Alles anzeigenIch kann mir nicht vorstellen, dass das am Radar liegt. Ist aber nicht unmöglich. Ich würde eher auf ein Softwareproblem bei der Ansteuerung der Hydraulik tippen.
Welcher Parameter nun dafür verantwortlich ist, die Hydraulikeinheit "falsch" zu steuern, oder ob es eine Softwaregeschichte ist, dass wird nur Yamaha rausfinden können.
Alles anzeigenAbstandsradar funktioniert einwandfrei. Ein anderer Effekt ist auch wenn ich hinten und vorne leicht Bremse, dann hinten löse, bremst vorne Idiot extrem stark. Denke es ist Software oder elektronische Unterstützung der bremse
Ich meinte das:
Radargestützte Kombibremse
Für ein hohes Maß an Stabilitat und Kontrolle arbeitet das
Kombibremssystem mit einer Hydraulikeinheit, die die vom Fahrer
gewunschte Bremskraft automatisch auf beide Rader verteilt. Die
TRACER 9 GT+ ist das erste Motorrad der Welt, das ein innovatives,
radargestütztes System einsetzt, das den Fahrer bei Bedarf beim Bremsen
unterstützt und die Bremsbalance zwischen Vorder- und Hinterrad anpasst,
wenn sich der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug auf ein bestimmtes
Maß verringert.
Du kannst doch nicht wirklich wissen, ob das System einwandfrei funktioniert.
Interpretiert der was falsch, kann das einwirken.
Ist halt auch nur ne Vermutung. Das wird Yamaha schon analysieren.
Möglicherweise erkennt der Abstandsradar irgendwas oder er denkt was zu erkennen und regelt dann die Bremse auch noch.
Alles anzeigenIhr habt alle Sorgen. Das Teil geht doch - für die Landstraße - extrem gut. Und wem das zu wenig ist oder Autobahn heizen will, der hätte halt höher ins Regal greifen müssen: SDR1390, S/M1000R, Ducati V4 oder gar einen SuperSportler.
Sehe ich genauso.
Dauerhaft mit nem Naked schnell zu fahren, also oberhalb von 150km/h, finde ich als anstrengend.
Die Verfärbungen kommen vom Herstellungsprozess und sind fast nicht zu verhindern.
Topcase für ein Naked sind optisch nie der Brüller, hatte selbst eins an der RN29.
Das praktische daran war mir aber genau wie bei dir, einfach wichtiger 
An die Automatik wird man sich gewöhnen und bis auf Kupplungsspiel wird man doch auch die Motorbremse im Manuellen Schalten nutzen können oder?
Alles anzeigendas würde ich nicht hinnehmen! Der soll auf Garantie dir ne neue Schwinge dran machen....
Viel Erfolg damit ... Das sieht für mich ganz danach aus, als ob die Schwinge wirklich eloxiert wurde und an Schweißnähten ist dann so eine Verfärbungen leider fast nicht zu verhindern.
Automatik im PKW ist was feines und möchte es auch nicht mehr missen. Bis auf das meine 8-stufige Multitronic im A4 kaum Bremswirkung erzeugt und man mehr Bremse braucht.
Vorteil bei der Variante von Yamaha mit dem CP3 ist, dass man das ganz normale Getriebe nur automatisiert hat und man mit Manuell schalten das fast 1:1 fahren kann wir bisher, außer mit der Kupplung spielen ist halt nicht mehr machbar.
Ähnlich wie Yamaha scheint auch BMW das mit ihrem ASA zu machen.
Der Rest ist dann wohl ne Software Geschichte, wie das dann schaltet.
Schonmal darüber nachgedacht, dass sich bei der Ölablassschraube immer etwas Öl im Gewinde befindet und dadurch auch der Reibwert niedriger ist?
Ich hab bisher immer mit 40Nm angezogen und das Gewinde ist tatsächlich nicht kaputt gegangen.
Uns das immer mit der gleichen Schraube 😉
Alles anzeigenMit ner Gs wäre das nicht passiert!
Ne, die wäre natürlich auch rübergeschwebt ohne einen Tropfen abzubekommen 
