Zitat von marcAlles anzeigen
Quer eingebaut ergibt kippmoment. Längs eingebaute lange kurbelwelle erzeugt grosses aufstellmoment. Daher sind die v-motoren im rennsport bevorzugt. Einfach mal googeln...
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Sorry,
Jetzt hab ich es selbst verdreht. Also quer eingebaut stellt sich das mopped auf und längs eingebaut kippt es um die längsachse.
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Zitat von MånegarmAlles anzeigenDa gibts kein Aufstellmoment, der Motor ist nämlich genauso wie bei unserer MT-09 quer eingebaut.
Gegen ein ESA Fahrwerk kann die Tracer nicht anstinken. Ausserdem kann man bei BMW von einem tadellosen E-Gas sprechen. Egal in welchem Fahrmodus man sich befindet. Daher von mir ein zusätzlicher Punkt für E-Gas und Mapping.
Für mich weitere Punkte, warum ich die XR der Tracer vorziehe sind: (Achtung subjektiv)
Ich habe eine bessere Körperhaltung auf der XR.
Die Armatouren sind übersichtlicher, Knöpfe und Schalter intuitiver zu bedienen.
Trotz ihrer 228 kg (wird in Tat und Wahrheits sogar drüber liegen) ist die XR ausgesprochen handlich und leicht zu rangieren.
Durchzug und Elastizität des Motors sind super.
Was mir nicht gefällt:
Beim von mir getesteten Motorrad war der Schaltassistent wohl falsch eingestellt oder ich bin zu blöd dafür, auf jeden Fall kam ich damit nicht zurecht.
Motor-Sound gefällt mir überhaupt nicht.
Leider hat sie keinen Kardan. Fänd ich besser und würd dafür auch ein paar kg Mehrgewicht in kauf nehmen.
Angenommen ich müsste mich für ein neues und einziges Motorrad entscheiden, wäre es mir das durchaus wert. Aber natürlich brauche ich jetzt kein neues Motorrad. Ausserdem steht bei mir noch die RS in der Pipeline zum Testen.
Da gibt es diverse mit Km-Stand von über 100'000. Von den 1100er und 1150er GSen sowieso.
Warum nicht?
Böse Zungen behaupte das wäre HondaNatürlich ist die Qualität von Yamaha gut. Ich denke, die Etablierten Marken schenken sich da heutzutage nicht viel.
Quer eingebaut ergibt kippmoment. Längs eingebaute lange kurbelwelle erzeugt grosses aufstellmoment. Daher sind die v-motoren im rennsport bevorzugt. Einfach mal googeln...
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Sorry,
aber dieser Vergleich stellt sich aus meiner Sicht überhaupt nicht. Der Charakter eines Moppeds wird als erstes durch den Motor bestimmt. Neben dem Hubraum ist die Zahl der Zylinder entscheidend. Für mich als Motorenfetischist verbietet sich einfach ein Vergleich von unterschiedlichen Zylinderkonzepten. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass man mit mehr als drei Zylindern noch Spass abseits der Autobahn haben kann. Das Aufstellmoment einer so langen Kurbelwelle macht einem in jeder engeren Kurve das Leben unnötig schwer.
Gruß
Hallo,
also ich bin beide Probe gefahren und kann nur sagen, dass es vor allem auch eine Frage des eigenen Gefühls auf dem Mopped ist. Bin vorher Kawasaki ER-6n gefahren und fühlte mich schon beim Sitzen auf der MT-07 nicht gut, irgendwie etwas zusammengeklappt und gedrungen. Weiterhin funktionierte alles irgendwie besser bei der MT-09, sei es Kupplung oder Schaltung. Es fühlte sich alles etwas wertiger an. Allerdings sind das rein subjektive Empfindungen. In diversen Zeitschriften wird ja die MT-07 in den Himmel gelobt und hat auch schon mal im direkten Vergleich gewonnen. Will eigentlich nur sagen, unbedingt beide Probe fahren und das Gefühl entscheiden lassen. Allein der Leistungsunterschied sollte für die ersten Jahre keine Rolle spielen, weder hat die MT-07 zu wenig, noch die MT-09 zu viel Leistung. Und natürlich ist die Optik auch stark unterschiedlich und Geschmacksache. Und ob Zwei- oder Dreizylinder ist auch was völlig anderes. Darum unbedingt beide fahren und den Bauch entscheiden lassen.
Gruß
Ich hab das hier im Forum schon mal gesehen, fand ich nich so doll. Meiner Meinung ist die Verlängerung noch das schönste an dem Kennzeichenhalter. Richtig häßlich ist doch erst was dann hinten dran hängt.
Gruß
Zitat von SchwaabbelAlles anzeigenMir ist schleierhaft, wie trotz schonender Fahrweise der Hinterreifen so schnell runter sein kann?
Gruß Frank
Geht ganz einfach, immer nur schön hinten mitbremsen.
Gruß
Marc
Gibts ein lustiges Video drüber...
Einfach mal bei youtube "modify stock exhaust mt 09" eingeben.
Gruß
Zitat von marki53Alles anzeigenDie gemessene Spannung sagt leider nix über die vorhandene Kapazität aus...auch eine praktisch kaputte Batterie kann ohne Last 12V oder mehr haben...
Genau richtig!
Davon abgesehen, dass 12,19V schon sehr wenig ist, messe ich immer unter Last, also mit Standlicht an. Dann sollten min. 12,3V anliegen.
Wenn in den paar Tagen die Spannung ohne Last schon auf 12,19V abfällt stimmt definitiv etwas nicht. Also entweder ein heimlicher Verbraucher oder die Batterie ist defekt.
Gruß
Herzlichen Glückwunsch zu diesem tollen Umbau 
,
und Danke für den detailierten Bericht. Ich plane für meine mattgraue auch rote Akzente. Nur mattgrau sieht für mich echt bescheiden aus. Das mit den roten Schrauben kannte bisher noch nicht,find ich echt gut. Die Diskkussion um den Preis finde ich unangebracht. Klar bekommt man für den Preis ein anderes Bike, aber wir sind ja hier weil wir die MT-09 wollen und kein anderes Bike, oder? Und wer die MT nur wegen des tollen Preis-/Leistungsverhältnisses fährt muß sich auch keine Akra drunterhängen.
Gruß
Ich hatte bisher keine Probleme mit der Batterie (6Jahre alt) meiner Kawa, MT ist bestellt. Aber es ist wichtig vorm Winter voll aufladen (geht auch mit ner längeren Ausfahrt) und dann abklemmen. Ausgebaut hab ich sie nicht. Eine geladene Batterie sollte die Temperaturen in der Garage aushalten. Nach dem Winter wieder anklemmen. Ladegrät ran, und siehe da Batterie noch voll. Hat bisher immer geklappt.
Gruß
