Beiträge von lucky

Zitat von Kermit

Komme von der kleinen V-Strom 650, die ist trotz des höheren Gewichts und des 19"-Vorderrads sehr handlich.
Die Tracer steht ihr beim Handling definitiv um nichts nach, außerdem deutlich mehr Schräglagenfreiheit, bisher noch keinen Bodenkontakt mit den Rasten. Die breiteren Reifen wirken sich nicht nachteilig aus.
Federung hinten ist deutlich härter, aber noch erträglich, lässt sich vielleicht noch etwas nachstellen (außer Vorspannung nur Zugstufe möglich).
Insgesamt würde ich sie als sehr Vorderrad-orientiert beurteilen, Kurven lassen sich sehr präzise fahren.
Noch nie Drift am Hinterrad gehabt, ob das am Sportreifen oder TC liegt, weiß ich nocht nicht. Wenn TC, dann sehr unauffällig.

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komm ja auch von der kleinen V- Strom, kann ich so bestätigen.
ich finde die Tracer sogar noch etwas handlicher.

upps, sind ja nur 600€ Differenz, der Kritiker fährt ja ne Street Rally.

Zitat von juergen007

Ich habe die Tracer ausgiebig probegefahren und vorletztes WE ca. 150 AB Kilometer mit der eines Bekannten.

Ich fahre nun die Street Rallye mit grosser Begeisterung.

Die Gründe warum es bei mir die "normale" MT wurde:

1. Das Windschild ist eine totale Fehlkonstruktion und sieht auch noch bescheiden aus

2. Fehlender Spritzschutz an Vorder- und Hinterrad

3. Sitzbank zwar höhenverstellbar, dennoch unbequem

Zu 1. sowohl meine GS Adventure, KTM 990, K 1300 R waren alle mit Scheiben ausgestattet. Da gab es nix mit Dröhnen am Helm, alle Scheiben haben sehr effektiv gegen den Fahrtwind gewirkt. Bei der KTM und K 1300 R waren es sehr kleine Cockpitscheiben, trotzdem mit sehr guten Ergebnissen.

Bleibt also das geniale Motorenkonzept, als Tourer ist die Tracer für mich nicht besser als die MT, die mir optisch übrigens auch noch deutlich besser gefällt.

Mir leuchtet es jedenfalls nicht ein, warum Yamaha einen "Tourenracer" mit solch gravierenden Fehlern auf den Markt wirft.

Sieht ein bisschen nach "schnell Kohle machen aus" normalerweise läßt sich Yamaha sehr viel Entwicklungszeit. Das wäre wohl auch hier besser gewesen.

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was ist da gravierend?

das dein Hintern mit dem Sitz nicht klar kommt?
Der Windschutz, weil du damit nicht klar kommst? ( ich gestehe das ich den auch nicht als perfekt bezeichne, trifft aber auch viel andere Hersteller zu )
Deswegen würde ich aber nicht mit deinen BMW/KTM vergleichen, sondern mir für das gesparte Geld ne andere Scheibe gönnen ....und noch ganz viele andere Sachen.
Spritzschutz? jede 2.GS hat den hinten entsorgt.

Und was hat das mit schnell Kohle machen zu tun?
da ist nun mal bisschen mehr Sitz/Tank/ Verkleidung usw. dran. Das bekommt man nicht geschenkt.
Die 1300€ mehr ist es wert wenn man´s "touriger" haben möchte.

Zitat von CoxOrange

Danke für den positiven Beitrag lucky. Den davor muss ich nicht weiter kommentieren, hatte da was angefangen, ist aber verschollen.

Naja, da das Reservoir offensichtlich ist, ist der Schlauch auch nicht versteckt. Da ist genug Spiel drin, da der Schlauch um die Schwingenachse herum geht und dann mit 2 Clips befestigt. Wollte zuerst den schlauch verstecken, aber stellte dabei fest, dass die Schwinge von der innenseite nicht hohl oder leer ist. Da ist ein Metalteil angeschraubt. Sei es drum. Funktion ist alles, es sieht einfach aus, es ist einfach und es funktioniert.....

Wenn ich einen anderen Weg gefunden habe, werde ich es ändern. Die Erfahrung bezüglich Provisorien zeigt, dass diese meist robuster sind als ausgetüftelte Lösungen.

