Beiträge von trixi

    Zurück zum Thema… ohne dB-Killer würde sie ja sehr gut klingen (das Video ist neu):


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    https://www.youtube.com/watch?v=jZUNw_QwlBw

    Cartridge-Einbau für USD "Andreani"…


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    https://www.youtube.com/watch?v=TSjxiD_XeYo

    Hier hab ich für die MT-09 passende Fahrwerkskomponenten von K-Tech gefunden…(müsst aber noch die Yamaha MT-09 auswählen, falls es nicht automatisch angezeigt wird)


    USD-Cartridges:
    http://www.orientexpress.com/p…s-fork-cartridge-kit.aspx

    Federbein mit ext. Reservoir:

    http://www.orientexpress.com/p…n-razor-r-rear-shock.aspx


    Federbein voll einstellbar + Cartridge-Kit komplett:
    http://www.orientexpress.com/p…ork-cartridge-bundle.aspx


    Alle K-Tech Teile im Überblick:
    http://www.orientexpress.com/m-28-k-tech-suspension.aspx

    Hier noch eine Ergänzung zu den USD-Kits von Matris…


    Gabelkit Federn: Typ KS (Federn, Abstandshülsen + Gabelöl)
    Einstellbar:
    • Federvorspannung
    • Wie Original vorhanden


    Gabel-Umbaukit: Typ RK (Federn, Ventilkit Druck-/Zugstufe, Abstandshülsen + Gabelöl)
    Einstellbar:
    • Ferdervorspannung (wenn Original vorhanden)
    • Zugstufe Druckstufe (fix eingestellt oder wenn Original auch einstellbar)


    Gabel-Umbaukit: Typ F12S (Komplett-Cartridge)
    Einstellbar:
    • Ferdervorspannung Spindel/Zylinderrollen gelagert
    • Zugstufe per geeichtem Einstell-Mechanismus
    • Druckstufe per geeichtem Einstell-Mechanismus


    Infos:
    http://www.igt-parts.de/Yamaha…y-13-Gabel-Kit-cartridge-


    Zitat (1000ps.at):
    …in der 41 mm USD-Gabel mit 137 mm Federweg steckt nun eine progressive Feder, das Federbein kann sich um 130 mm stauchen. Vorspannung und Druckstufe wurden wegen des Mehrgewichts erhöht.


    Aber ob die Druckstufe wirklich einstellbar ist, kann ich nicht sagen. Von einem anderen Gabelöl war auch nicht die Rede. Der Unterschied scheint also in der verbauten Feder und in der werksseitig höheren Druckstufe zu liegen. Fest steht bisher nur, dass die Presse dieses Mal nicht übers Fahrwerk geYAMmert hat. Noch nicht :shhh: Warten wir auf die Einzeltests…


    Auf der kanadischen Webseite von Yamaha stehen etwas mehr Details…
    "Adjustable 41mm inverted cartridge style fork offers 137mm (5.4 inches) of wheel travel. The fork can be adjusted for 6-steps (15mm) spring pre-load and 11-way rebound damping. The benefits of the inverted design include: reduced "unsprung" weight and reduced fork flex since the larger diameter tubes are gripped in the triple clamps. The adjustable design allows the rider to tailor suspension settings to match rider weight, road conditions and riding style to maximize handling and suspension performance. Lightweight, cast aluminum upper and forged aluminum lower triple clamps.
    Adjustable link-type Monocross rear suspension. The rear shock can be adjusted for 7 steps of spring pre-load and 3-turns of rebound damping. The adjustable design allows the rider to tailor suspension settings to match weight, riding style and road conditions. Shock is almost horizontally mounted to centralize mass and reduce the centre of gravity for light, agile handling. Rear wheel travel is 130mm or 5.1 inches"

    Und hier noch die Video-Preview für die TT auf der Isle of man 2015… (ich freu mich schon drauf… will ja heuer live dabei sein :pray: )


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    https://www.youtube.com/watch?v=BchapH4vzq8

    Das erfolgreichste 1000ps-Video (2014) mit fast einer halben Mio. Klicks… weils so schön war und auch meine Kaufentscheidung damals leicht beeinflusst hat, hier noch einmal… (und einige hier hatten Recht, das Fahrwerk ist nicht zu hart, sondern unterdämpft)


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    https://www.youtube.com/watch?v=04fy2eM_qgE


    Die schreiben zwar von dem erfolgreichsten Video 2014 (meinen aber wohl "von sich")
    https://de-de.facebook.com/1000ps/posts/10152979945104260

    Hier das erste Soundcheck-Video vom Brotkasten das ich finden konnte (ohne dB-Eater):


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    https://www.youtube.com/watch?v=FLIqWRF8w2E