zitat von Deepower

Was meinst damit?

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Macht den Bereich, über dem Zylinderkopf, etwas übersichtlicher / aufgeräumter...
Da kommt man besser an die Kerzen!
https://www.youtube.com/watch?v=pjukfBvNlAw
https://www.revzilla.com/motor…-09-fj-09-xsr900-yxz1000r
Aber bitte nicht nachmachen!