Beiträge von juergen007

tun mich hier wenige Themen. Daher Kompliment an die Moderation und die anderen Forenteilnehmer. Gute Besserung an die Absteiger und Unfallopfer.

Nerven tut es, wenn sich manche in Diskussionen verbeissen und es persönlich wird.

Schön wäre ein Mängelthread für MT und Tracer, dann werden nicht immer die gleichen Fragen aufgeworfen.

Schön wäre ein Tourenthread mit Tipps zu Touren, Hotel etc.

Das ist immer ein beliebtes Thema in anderen Foren.

Vielleicht mal bei den Kollegen des Triumpf Forum vorbeischauen, finde den Aufbau des Forums ganz gut. Leider ist dort der Technikpart recht prominent vertreten. Britische Ingenieurkunst halt......

Aber die deutschen Händler sind echt Bombe.... was die alles ausgleichen....

Man kann es auch mit Ehrlichkeit versuchen, hilft manchmal wahre Wunder....

auch beim Händler: also besser zu sagen, habe mich verkauft, können Sie mir helfen, da geht beim Händler "mehr" als an dem Produkt rumzumotzen.

Oder sich selbst mal an den Ohren zu ziehen

Hat jemand eine Idee wie man den Tacho höher bekommt? Die seitliche Anordnung finde ich supi so ein bisschen DUC Feeling.

Wenn mein Tankrucksack montiert ist, fahre ich dann aber nach Gefühl, da der Tacho nicht mehr zu sehen ist?

Zitat von Markus

Was heißt hier leider? Für Menschen wie z.b. mich ist das super - junge Gebrauchte mit wenig km

Wenn ich Yamaha wäre und jemand würde reinkommen und sagen: "eine mt 09 zum Mitnehmen bitte" würde ich bestimmt nicht nein sagen. Klar kann man dann noch ein paar Fragen stellen und etwas bohren, ob das wirklich das richtige ist...aber ganz generell hätte ich da nichts gegen. Und wenn keine Probefahrt gewünscht ist - muss ja jeder selber wissen. Dass man die Maschine bei Nichtgefallen eher selten zurückgeben kann sollte auch klar sein. Und wenn jemand die Flocken so locker sitzen hat, dass er das Risiko eingeht kann ich leider nur sagen: selbst Schuld.

Motor unruhig? Hm, kann ich nicht sagen. Bin aber auch bisher nur ein und zweizylinder gefahren.

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Grundsätzlich kann man den marktwirtschaftlichen Ansatz wählen, "Kohle her, nach mir die Sintflut..." was ja auch in Ordnung ist, wir haben es ja mit einem mündigen Bürger zu tun, sollte man meinen.

Die Realität eines Händlers mit einem unzufriedenen Kunden sieht anders aus: wenn er noch so viel selber Schuld ist, wird auf einmal schlecht, das Bike, der Händler, der Service und es wird gaaaanz viel weitererzählt....

Da ist es manchmal besser den Kunden von seinem Fehlkauf zu erlösen, was einerseits die Schnäppchenjäger freut, andererseits wenigstens die Chance einräumt, den Kunden doch noch ins Glück zu führen.

Was mich betrifft, kann ich auch die Kritik an dem Fahrwerk nicht nachvollziehen, ich spreche von dem Originalen. Die Street Rallye Sitzbank ist Bombe und absolut tourentauglich, wenigstens für mich. Der nächste wird wieder sagen, "ist mir zu hart o.ä."

Nach nunmehr fast 4.000km kann ich überhaupt nicht meckern, selbst die Kettenspannung stimmt noch.

Zitat von onikage

Also ich hab den Fehler gemacht das ich blind die mt 09 gekauft habe.
Fahrwerk ist mies bremsen auch. Der motor ist unten rum gut aber zu unruhig meiner meinung nach
Nur die ccm in ps ist gelungen design ist auch ok.
Die mt ist sonderbar und man muss sie fahren die drosseln im 5 und 6 Gang sind berechtig aber das kleinste übel an der mt.

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Leider ist dieser Thread ein ganz gutes Beispiel warum doch relativ viele neue Bikes ( Herstellerunabhängig ) wieder den Weg auf den Gebrauchtmotorradmarkt finden....

Fahrwerk und Bremsen: mit was vergleichst Du das denn?

Unruhiger Lauf: es ist halt ein Dreizylinder

Wenn ich Yamaha Händler wäre, würde ich die MT nicht ohne eine angemessene Probefahrt verkaufen.

Beim Dreizylinder wird es immer die Fraktion geben "super toll" und "totale Ablehnung", was eben im Showroom des Händlers nicht zu prüfen ist.

Es gibt 2 unterschiedliche Instrumenteinheiten:

a: Tracer

b: MT09 "naked"

Da ich die "naked" in der SR Version fahre kann ich nur darüber berichten. Ich persönlich finde die Optik sehr gelungen, auch die Ablesbarkeit ist ohne Fehl und Tadel.

Der einige Punkt der aus meiner Sicht zu verbessern wäre ist, dass mehrere Informationen gleichzeitig zu sehen sind. So muss man leider per Knopdruck zwischen Motortemparatur, Aussentemparatur, gefahrende KM hin und her schalten.

