Beiträge von toecutter

Zitat von Bomibaer

Ich bin die SDGT schon ein paar mal gefahren, auch über ein Wochenende und da 900km. Ein feines Teil, aber letztendlich zuviel Dampf für die Landstraße, der dann am Ende eh nur elektronisch eingebremst wird. Deswegen hab ich 2018 die Tracer genommen weil die Leistung vollkommen reicht um in Deutschland seinen Schein abzugeben und der Mehrpreis es letztendlich für MICH nicht wert ist.

Es gibt viele klasse Mopeds die emotional eine Menge in mir auslösen und mir Spaß bereiten aber nur wenige die mich im Alltag jedesmal aufs Neue überzeugen. Die Tracer macht das und wenn man will kann man damit auch bei den großen Jungs mitspielen .

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Ich habe mir eine relativ günstige zugelegt. Eine Woche später habe ich sie inseriert. Nicht weil sie zu viel Leistung hat sondern, weil der Motor nichts taugt (jaja weil er nichts für mich ist). Er stirbt mir kalt ab wenn ich aus dem Hof auf die Strasse hochfahre.. Das schreckliche Gerappel und Geschüttel. Wie Puls 130 schon schrieb. Der 5 und 6 Gang sind überflüssig. Ich kann mir auch gar nicht vorstellen, das das Motorrad die Vibrationen lange mitmacht. Ich ganz engen Kurven muss man mit der Kupplung spielen. Die Tracer fährt sich sehr viel einfacher und sie hat satt Druck. Ich bin scheinbar weltweit der Einzig der nicht von dem Motor begeistert ist.

Also ich finde man kann sich mit dem Motor schon in einen Rausch fahren. Nur braucht man dafür Platz . Wenn man den Motor drehen kann (und das geht eben nicht in der Stadt sondern nur auf der freien! Autobahn oder Landstraße) macht er schon extrem Laune. Ist halt eine Heizerkiste und kann nur Gas. @Puls 130 da gibt es aber deutlich unkultiviertere V2. Viele mögen das. Ist dann Charakter . Ich überlege meine Speed RS für ne 1290iger in Zahlung zu geben und zwar trotz des V2 . Ist halt ein V2 macht aber Spass.

Ich bin gestern auch gerne mit der Tracer nach Hause gefahren. Die ist flitzeflink , handlich und hat Druck satt. Vorne noch Andreanis rein, 15 Ritzel. Ev. noch ne Lithium Bakterie rein. Passt!

Ich bin gerade kurz die SDR 1290 gt gefahren. War ne sehr kurze Probefahrt und am Ende war ich froh wieder Tracer fahren zu können.

Der Händler hat mir als Modus Street für Motor und Fahrwerk eingestellt. Im Sport Modus wird sicher das Fahrwerk gestrafft und der Motor wird

aggressiver am Gas hängen. Der Motor ist bis ca. 4000 U/min rappelig. Danach funktioniert er. Ab 5000 dreht er für so eine großen V2 (im Street Modus) blitzartig hoch und im Ergebnis ist man immer schneller, als man es erwartet. Unterm Strich ist sie allemale bequem genug., klingt super. Aber ich weis nicht ob ich mich an den Motor gewöhnen könnte. Ist halt ein Hochleistungstwin. Unten wenig Druck und Laufkultur, oben raus wird er kultivierter und dreht gierig und mit herrlichem

Klang weiter. Im wirklichen Leben ist das nur alles nicht so wirklich praktisch und man wartet immer darauf endlich Gas geben zu können. Wer vorher nicht gaskrank war mit dem Motor wird man es.

15er macht sicher Sinn. Ich werde in meine Tracer sicher noch die Andreani Kartuschen einbauen. Damit ist die Tracer dann der touringtaugliche Landstrassentorpedo. Bin jetzt schon schneller damit , als mit meiner Speed Triple RS. Die Andreanis werde ich eintragen lassen, weil die Deckel anders als original sind. Das Ritzel eher nicht.

