Beiträge von xjrmeister!!!

Hat nur mit der KBA Nummer zu tun.
Selbst bei der RN29 und RN 43 sind sie unterschiedlich obwohl alles gleich ist

Zitat von Gosamia

Ich beneide dich, ich muss immer an die Garage.
Was ist das für ein Auspuff?

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XSR 900

Zitat von podenco

moin,
die Tracer passt da tatsächlich genau hin...
Leider ist das, vermutlich, kein "echter" Kamin... sonst könntest Du die Kleine sogar laufen lassen...
Gruß Jens

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Das schöne ist..ich kam gerade von Tour ...weist Du wie geil es in der Bude gerochen hat...so gut kann keine Frau kochen

Wenn die Frau meint in den Urlaub fahren zu müssen... amüsiere ich mich halt mit meiner Geliebten.....
Bier für mich..Öl für Sie

Zitat von Neo

Nach 18 Seiten fasse ich mal zusammen, Pro´s & Contras der Modi am Originalpott

Vorteile:
*günstig (selbst wenn man es machen läßt, im Gegensatz zu den meisten Zubehöranlagen)
*kein Leistungsverlust
*optisch gut (Serienpott ist für die meisten von der Optik her mit am schönsten)
*brennt nicht aus, weil nicht gestopft o.ä. Daher auch keine erhöhte Lautstärke nach längerer Zeit.
(wenn die Schweißnähte gut sind)
* TÜV konform (wenn beim Umbau sauber gearbeitet u. nicht übertrieben wurde-(Kat erhalten)
* guter (nach eig. Empfinden) nicht zu aufdringlicher Sound, der auch nach Drehzahlband nicht zu laut ist.
* kein übertriebenes Patschen und Knallen mehr, wie bei vielen Sportpötten. Gut, einige stehen drauf, mir ging es am Schluß mit der Ixil mächtig auf den Zeiger.

Nachteile
*nicht legal
* Pott muß bei (seriösen Verkauf) ersetzt werden.
*man fällt weniger auf
(sorry mehr fällt mir auf Anhieb gerade nicht ein)
Punkte können gerne nach eigenen Erahrungsberichten ergänzt werden.

LG

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Genau so würde ich es auch beschreiben

Töpfe sind bei allen gleich
Baut man den Topf der nackten an die Tracer muss wegen dem Hauptständer ein Halter der Blende entfernt werden und dieBlende abgeschnitten werden
Bei dem XSR Auspuff ist es das selbe Problem
Aber beides in 15 Minuten mit der Flex erledigt
HIER
https://www.mt09.de/forum/viewtopic.php?f=52&t=5308

Zitat von The Thomsraider

Ganz ehrlich : Da sträuben sich bei mir die Nackenhaare

Das hier ist ein Forum für gegenseitige Hilfe.
Man schraubt zusammen, trinkt einen Kaffee dabei, abends vielleicht noch ein Bier

Und freut sich neue Bekanntschaften gemacht zu haben.

Bezahlen lassen würde ich mir das nie

Geld für Material ect ist natürlich was anderes

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Na dann solltet Du Dir mal die Nackenhaare ausrasieren

Zitat von s.Daniel

Kannst du sagen, inwieweit sich das dargestellt hatte?

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PN an Dich

So nun lasst uns mal wieder runterkommen.
Mein Begehren des eröffnen des Freds war einfach......
Wollte zeigen was passiert ist und wieviel Glück ich und meine Prinzessin hatte
Dank super Einsatz des Händlers und Yamaha für mich die Sache finanziell in erträgliche Bahnen gegangen ist.
Ein kleiner Hinweis auf durchgeführte Inspektionen,OBWOHL ich eigentlich dieses immer selber gemacht habe,nur bei der Tracer diesmal nicht...zum Glück.
Ich eigentlich schon wusste wie mein Motor tickt und ich schon stark überrascht war als es passierte...
Spekulationen und /oder wie raccerx geschrieben hat,Er kennt die Hauptursache......überlasse ich euch,weil diese Diskussionen bekannterweise immer gleich Enden und für Mitleser keinen brauchbaren Sinn ergeben geschweige denn daraus für Ihr eigenes Schrauben profitieren..
Gruss Michael der jetzt Tracer 2.0 einfährt als wäre es ein rohes EI

Zitat von Sandra

Der FU

Weisst Du zufällig die Ursache?

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Ein Motor der ein Beinchen rausstellt hat zu 95 % immer ein mechanisches Problem,am Häufigsten Pleuellager Probleme,fest oder Lagerschaden,Kolbenbolzen gehen fest,Flüssigkeitsschläge auf den Kolben:Wasser(undichte Kopfdichtung etc.,,
falsche Zündeinstellung:zu viel Frühzündung,(was aber in der elektronic Zeit fast ausgeschlossen ist)..Motor läuft zu mager dadurch Thermische Überlastung im Brennraum,dadurch Festfressen des Kolben,dadurch kann das Pleuel abreissen,ja und sogar zu viel Motoröl(wobei es schon sehr viel mehr sein muss)kann ein Drück weit vor OT auf die Pleuelstange ausüben das sich bricht,verbiegt etc.....hohe Drezahlen usw..
Du siehst es gibt so viele Möglichkeiten und KEINE Werkstatt wird sich die Mühe machen das warum herauszufinden ausser der neu eingebaute Motor läuft nicht ordentlich oder die gemessenen Werte stimmen nicht.
Im Werk wird man der Sache auf den Grund gehen um evtl.Rückrufaktionen für spätere Schäden einzuläuten..
Du siehst ..DER FU hat es bei Ducati erlebt...Ich jetzt bei Yamaha und ich weiss die Rotax Motoren bei BMW hatten (ich übertreib jetzt mal)das Serienmässig
UND...nicht immer sind es die Hobbyschrauber schuld auch wenn das gerne immer zum Anlass genommen wird und User dadurch die PERFEKTE Lösung für das Problem gefunden zu haben
Gruss Michael