Dieser winzig kleine Kritikansatz ist aber völlig unwesentlich.

Ja und Optik ist nun mal reine Geschmackssache.

Zitat von bertoni

Zwischen 210 und 300 ist doch wohl mehr als nur eine klitzekleine Grauzone, oder?
Wenn ich fühle, wie meine Tracer bei Tacho 224 noch stur geradeaus läuft, dann ist die
Frage imho berechtigt, wieso man ihr die letzten 20 km/h nicht gönnt.
Auch wenn ich sehr selten so schnell unterwegs bin, fühle ich mich trotzdem bevormundet.
Wer NIE über 200 fährt, kann sich trotzdem eine 09 kaufen, er/sie muss dann lediglich
weniger Gas geben
VG Mike

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Hallo Mike,

ich glaube, dass Du aus welchen Gründen auch immer, ins falsche Forum gerutscht bist, respektive einen Super Sportler mit der MT09 verwechselst, respektive wohl dich auf's falsche Bike verirrt hast.

Die Tracer ist ein Tourer und die MT ein naked Bike, das kauft man sich nicht wegen der Höchstgeschwindigkeit, sondern der Fahragilität und Tourentauglichkeit.

Daher findest Du wahrscheinlich auch wenig Verständnis für Dein Ansinnen.

Unser Nachbar fährt die böse Kawa Z 1000 "naked" mit dem habe ich noch nie über V max gesprochen, warum auch? Macht keinen Sinn, weil macht kein Spass.

Dafür soll es doch Suzuki Hayabusa und Co geben oder?

Zitat von Duration

Hallo zusammen,

ich habe ein wenig nachgeforscht. Demnach sind die „normalen“ Lederkombis vor allem auf Rennmaschinen mit engem Kniewinkel, gebeugter Haltung und kurzen, gebogenen Lenkern zugeschnitten (Wer hätte das gedacht).
Da kann es natürlich sein, dass bei zu aufrechter Haltung, wie beispielsweiße auf der MT09, oder auch zu breitem, geraden Lenker, der Körper durch den straff sitzenden Lederkombi in eine unnatürliche Position gedrückt wird.

Für diese Fälle haben einige Firmen so genannte Supermoto-Lederkombis eingeführt.

Was ich jetzt aber tun kann, außer einen neuen Lederkombi zu kaufen, um schmerzfrei zu bleiben, muss ich erst noch ausprobieren.

Gruß

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Genauso ist es, was mich veranlasste meine wirklich noch schöne Arlen Ness Lederkombi dem Ebay Markt zuzuführen, für die K 1300 R war sie perfekt, auf einer Enduro einfach nur unbequem, vor allen hats an den Knien immer gezwickt.

Klar Kniewinkel ist hier viel entspannter, woher soll das die Kombi wissen?

Habe daher mittlerweile eine hochwertige Leder/Textilhose und Tourenlederjacke, mit allem Protektorgedöns. Seitdem zwickt nix mehr sieht gut aus und sicher auch

Zum Thema "Motorradtests":

Es gibt 1-2 seriöse Zeitungen, die sich bemühen ein einigermassen objektives Bild eines Modells zu geben. Der Rest der Journalie schreibt oftmals ab. Bei den Presseevents ( Vorstellung neuer Modelle ) können die Journalisten meist nur sehr wenige Kilometer auf den Bikes zurücklegen.

Das wesentlich bessere Bild ergibt sich in den Internetforen. Egal ob KTM, BMW & Co. bei meinen Kaufentscheidungen habe ich mich hier informiert, genauso ist die Entscheidung pro MT09 und gegen Triumpf gefallen.

Die ausführliche Probefahrt ist natürlich DAS KRITERIUM

Zitat von MTEX

Hab mir die MT 09 als Spaßfahrzeug ( und auch für die Stadt ) gekauft und bin auch hoch zufrieden damit. Auf die Tracer würde ich nicht umsteigen, weil ich auch noch eine Triumph Tiger Explorer besitze und mir die Tracer zu ähnlich wäre.
Zum Windschild generell möchte ich Euch sagen, daß das Problem die meisten bikes Markenunabhängig betrifft. Es gibt einige Lösungsvorschläge dazu, wie z.B. Aufsätze...
Die meiner Meinung beste Lösung ist die Hinterlüftung der Scheibe, sprich Höhenverstellbare ( nicht nur in der Neigung verstellbare) Scheiben. Der Spalt zw. Scheinwerfer und der Scheibe bringt deutliche Besserung der Verwirbelungen und der Geräusche.
Liebe Grüße MTEX

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Kompetenter Beitrag, der sich absolut mit meinen Erfahrungen deckt. Spoileraufsätze können eine Menge bringen. Das bei der Tracer bestehende Problem besteht aus meiner Sicht auch darin, dass die Scheibe relativ nahe am Fahrer ist. So liest man daher meistens, dass man versucht mit einer gekürzten Scheibe aus dem Zubehör den Verwirbelungen am Helm zu entgehen.

Würde die Scheibe steiler im Wind stehen ( weiter weg vom Fahrerhelm ) und die Optionen der Höhenverstellung größer sein, würde es die beschriebenen Probleme vorr. weniger geben.