Zitat von chris61Alles anzeigenSchon mal eine gefahren oder nur von hören sagen
Habe bereits ganz andere Kisten gefahren, die wesentlich teurer waren und bei der Gasannahme sogar um ein Vielfach schlechter reagierten
Jo, habe ich, fünf Stück um genau zu sein. Zwei vom Händler, eine von Yamaha-Deutschland aus Neuss und zwei aus Privathand. Vier haben haben grausam gehackt beim Lastwechsel, eine war etwas besser, die hatte einen Akra-Topf drunter
Hallo,
verfolge diesen Thread hier mit großem Interesse, weil das Gebocke und Geruckel mich bisher vom Kauf einer MT-09 abgehalten hat.
Habe ich das richtig verstanden, dass der Yamaha-Außendienstler die Händler abklappert und da die Mopeds umprogrammiert?
Oder liefert er die nötige Hardware zum Programmieren bei den Händlern ab, macht ne kurze Einweisung und verschwindet wieder?
Gruß,
gregor
Zitat von FoxAlles anzeigenHallo,
habe die MT mit dem geänderten ECU map gefahren, war von der Höchstgeschwindigkeit offen.
Die Leistungentfaltung war sehr weichgespült und mir zu langweilig.
Besonders im A-Mode.
Die ECU wurde wieder zurückprogrammiert.
Die 25km/h mehr Topspeed sind mir nicht so wichtig.
Werde mal den Pc V mit Abstimmumg und anderen Modifikationen probieren.
Thomas
Wie teuer war der Roll-Back und wo hast du das machen lassen?
Konnten die nur einen Komplett-Tune aufspielen? Hätten doch eigentlich die Kennfelder zurücksetzen können und dafür den Speedcutter raus nehmen???
Hat denn schon jemand tatsächlich ein Neues Federbein bekommen, oder bleibt es erst mal bei "Absichtserklärungen" seitens Yamaha?
Falls ja, sieht das neue FB anders aus oder dämpft es sogar besser? (schlechter geht auch kaum 
)
Zitat von MT-09 RacerAlles anzeigenMeine Inspektion hat 40 min. gedauert. Bezahlt hab ich 1.2 Std.
Das ist aber normal.
Richtig!! Ein guter Mechaniker schafft in einer 8-Stunden-Schicht mindestens 13 Stunden 
Zitat von Leon69Alles anzeigenSicher?
Habe mich mal schlau gemacht...
Der Neigunssensor ist in der EU nicht verbindlich vorgeschrieben, wohl aber in anderen Ländern und dort so ungefähr, seit in Europa EU-Zulassungen möglich sind, Anfang der 2000er.
Im Sinne von vereinheitlichter Produktion für den Weltmarkt haben seit damals (fast) alle Großserien-Motorräder einen Neigungssensor.
Weil EU-Zulassung und Neigungssensoren ungefähr zeitgleich kamen, habe ich das irrtümlich zusammen gepackt.
Gruß, gregor
Zitat von Leon69Alles anzeigenSicher?
Ziemlich, die XT 660 R von 2004 hat ihn auch schon und alles was danach kam sowieso.
Bei Honda schon 1998 gesichtet:
http://www.ebay.de/itm/Honda-V…teile&hash=item4178f8500b
Ist also wirklich ein gaaaaaanz alter Hut.
Zitat von psdlAlles anzeigenIch glaube es hat wirklich viel mit subjektivem Empfinden zu tun. Ich z.B. liebe diese etwas ruppige Art und das Konstantfahrruckeln ist bei mir eigentlich nur im Übergang von Gasannahme zu Schubbetrieb und stört mich nicht wirklich.
Bin gesten mit jemanden der ne KTM Supermoto hatte gefahren. An der Ampel war der Blick auch ziemlich verwirrt wie die MT nach vorne geht.
Ich find das gewackel und geruckel geil. Aber genau so geht sie dann auch nach vorne, wie ne bekloppte !
Da sehen wir es mal wieder, die Geschmäcker sind verschieden. Aber bei drei Fahrmodi sollte doch einer dabei sein, der volle Leistung mit sanfter Gasananhme kombiniert.
Zitat von DoerniAlles anzeigenWer sagt, dass zum einstellen der Ventile die Nockenwellen ausgebaut werden müssen?
Bisher hatte ich für meine Yamahas immer original Einstellwerkzeug gekauft, mit dem man die Ventile in unterer Position fixieren kann, so dass man die Ventilplättchen entnehmen kann.
Die MT-09 hat die Tassenstößel ÜBER den Chims. Ist erheblich drehzahlfester als obenliegenden Chims.
Deshalb müssen Nockenwellen und Tassenstößel raus um den Chim zu tauschen.
Es hat sich schon was getan in den letzten 27 Jahren 
