Beiträge von zr-7

... war gestern meine "Kleine Graue" anmelden.

Nach Abdschluß meines Versicherungsvertrages meinte meine Versicherungsfreundliche:

"...Sie haben da noch diese Vers.-Karte dabei (bei Pannen kostenloses Abschleppen + Hotelzimmer + ...)
das wissen besonders die Harley-Fahrer zu schätzen, da von diesen das sehr oft in Anspruch genommen wird ...
da geht scheinbar jedesmal was kaputt ..."

Gut, daß ich die Karte habe, schön, daß ich sie nicht brauche(n werde)

Hallo Beste Bohne,

Glückwunsch und am Dienstag bin ich dran ....

Was verbirgt sich hinter Prismenbuchsen ?

Zitat von Joker

meistens den STD, bei Sch...ßwetter und in verkehrsberuhigten Zonen (z.B. Spielstraßen) den B-Modus.
Der A-Modus kommt dann, wenn ich mich vollends an das Fahrverhalten gewöhnt hab und weis, wie weit die Fußrasten eigendlich einklappen können ohne das ich ausgehebelt werde

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... hast Du die Nippel schon im B-Modus weggeschliffen !!!

Zur eigentlichen Frage: Noch in keinem

Zitat von reno

Sorry Leute, entschuldigt das ich meine Beobachtungen und Überlegungen hier preisgegeben habe. Wird nicht wieder vorkommen.
Ich habe ja nicht gewusst das hier nur Experten sind, die genau wissen was sie mit ihren Einstellungen bewirken.
Nach dem ich bereits zweimal bei früheren Fahrzeugen einen Zylinderkopfschaden wegen verbrannter Ventilsitze hatte,
angeblich durch Ablagerungen, bin ich nur vorsichtig geworden. Wenn irgendwas "unmögliches" defekt geht bin ich immer dabei.

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Hi Reinhold,

... ja was, nix Experten. Deshalb meine Frage ans Forum (habe nur ? vergessen):
Haben wir hier Profis (A/M-Mechaniker) an Bord, die das mal interpretieren können?
Ich bin so wenig Experte wie Du oder vermutlich der überwiegende Rest des Forums. Aber bestimmt gibt es unter den Forumianern Kraftfahrzeugmechaniker mit Ausbildung und Erfahrung, die sagen können, ob die Erhöhung der Co Werte (fetteres Gemisch) genau in diesem Zusammenhang Probleme mit sich ziehen.

Merke: 2 x 1/2-Wissen ergibt noch lange kein ganzes Wissen sondern immer nur ein 1/4-Wissen !!!!!!

Zitat von reno

Hat sich einer von euch CO²-Hochstellern mal überlegt was passiert wenn der Motor fetter läuft?
Bin ja auch, testweise, eine ganze Weile mit verschiedenen Wert bis zu + 12 gefahren.
Gestern habe ich die Orginalauspuffanlage gegen eine Akra gewechselt.
Beim Reinleuchten in die Auslasskanäle habe ich schon viel Ruß gesehen aber noch nichts böses dabei gedacht.
Heute habe ich mir vom Nachbarn die Snake-Cam ausgeliehen um die Rohre und den Kat der Orginalanlage mal an zuschauen.
Alles kohlschwarz wie im Kohlenkeller. Rußflocken in allen Krümmer und bereits in Kat. Leider vergessen Bilder zu machen.
Jetzt weis ich wenigstens warum das Endrohr immer so verrotzt schwarz wird.
Kann mir nicht vorstellen das der Motor und der Kat das lange mit machen.
Wenn die Ventile nicht mehr richtig schliessen weil die Teller voller Dreck sind gibts zumindest einen Zylinderkopfschaden.
Als ich experimentiere nichts mehr. Alle Werte auf 0.
Morgen, wenn's Wetter passt, wird der Motor mit Vollgas gereinigt (und die Akra klangtechnisch getestet)

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Oh ha schau an, jetzt wird´s interessant !!!!!

Haben wir hier Profis (A/M-Mechaniker) an Bord, die das mal interpretieren können.

Normale Einstellung ist doch:
fett - im unteren Drehzahlbereich -> runder Lauf
mager - im Reise-Drehzahlbereich -> niedriger Spritverbrauch
fett - im oberen Renn-Drehzahlbereich -> max. Leistung, Eigenkühlung, hoher Spritverbrauch (egal im Rennmodus)

Hi Matches,

was war der Grund, jetzt von der FZ1 auf die MT-09 umzusteigen?

Zitat von Strupp09

Mit nem Apfel gibt die App leider keine brauchbaren Werte aus

Gruß
Sebastian

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Hi,
hab mir mal testweise heute "Pirelli Super Diablo" auf´s Android geschmissen
und mal im Auto ( ) mitlaufen lassen .... ja, macht was es soll (bis auf die Schräglage im Auto, grins).

Zitat von Sherlock

Also wenn ich das so lese bin ich erschüttert. Sind die Duns soo schlecht?

Ich habe mit meiner R1 jetzt 5600 km runter in 4 Jahren (ja, letztes Jahr bin ich kaum gefahren, sonst auch nur mäßig und dann immer nur kurze Touren), aber ich habe immer noch die Erstbereifung (Michelin Pilot Power) drauf. Und die hält bestimmt nochmal genau so lange. Mach ich was falsch? Also meine fahrweise ist ganz normal würde ich sagen, ok, kein Hang off aber ich denke auch nicht langsam. Selten Autobahn und wie gesagt keine Riesentouren am Stück, aber dennoch.

Und an der R1 zerren mehr NM am Hinterrad als an der MT, das kann ich Euch sagen.

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Hi Sherlock,

nochmals zum Mitschreiben: Pilot Power auf der R1 nach 5600 km und noch ausreichend Profil !!!!
Also ich hatte (äähh musste) den jetzt nach 4500 km ersetzen.
OK, bin ca. 2/3 der Zeit zu zweit unterwegs ... aber erstaunt mich jetzt die hohe Laufleistung

Zitat von Worger22

Hallo zusammen.
Heute hab ich die originalen Dunlops durch PP3
ersetzt. Bei beiden Reifen waren die Markierungen
schon "angenagt" , wobei der vordere in der Mitte noch
rund 2.5mm Profil hatte. Die Haftung war nicht
schlecht, aber die Laufleistung von 2550 km trotz
Einfahren, angewöhnung und kalten Temparaturen
wirklich nicht berauschend. Sowas kannte ich bisher
nur bei meiner 650er Honda Supermoto im Hochsommer
mit viel Schwarzwaldanteil.

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Hi Dani,

wie ist der Pilot Power 3 ???
Werde mich wohl für diesen auch (dann, später) entscheiden.
(Neben dem Angel GT / Sport Attack2)

Zitat von Skubidu

Hallöchen zusammen,

nachdem der Deutsche Markt ja direkt zusammen gebrochen ist habe ich jetzt (04.2014) endlich eine MT09 meines Wunsches mit ABS aus Polen ! erhalten.

Skubidu

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Läuft doch sonst anderst herum ......