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eine Seite zurück, wäre wohl die Optimallösung

http://mt09.de/forum/download/file.php?id=6679&t=1

Zitat von CoxOrange

Hallo

hab den scottoiler einfach dran gebastelt: http://prntscr.com/6xqgte

Für was soll man das Teil verstecken oder tarnen. Ich finde das so toll. Nachdem ich 2 bis 3 stunden überlegte, wie ich den Oiler verstecke und zu keinem zufriedenstellenden Ergebnis kam, dachte ich mir, .... dann den Oiler einfach dran bauen und fertig.

Das Resultat ist funktional und von der Optik auch puristisch. Muss mich ja nicht dafür schämen, dass ich zu faul bin, die Kette immer wieder mit Fett einzusprühen und mir da irgendwelche Mühen zu machen? Nein!

Der Oiler ist nun schon am 2ten Bike, hatte schon mal einen an einer Kawasaki Versys650.

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sitzt doch ganz gut dort, leicht nachzufüllen/nachzuregulieren, den Füllstand sofort im Blick.
Nur die Schlauchverlegung sieht nicht so gelungen aus, hättest du vielleicht gleich nach innen verlegen sollen.

oder da:

Ostersamstag bestellt, gestern Anruf vom Händler das sie da ist, Freitag wird sie angemeldet und Sa. und So. eingefahren wenn´s Wetter passt.

Zitat von Kermit

Einfahrphase bendet - 5,6 l im Durchschnitt. Denke aber nicht, das es viel mehr wird, das obere Drehzahldrittel brauche ich ja nur ab und zu zum Überholen.
Manchmal bin ich überrascht, wenn bei zügiger Fahrweise noch "Eco" angezeigt wird.
Autobahn bis jetzt noch gar nicht - da fällt es mir immer schwer, langsam zu fahren, selbst meine 650er V-Strom nimmt sich da schon mal 7 l.

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der Verbrauch dürfte eher noch sinken.
Bei meiner FZ1 Fazer und der ST hat es so 5000km gedauert bis der Verbrauch 0,5 - 0,7 L runterging.
Ist aber nur meine persönliche Yamahaerfahrung.

Zitat von xkris

Moin, bin neu hier und weiß seit ca. 30min von der Existenz dieses Motorrades. Bin seit geraumer Zeit auf der Suche nach was Neuem. Bin bisher immer nur was Richtung CBR, GSX-R und dazwischen auch mal ne Fazer gefahren. Wollte jetzt mal eher was, das Richtung Reise-Enduro geht (mit Schwerpunkt auf sportlichem Fahren). Meine bisherigen Favouriten waren die Tiger 800 XC und die Suzuki VStrom1000. Ich bin schon seit Monaten am Suchen und Recherchieren und jetzt stolpere ich durch Zufall (ausgerechnet im VStrom Forum) über die Tracer und bin, zumindest von den Eckdaten und vom Aussehen des Mopeds, begeistert. Wahrscheinlich werd ich kommende Woche dem nächsten Yamaha Händler die Tür einrennen und das Moped kaufen. Aber jetzt meine eigentliche Frage. Wenn ich die Yamaha mit den anderen von mir favourisierten Motorrädern vergleiche ist sie deutlich günstiger, und das trotz mehr Motorleistung bei, auf den ersten Blick, vergleichbarer Ausstattung. Ich frage mich nur warum

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V-Strom 1000ABS:

kein Hauptständer, Keine Handprotektoren ( ca. 300€ extra ), kein höhenverstellbarer Sitz ( höher/tiefer kostet extra ) ( Tracer alles serienmäßig )

Fahrwerk: 160mm vorn/hinten
Reifen: 150 /17 Zoll und 110/19 Zoll also schon bisschen mehr Richtung ( Sport?) Enduro

Preis 12200€ + Nebenkosten .... mit etwas Verhandlungsgeschick für unter 11000€ zu bekommen.

Tracer:

hat bis auf Sitzhöhe und breiten Lenker mit Enduro nix zu tun, is eher ein Sporttourer
Fahrwerk: 137/130mm vorn/hinten
Reifen: 180/17 Zoll 120/17 Zoll also eher sportlich/tourer

Preis: 9600€ + Nebenkosten .... kaum verhandelbar

Triumph kann ich nicht beurteilen.

Warum die Tracer so günstig ist, wurde ja bereits ausreichend erklärt.
Und der Motor der Tracer ist wirklich der Hammer.
Fazit: Es würde dir sicherlich sehr schwer fallen, die Tracer im Laden stehen zu lassen.

ein wohl erzogener Hund pinkelt nur auf BMW´s