Sollte von 16 auf 15 sein. 16 ist jedenfalls original. Grundsätzlich muss das glaube ich eingetragen werden, aber 16/45 zu 15/45 sind ist ja nur 7 % kürzer deshalb gilt Folgendes.

https://www.motorrad.net/was-m…-beim-umritzeln-beachten/

Rechtliches

Wer die Übersetzung an seinem Motorrad ändert, beeinflusst damit auch das Abgas- und Geräuschverhalten. Wir haben beim TÜV Rheinland nach den Folgen gefragt. Die schlechte Nachricht: Laut den Sachverständigen führt an einer Eintragung gemäß §19(2) StVZO kein Weg vorbei, ansonsten kann die Betriebserlaubnis erlöschen. Die gute Nachricht: Übersetzungsänderungen bis acht Prozent gelten als unschädlich für die Emissionsgenehmigung. Eine Begutachtung durch einen amtlich anerkannten Prüfer ist zwar trotzdem angesagt. Doch bis zu den besagten acht Prozent sollte eine Eintragung in der Regel unkritisch sein, beispielsweise wird gegebenenfalls die eingetragene Höchstgeschwindigkeit korrigiert. Einfache Begutachtungen sind häufig unter 100 Euro möglich. Allerdings kommt es auch hier auf den Aufwand an, nicht jede technische Eventualität ist vorhersehbar.

Wenn das wieder so eine Einzelabnahme ist, braucht man nen Prüfer der das kann / darf. Ist ne Zusatzqualifikation. Mein Tüver macht die und kann das dann bald machen

Zitat von Schröder

Ich hab' immer Modus STD und TCS auf 1.

Könnte aber nicht behaupten, dass ich das TCS oder die Modus-Umschalterei wirklich brauchen würde.

Ich bin aber auch ein alter Mann und fahr' nicht mehr schnell.

Also aktuell hatte ich mit einer drehmomentschwächeren Yamaha und einem betriebswarmen V01 einen schönen Rutscher,

da hätte das TCS bei der MT09 sicher eingegriffen. Mit der entsprechenden Schräglage und engagiertem Gasgeben, kann man auch mit einem haftstarken Reifen das TCS arbeiten lassen.

Grüße

Schröder

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Ich hatte mit der 900er auf einer furztrockenen , warmen Straße mit anständigem Asphalt geradeaus gefahren bei Vollgas im 2. auch eine derben Rutscher mit TSC. Das war mit warmer Erstbereifung D222. Da der gar nicht mal so wenig Grip hat, denke ich TC macht eigentlich bei jedem Motorrad und jedem Reifen Sinn. Bei schwächerer Motorisierung ist es dann mehr ein Sicherheitsding. Bei sehr starken Maschinen und gutem TC wird es dann immer mehr ne Sache , mit der man das Fahren hochgradig dynamischer machen kann (wenn man denn will) .

Gibt nur Kettensätze 16/45 für MT und Tracer. Also eine Unschärfe auf der Seite von Norbert. Wenn man bedenkt , dass es genau darum geht die beste Übersetzung herauszufinden, aber schon irgendwie scheisse.

Beim Ritzel können sie eher schwer nachzählen. Ist aber nicht so prickelnd für die Kette. Wer ich aber sicher machen.

Ist denn dann die anzeigte Geschwindigkeit noch korrekt? Vermutlich nicht , wird sich einfach aus Gang und Drehzahl errechnet.

Ob die Übersetzung tatsächlich anders ist weist du aber auch nicht oder? Ich geh mal von einem Fehler auf der Seite aus.

Ich habe gerade auf Norberts Motorradseiten nach der Übersetzung für die MT09 mit und ohne Tracer gekuckt. Da steht Tracer 16/43 MT09 16/45 .

Das hisse die MT09 wäre serienmässig kürzer übersetzt. Ist das so? Kann ich mir an meiner Tracer dann ein 45er Kettenblatt montieren und muss die Grünen

nicht fürchten?