Beiträge von Alfred60

Zitat von magnat1961

Ich habe mein Leben lang auf den Bau gearbeitet( Fliesenleger) und hab fast nie einen Gehörschutz verwendet. Und ne Flex macht schon Krawall. Habe jetzt mit ü60 keinerlei Probleme mit den hören. Das kann man wohl nicht verallgemeinern

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Nein - das ganze ist etwas komplexer. Es kommt ganz besonders auf die Dauer der Lärmbelastung an. Generell wird ein 8-Stundentag für die Bewertung herangezogen. Und da sind wir bei einem Grenzwet von Laeq 85 dB. Bei einer Flex hast du zwischen 98 und 101 dB. Jetzt ist nur die Frage, wie lange du pro Tag mit der Flex gearbeitet hast. Daraus kann man dann den Laeq Wert für 8 Stunden berechnen.

Und dann noch eine andere Frage: hast du dir schon einmal deine Hörleistung bei 4.000 Hertz messen lassen?

Zitat von Capricorn

Bin am überlegen, ob ich einen individuellen Gehörschutz kaufen soll. Sowas in der Art: https://www.kind.com/de-ch/hoe…pine-motosafe-individual/

Würdest du nochmals individuelle Otoplaste kaufen? Haben zwar einen stolzen Preis, aber Gehör hat man nur eins...

Auf der RN43 waren die Windgeräusche erträglich, auf der Tracer 9 sind die Windgeräusche arg laut. Auch mit den Alpine Motosafe Tour ist es mir zu laut. Momentan fahre ich mit ganz normalen Ohrstöpseln.

Gruss Patrick

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230 Franken ist schon heftig. Geh einmal zu einem Gehörakkustiker (Neuroth...) und frage ihm was ein angepasster Gehöschutz für das Motorradfahren kostet. Sollte so bei 140 - 150 Franken liegen.

Ich lass mir auf alle Fälle wieder einen angepssten Gehörschutz fertigen

Ich fahre immer mit Gehörschutz. Den habe ich mir aber anpassen lassen.

Die 60 dB stimmen nicht ganz. Erst ab 85 dB beteht die Gefahr von Lärmschwerhörigkeit.

Zitat von Kugy81

Nicht ernst nehmen.

Er fährt ne GS und ne Niken, weiß aktuell nicht was schlimmer ist.

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wer fährt da noch eine GS und eine Niken?

Zitat von Dolomiti

Automatische Schaltung für noch sportlicheres fahren, so wird das wohl beworben

Könnt wetten dass es zuerst von denjenigen geordert wird die regelmäßig das Motorrad beim anfahren abwürgen und max. 50% vom Reifenprofil nutzen

Mir reicht als Komfort ein gut funktionierender Schaltautomat völlig - so ganz ohne Kupplungshebel - ich glaube dafür bin ich zu alt, bzw. hat mein Hirn schon zu gut angelegte Nervenbahnen um da umzulernen

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1. Ich bin 65 und freue mich auf eine Tracer 9 GT+ mit Automatik. Fahre aber auch schon lange eine Honda mit DCT + BMW 1250 GS

2. Meine Reifen sind bis zum Rand abgefahren

3. Das letzte mal habe ich ein Motorrad abgewürgt, da ich dachte N sei drinnen, dabei war's der erste Gang. War vor ca. 3 Jahren.

Und solche Verallgemeinungen kotzen mich an - selbst wenn es ironisch gemeint sein soll.

Neu im Netz:

Yamaha stellt automatisiertes Getriebe Y-AMT vor: Das ist die neue Yamaha MT-09 mit Automatik

Mit dem Y-AMT folgt Yamaha dem Trend, Schaltgetriebe mit Motoren zu automatisieren. Erstes Modell mit Automatik wird wohl die Yamaha MT-09 sein.

www.motorradonline.de

Zu meinem Händler habe ich schon gesagt - wenn diese Getriebe bei der Tracer 9 GT+ kommt - das Motorrad kann er sofort für mich bestellen.

