Hab noch einen Scooter gefunden, der die PS leistet:
Gilera GP 800 – Mit dem kettengetriebenen V2-Motor schöpft der GP 800 satte 55 kW/75 PS aus 839 ccm.
Angebote:
http://www.mobile.de/zweirad-verzeichnis/gilera/gp-800.html
Beiträge von trixi
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Wenn das kW-Problem nicht wäre hätte ich eher einen Scooter in Betracht gezogen (aber selbst die fetteren BMWler haben unter 48 kW) oder die Honda CTX700N, die einen sehr bequemen Kniewinkel mit relativ steilem Gabelwinkel hat… aber gerade die fetteren Cruiser mit ausreichend kW sind nicht sehr kurvenfreundlich.
CTX700N…(leider nur 35 kW)
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Oktober 2013 bestellt, Dez. geliefert, Mitte Feb. 2014 zugelassen sowie mit Serviceheft, COC, Kfz-Papieren und Schlüssel-Übergabe nach Hause geliefert, Anfang März Service-Karte per Post mit Fragebogen wg. Umfrage Zufriedenheit erhalten, Mitte März ABS-Schreiben bzgl. Rückruf erhalten!
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Zitat von BertAlles anzeigen
Also mein Freundlicher ist da anders , hört mir zu , geht der Sache auf den Grund .
Kettenspanner wurde erneuert , ABS ausgetauscht und sonst ist da nichts !
Ganz im Gegeteil , ist ein klasse Motorrad .
Ich würde immer wieder eine Yamaha kaufen !
Gruß Bert
Und Ersatzfahrzeug steht auch immer bereit .
Dito und einiges mehr was den Freundlichen angeht …das Serien-Fahrwerk ist sogar besser als das der Streety (nicht R) oder bilde ich mir das nur ein? Für den nicht ganz Tagestouren-tauglichen Sattel gabs eine preiswerte Alternative. Ruckeln, SKS, ABS sind behoben. Der Fahrspaß ist ungebremst… ich liebe dieses Bike und für eine Erstserie halten sich die Wehwehchen bisher in Grenzen. -
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Christiaan!!!!!! Mann oh Mann… jetzt kommt er mit sowas, wo ich meinen IXIL bestellt hab. O.K. *durchatmen* Was ist das? Woher kommt das? Was kostet das? Darf man das?
P.S. Vermisst jemand seine Tuba?
Nachtrag:
Hat sich erledigt… € 1.342,00 http://www.inmoto.it/2014/04/01/hp-corse-yamaha-mt-09/ *aber hübsch und leicht isser!
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Das Puigteil wurde auch schon 'mal hier irgendwo angesprochen, die Kommentare gingen aber mehr in Richtung Scheußlichkeit, ich finde es einen guten Kompromiss, wenn man nicht die Fliegen aus dem Kabelsalat fischen will und teuer ist es auch nicht
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Das stimmt, aber das ließe sich sicher auch einstellen, also PC5 oder ECU bzw. Warten auf ein anderes Mapping von Yamaha selbst...
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Ich hab ja nu im A- bzw. STD-Mode eine leicht veränderte Drehmoment-Einstellung (näher dem B-Modus)… daher ist das mit den CO-Werten nur bedingt relevant. Was du sicher meinst, sind die Lastwechsel beim Durchschalten! Oder? Meine Einstellung vermindert eben auch diese, aber frag mich nicht nach den Mapping-Veränderungen (die es ja offiziell nicht einmal gibt). Der Meister meines Freundlichen kommt von der Renne und bat mich mit Augenzwinkern, es nicht an die große Glocke zu hängen.
Wer noch mehr will, braucht eben ein anderes Fahrwerk (Öhlins, Wilbers, Hyperpro oder so) -
Zitat von hermiiAlles anzeigen
Da es grad hierherpasst, mich hat's am WE auch eingesaut. Bei der nachträglichen Begutachtung der "geometrischen Verhältnisse" ist mir aufgefallen, dass der serienmäßige Spritzschutz schief sitzt, also von hinten gesehen rechts höher steht als links. Ich geh mal von einer Verspannung bei der Montage aus. Ist das bei euch auch so?
Gruß Ralf
Yepp das ist so, konnte auch keine andere Position finden, wie es hätte gerader sitzen sollen…
