Ducati hat bei der neuen Multistrada V2 das Gewicht um fast 20kg gegenüber der Vorgänger Version gesenkt.
199kg ohne Skyhook und 202kg mit dem Skyhook Fahrwerk.
Preislich siedelt sich die kleine Multi auch zwischen der GT und GT+ ein
Klar gibts da noch keine Automatik oder den Radarkopf in der kleinen Multi, aber das bräuchte ich eher weniger.
Aber Gewichtsoptimierung ist für mich der richtige Weg und 202kg für einen Sporttourer ist schon gut 
Leider ist der Triumph Händler mit seiner Werkstatt hier im Ort zu nix zu gebrauchen.
Mir geht langsam das 🍿 aus 
Trotzdem etwas "erbärmlich" das die dafür Geld verlangen, für ein gekauftes Produkt.
Kann ja verstehen, dass die das nicht an jeden rausgeben möchten, aber nicht an Kunden der die Teile verbaut hat.
Alles anzeigenSteht da doch ganz klar. Ausgedruckt ja, Download auf dem Handy nein....
So siehts aus.
Ist aber auch irgendwie typisch Deutsch ... Digitalisierung ist nicht so unsere Stärke ...
Alles anzeigentja, wer sich seine Meinung aufgrund von Netzrecherche, statt einer aussagekräftigen Probefahrt macht, weiß nat. Bescheid, was auch sonst
Ich rede mir überhaupt nix schön.
Hab etliche Bikes zur Probe ums Eck gescheucht. Dabei schnitt die 24er 09 im Vergl. zur 2020er vom Fahrwerk her um Klassen besser ab. Der Durchzug dagegen deutlich schlechter (Stichwort kleineres Ritzel, was auf der 8S übrigens auch drauf ist)
Wer einen hypermobilen linken Daumen hat oder eh nie blinkt, wird am Blinkerschalter sicher keinen Anstoß nehmen, für mich ist das ein echtes NoGo
Und ja, wäre die 8S leichter, fänd ichs besser, keine Frage. Ihr Schwerpunkt, Sitzkomfort und Händling gleichen das aber locker wieder aus (Stichwort Lenkeinschlag, Kurvenstabilität, Feedback, Punch von unten)
Unter den 09ern fiel schon seit längerem meine Wahl auf ne XSR, keine Frage
In dem obigen Vergl. gings aber um die 990/ 09 und da schneidet die 990 als deutlich fahraktiveres bike eben besser ab. Mein Hinweis auf die 8S hat lediglich damit zutun, dass sie „mir“ im Landstraßen-Segment einfach noch besser taugt , von der Verarbeitung ganz zu schweigen. Ich behaupte, dass die 09 keinen Deut besser verarbeitet ist, auch wenn ihr Preis das signalisiert
Ich verstehe schon, dass man seinen Kauf irgendwie rechtfertigen muss, würde ich auch machen.
Man kann sich auch die neue MT07 mit oder ohne Y-AMT holen.
Mit dem AMT kostet die in DE knapp über 9.000€ und zumindest hat sich die "erste" MT07 fahren lassen wie ein Fahrrad, dass wird mit der neuen sicher nicht schlechter sein, nur war das Fahrwerk sehr "einfach" ...
Wenn ich zur 8S schaue, die fast 1500 bzw. 900€ teurer ist, da kann man noch ins Fahrwerk investieren und hat ein um bis zu 20kg leichteres Motorrad.
Wir wissen alle, dass du deine 8S so sehr liebst und dadurch nicht wirklich Objektiv an die Sache rangehst und sie bisher immer schönredest.
Alles anzeigenKostet mich kaum mehr wenn ich ein ganzjähriges Kennzeichen fahre. Gerade mal 40 Euro im Jahr, könnte ich dadurch sparen. Also warum Bruchstrich fahren ? Verschandelt das Kennzeichen.
Naja ums Geld geht es mir da auch nicht wirklich.
Hab halt für mich festgestellt, dass ich da aus diversen Gründen mein Motorrad lieber stehen lasse und ich die Pause tatsächlich nicht so schlecht finde.
Aktuell bereue ich es auch nicht, dass ich von 11 bis 02 die Kiste im Winterschlaf habe