22.468 km | ctirol

20.818 km | quickshifter

18.560 km | nepamucke

12.388 km | Desoxy

11.336 km | stoppelhopser weiter mit der 23er XSR

10.000 km | Kurvenprinzessin 🥳

9.818 km | Gerrit93

8.324 km | Anton84

8.071 km | Rostocker

7.936 km | GaMbIt_muc davon 6.756 km KTM SDR

7.348 km | Axel*N

7.228 km | Alfred60

7.100 km | wolfgang b

6.060 km | Aircooled

5.800 km | Katastrofuli

4.655 km | schwam

4.318 km | Tracer0815

4.141 km | arink_tracer - 4116 Tracer 9 GT+ | 25 Honda XL250

4.134 km | Benlo_mt09

3.521 km | lebloe

3.391 km | Reinhard1

3.382 km | Andy_K

3.182 km | MT-Hannibal

3.100 km | Rueckie09

2.848 km | Berneau

2.650 km | Olli 65

2.602 km | Andreas73

2.369 km | divefranz

2.235 km | LKYI

2.135 km | TomG

1.768 km | Tim3out

1.754 km | HaTschki

1.640 km | Yammibiker

1.325 km | Kartendealer

1.324 km |Bremer Biker

780 km | Dr. Snuggles

534 km I Zange

167 km | Pauli

124 km | opi1200

75 km | pauldenker

65 km | rumroller

Zitat von Chefin

Ne, die 1200er schaltet alleine, ich kann es lediglich overriden.

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Offenbar gab es da wirklich nur Neutral und Drive. Fakt ist: bei allen jetzigen DCT Hondas kannst du auch auf Manuell umschalten. Und da drehst du den Motor bis in den Drehzahlbegrenzer - wenn du nicht hochschaltest, dann bleibt du bei dieser Drehzahzl hängen. Da schaltet dann nichts automatisch hinauf. Es ist dann kein Unterschied. Normal schaltest du mit dem Fuß, beim DCT mit den Fingern. Ein kleiner Unterschied ist schon: wenn du plötzlich unvorhergesehen stehen bleiben musst, dann kann man einen Motor mit DCT nicht abwürgen, da wird von selbst heruntergeschaltet.

Zitat von Chefin

Jep, bin ich, Nachbar eben, Dorf. Er meine Tracer, ich seine VFR 1200 DCT Der Motor ist schon geil, kein Ding, auch sonst macht die Spaß. Und für mal eben nach Italien Cappu schlürfen genau richtig. Aber durch die Dolos da schaltet die mir zuviel hoch und runter, ich möchte maximal Power anliegen haben, wenn ich überhole. Ich warte nicht bis soviel Platz ist das ich problemlos im hohen Gang vorbei komme, ich feuer einmal kurz drauf und dann wieder einscheren und bremsen.

Ja, ich fahre ziemlich hart und Aggressiv. Deswegen kann ich mit Automatik nicht warm werden. Ich muss spüren was das Bike macht und nicht erst unruhe ins Fahrwerk bringen durchs runter schalten. Gemütlich Cruisen geht sicherlich mit der DCT besser.

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Ich glaube, du hast das DCT nicht ganz verstanden. Es ist ein Getriebe mit 2 Kupplungen - welches man im manuellen Modus genauso schalten muss wie ein herkömliches. Dein Getriebe schaltest du mit dem Fuß rauf und runter, das DCT mit Daumen und Zeigefinger. Das heißt, du kannst in Rechtskurven schon die Fußstellung einnehmen, die du erst nach dem herkömlichen Schalten einnehmen musst.

Zitat von Chefin

Da fängt Motorrad an einfach nur Banane zu werden.

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Banane?

Ich werde sicher der Erste sein, der eine Tracer 9 GT+ mit Automatik bestellt.

P.S.: bist du schon einmal eine Honda mit DCT gefahren?