Ich finde es aber auch nicht ratsam, Ferndiagnose-Tipps zu geben. Da wäre es schon sinnvoller von einem der sich auskennt einen Skype-Channel in die Garage zu legen (sofern technisch machbar)… ich glaub sonst könnt ihr noch lange herumpuzzeln. Fotos vom Ist-Zustand mit den fehlenden Teilen wären ja hilfreich (aber komplett). Nur so als Anregung. 
@chris61 Endress
bleibt geschmeidig Jungs, ihr wollt euch doch nicht wg. sowas in die Wolle kriegen? 
Also ich finde zu einem richtig guten Forum gehört auch so ein "Popcorn-Thread" wie dieser hier… ich hab von Twelve auch noch kein richtiges Argument gegen die MT gelesen, alles was ich gelesen habe ist Propaganda, denn die Fakten liegen auf dem Tisch. Die MT will keine CB1000R sein und umgekehrt sicher auch nicht. Wumms haben beide Kisten und die CB hat ihre Vorteile im Vortrieb jenseits der 150 km/h… bis dahin nehme ich es mit jeder CB auf die noch keinen Tuner gesehen hat …
Ich habe jedenfalls noch immer kein Schreiben von Yamaha bzgl. Rückruf Lampenkabel bekommen, dafür eine 2. Aufforderung zum Wechsel der ABS Hydraulikeinheit, was im März längst erledigt wurde 
Zitat von TWELVEAlles anzeigen
Hat aber wie gesagt auch mit dem Saisonende zu tun, wenn jetzt Fahrzeit wäre, dann würde ich eine Entscheidung treffen, alleine schon weil ich ja fahren wollte.
Ich glaube ja langsam, er hat einfach panische Angst vor der MT *duck und wech* 
Zitat von der mettyAlles anzeigenWeil?
WEIL????… 
Edit (Liste © by Reverent):
Durchzug im letzten Gang von 60 - 140 km/h…
APRILIA TUONO V4 R APRC ------- 9,0 Sec.
DUCATI Streetfighter 848 -------- 10,5 Sec.
HONDA CB 1000 R ---------------- 8,1 Sec.
KAWASAKI Versys 1000 ----------7,7 Sec.
KAWASAKI Z 1000 (2014) --------- 5,9 Sec.
KAWASAKI Z 1000 (2013) --------- 7,5 Sec.
KAWASAKI ZX 10 R --------------- 8,0 Sec.
KAWASAKI Z 800 ----------------- 8,3 Sec.
KAWASAKI ER 6 N ----------------10,8 Sec.]
KAWASAKI ZZR 1400 ----------- 7,7 Sec.
KAWASAKI Versys 1000 ---------- 8,4 Sec.
TRIUMPH Speed Triple R ---------- 7,6 Sec.
TRIUMPH Tiger 1050 Sport -------7,6 Sec.
TRIUMPH Tiger Explorer 1200 ----- 8,8 Sec.
YAMAHA FZ 1 -------------------- 8,4 Sec.
BIMOTA DB 10 ------------------ 8,9 Sec.
BMW F 800 GT------------------9,8 Sec.
BMW R 1200 GS ( Wasserkuh) Modell 2014----------8,3 Sec.2013-8,2 Sec.
BMW R 1200 R --------------- 7,8 Sec.
BMW S 1000 RR -------------7,0 Sec.
BMW S 1000 R-------------5,7 Sec.
BMW K 1600 GT ---------------- 8,1 Sec.
DUCATI Monster 1100 ---------- 11,4 Sec.
MV AGUSTA Brutale 675---------- 8,7 Sec.
MV Agusta Brutale 800 ---------6,3 sec
MV Agusta Rivale 800------7,5 Sec.
SUZUKI GSR 750 ---------- 9,9 Sec.
KTM 1290 Super Duke R ....6,8 Sec. Messung MOTORRAD 2/14
KTM 690 Duke 4 ---------- 13,2 Sec.
HARLEY-DAVIDSON Heritage Softail Classic 21,6 Sec.
HONDA CB 1000 R----------7,2 Sec.
HONDA FIREBLADE SP 2014------7,3 Sec.
HONDA NC 700 x ------------ 17,6 Sec.
HONDA CB 500 R--------------14,8 Sec.
HOREX VR 6 Roadster---------10,5 Sec.
Royal Enfield Continental GT----32 Sec.
INDIAN Chief Vintage---------18,6 Sec.
SUZUKI Bandit 1250 S-----------8,4 Sec.
SUZUKI V Strom 1000 ----------7,9 Sec.
DUCATI Panigale 1199 --------8,5 Sec
DUCATI Multistrada 1200 S Pikes Peak --- 8,7 Sec.
YAMAHA MT-09---------------7,3 Sec.
YAMAHA MT-07---------------8,7 Sec.
YAMAHA FZ1------------------8,2 Sec.
Das sind nur marginale Unterschiede… in der Handlichkeit dürfte die leichtfüßige MT immer die Nase vorn haben (ein vernünftiges Fahrwerk vorausgesetzt)! Und die Werte beziehen sich auf den 6. Gang.
…anders gesagt für die Kurven nimmst du die MT und für die geraden Strecken die CB 
P.S. "man, warum kann morgen nicht der 31.10. sein? Ich vermisse schon nach einer Woche die MT 
Wenn ich nicht ganz falsch liege, zeigt die Handbuchseite den Ein-/Ausbau von Kettenrad und Bremsscheibe… da muss es noch eine Seite geben mit der Steckachse und den Distanzstücken.
Ich denke da hast du Recht, aber egal ob 4-, 3- oder 2-Zylinder. Entscheidend ist was für eine Kraft aufs Hinterrad kommt und wie diese dann baulich in eine Balance mit dem Rest zu bringen ist (Reifen, Fahrwerksgeometrie vom Rahmen bis zu den Federelementen, Vorderradlast und meinetwegen auch elektronische Hilfen).
Hier noch ein weiteres Video auf Vimeo (kann ich leider nicht einbetten, geht ja nur für YouTube), auf dem gibt es einige vorher/nachher Videos im Vergleich und man sieht sehr schön, was die Box Sensationelles leistet: http://vimeo.com/105905316
Zitat von MånegarmAlles anzeigen
Interessant dass DE die Welt immer neu erfinden muss.
Kompliziert wirds doch nur für uns, wenn man sich Dobrinths Pläne genau ansieht. Durchreisende aus anderen Staaten bekommen eine Lösung, wie bspw. in Österreich, mit 10 Tages-oder Ganzjahres-Vignette. Und die benötigen sie auch nur bei Benutzung der Autobahnen. Wir hingegen brauchen sie auch für Bundesstraßen (nennt sich dann so nett "Infrastrukturabgabe")… also cool bleiben Måne
