Ich mag an meiner Tracer, dass sie keinen Klappenauspuff hat und man damit schön leise durch geschlossene Ortschaften surren kann. Das ist von Vorteil, wenn man touristisch unterwegs ist und man mal durch eine enge Altstadt oder ein einsames Dörfchen fahren will (als Fremder in der Ferne). Dann regt man weniger Anwohner auf.
Fährt eine Tracer niedertourig mit wenig Gas auf der ansteigenden Hauptstrasse mit 50 durch meinen Wohnort, dann ist sie schön leise. Toll. Das gefällt mir.
Was bekommt ein offizieller Yamaha-Händler alles für Herstellerangaben, Infos und Servicedaten zu einem Modell von Yamaha?
- das Werkstatthandbuch
- Updates Software
Was noch?
Kriegt ein offizieller Yamaha-Händler Masse/Messdaten zum Rahmen und seinen Bohrungen/Aufnahmen (Lenkkopflager), damit man die vermessen, auf Masshaltigkeit vermessen kann? Gibt es die? Im WHB ist nichts drin.
Was bekommt ein offizieller Yamaha-Händler alles spezifisch für ein Modell, was/das ein Fahrzeugbesitzer nicht kriegen kann/soll/darf (oder nur auf (illegalen) Um-/Abwegen?
Alles anzeigenÜbrigens hatte die Schwinge meiner MT09 seitlich 3,3mm Spiel (neu!).
Schau mal, was ein Motorradrahmen sonst so für Verformungen macht:
https://www.motorradonline.de/…arten-von-motorradrahmen/
Kommt es da noch auf ein paar mm Wackelei an der Schwinge an? Klar, das kumuliert sich, ist aber vielleicht auch einkalkuliert.
Beim Räderausbau zeigt sich doch relativ viel Riefe an den Distanzhülsen, dort wo der WDR drauf läuft. Besonders am Vorderrad. Wieviel Riefe darf es denn sein? Ab wann gehen die WDringe kaputt? Wechselt Ihr die Wellendichtringe (vorsorglich)? Ich putze beim Rädereinbau immer die Hülsen und mache Fett an den WDR.
Neue Hülsen kaufen?
Alles anzeigenDer Sitz geht durchmessergleich durch, es gibt also keinen Anschlag für's Einpressen, deshalb auch die Maße für den Einbau.
Also stimmt die Zeichnung. Danke.
Super! Danke!
Jetzt kommen wieder Schmiernippel ins Spiel. Früher hatten die Motorräder Schmiernippel an den Schwingenlagern. Meine XS750 auch (meine MT-09 ist nicht die erste 4-taktige 3-zylindrige Yamaha, die ich habe).
Der hier spricht sich aber gegen Schmiernippel aus
Wie soll das Fett bei Einbau eines Schmiernippels in die Nadelpackung reingedrückt werden. Von der Seite? Da drückt es doch weg. Zwischen Wellendichtring und Lager? Hält der Wellendichtring dem Fettdruck stand? Aber der Emil weiss bestimmt was Gescheits, diese Gscheidle und Kleverles im Schwäbischen.
Ich schreib mal dem Emil und mach ein Ausfährtle ins Schwäbische. Ach, arg nett. 
Meine MT-09 Tracer RN29 2015 53'000km hat an der Schwinge horizontal Spiel. Spiel B
Hat jemand schon mal alle Lager an der Umlenkhebelei ersetzt (neu gemacht)?
Weiss jemand wie die gekäfigten Nadellager im Umlenkhebel sitzen (eingebaut sind)? Sind die eingepresst? Müssen die raus getrieben/gezogen werden? Oder sitzen die locker drin? Was, wenn ein Sitz zu gross(ausgeschlagen) ist? Neuer Umlenkhebel fällig? Gibt es den Umlenkhebel fertig mit eingesetzten Lagern zu kaufen? Welchen Auszieher braucht es?
Wie werden die Einbautiefen "a", "b", "c" hergestellt/gemacht? Ergeben sich die aus den Lagersitzen im Umlenkhebel? Von selbst? Oder muss man die beim Einsetzen der Lager ausmessen/justieren? Sind die nur zur Verschleisskontrolle? Oder gelten die für die Montage? Ist die Zeichnung genau?
Ich gehe mal zum Emil Schwarz. Weiss wäre mir zwar lieber.
Sind die modifizierten jetzt doch wartbar(serviceable)? Die Erstausführung war Wegwerfgegenstand.
Sind die Oeffnungen dazu da, die Gasfüllung zu erneuern? Das wäre neu.
Bei der Erstausführung Warnhinweise zum Umgang und zur Entsorgung im Werkstatthandbuch anschauen! Unbedingt!
Ist die Oeffnung der modifizierten nur dazu da, das Gas abzulassen oder auch wieder neu zu befüllen?
Sind es nur Sicherheitsaspekte, dass für die Entsorgung das Gas nun ohne Bohren entfernt werden kann? Beim alten muss gebohrt werden dafür.
Nachfrage:
Das U-förmige Teil am alten Federbein ist ein ausgestanztes Profilteil. Kaltverformt/gebogen.
Am neuen Federbein ist es ein geschmiedetes Teil aus Alu.
Richtig?
Gab es da Probleme, dass Yamaha das geändert hat? Lag es nur am Rost?
Warum hat das neue an der unteren Aufnahme diese schwarzen Einlagen? Dadrüber geht wieder die Klemmung (Kraftfluss) der Lagerhülse (Prinzip Klemmsitz mit Bolzen als Zuganker). Am alten gut ersichtlich. Kann an der Stelle beim Aluschmiedeteil keine Klemmung, kein Klemmsitz gemacht werden? Warum also diese schwarzen Einsätze an neuen Federbein? Das ist mehr Fertigungsaufwand. Wer weiss das?
Ich habe an meiner Tracer RN29 2015 das alte Erstversion-Federbein gegen ein Original-Federbein einer Tracer 2017 ausgetauscht.
Das neue, durch Yamaha geänderte Original-Federbein hat neu eine Oeffnung mit Kreuzschlitzschraube.
Weiss jemand für was das ist?
Alles anzeigenIch Empfehle alle Lager zu Schmieren. Die Bolzen sind in Nadellagern geführt und da ist wenig Fett drin. Ich habe alle Nadellager Neu gefettet und die Bolzen auch.
Um die Bolzen sind Hülsen.
Teilenummer:
90387102R4,2
9310917071,8
90387127W0,1
9038710106,1
Die Hülsen sind speziell als Lauffläche für Nadellager gehärtet. Auf der laufen die Nadeln. Da gehört Fett hin. Das ist mit Wellendichtringen abgedichtet. Die Bolzen sind aus anderem Material. Die Nadellager sind gepackte/gekäfigte Lager. Hoffentlich mit lebenslanger Schmierung. Da fallen keine Nadeln raus.
https://www.wemoto.com/parts/picture/yh-93315-31758
Hast Du dann zum Schmieren der Nadellager die Wellendichtringe raus und wieder rein?
Tip: Ins Werkstatthandbuch schauen! Da sind penibel alle Stellen aufgeführt, die geschmiert, gesalbt, gestreichelt, beweihräuchert ........ werden sollen/müssen/dürfen ................................... Vorallem: Es steht auch drin mit was!
Radlagerfett
Lithiumseifenfett
Molybdändisulfidfett
Silikonfett
............................
Schmieren und salben hilft allenthalben.
