Alles anzeigenOh lala, on parle francais
Ich habe vor vielen Jahren in der französischen Schweiz in einer kleinen Dorfwerkstatt Motorräder repariert. Alles auf Französisch. Und gleich 3 Wochen nach meinem 18. Geburtstag dort den Motorradführerschein gemacht. 11.11.1974. C'est pour ça.
Schon mal an einer alten Citroen DS die Kupplung gewechselt? Ging einen Tag und eine Nacht lang. Alles auf französisch.
Laut WHandbuch dürfen Beläge bis auf 0,5mm heruntergefahren werden:
Nein.
Kannst Du Nylon bearbeiten (drehen). Kein Alu nehmen. Sturzpads aus Alu oder so bleiben an Kanten/Absätzen Spalten von Straßenabläufen, Einlaufgittern hängen, reissen aus oder zerrupfen den Rahmen.
Material nehmen, das in kurzer Zeit (auf möglichst kurzem Weg) viel Energie des rutschenden Motorrads vernichtet.
Alles anzeigenÜbrigens verteilt sich Druck in geschlossenen Systemen überall gleichmäßig, sonst würden hydraulische Systeme nicht so funktionieren, wie sie funktioneren.
Zum Glück lässt sich Hydraulik-/Bremsflüssigkeit/Oel, sind es alle Flüssigkeiten?, nicht komprimieren, sonst gäbe es all die schönen Hydrauliksysteme nicht. Wie zum Beispiel an den grossen Baggern.
Im Gegensatz zu Luft.
ZitatAlles anzeigenWie ging denn der Ausbau der vorderen Bremssättel? losgeschraubt, bein bischen gegen die Scheibe hin- und herverkantet, und er ging dann locker raus, oder mußtest du Gewalt anwenden?
Problemlos. Losgeschraubt und von Hand ohne Rütteln/Wackeln Sättel abgezogen. Keine Gewalt. Und Aufpassen, dass man mit dem Sattel beim Abziehen keine Macke in die Felge macht! Hat schon genug davon.
Alles anzeigenDas wäre mein Favorit, das sind freundlicherweise 4 gleiche Beläge vorne.
Soll das heissen, meint das: An jedem Sattel der äussere Belag nach innen und der innere Belag nach aussen. Jeder Sattel behält seine Beläge, nur umgekehrt eingebaut? Alles mit Bremsenreiniger vorsichtig putzen?
So z.B.: Louis Beläge wechseln
Und da der Abstand/Spalt stimmt, muss ich die Kolben nicht fest zurückdrücken und mir schwabt keine Bremsflüssigkeit über?
Werde ich mal machen. Danke für den Tipp. Ich schaue auch noch ins Werkstatthandbuch. Habe ich. Auf Französisch. Verstehe ich.
Noch ne Frage, nur so zum Verständnis:
Maschinenbautechnisch ist die Vorderradachse mit einem Presssitz/Klemmsitz eingebaut. Wie die Hinterachse. Die Vorderradachse ist keine Achse, wenn man davonausgeht, dass sich auf einer Achse was dreht, sondern ist ein Zuganker für die Klemmung, den Presssitz. Hülsen, Lager, Abstandhalter zwischen den Lagern, Träger ABS-Sensor bilden die Vorderradachse zwischen den Innenseiten der Gabelholme und definieren die Lage des Rads in der Gabel. Die inneren Ringe der Lager nehmen die Kraft an der Flanke auf. Also kann man die Gabelholme fest (sehr fest) zusammenziehen. Mein Yamahahändler/-machaniker hat aber mal gemeint, ich solle bei der Montage der Vorderachssturzpads den Hohlachsbolzen, der durch den Zuganker geht, nicht zu fest anziehen. Wieviel Gewalt braucht es, um die Vorderradachse zu verformen? Der Händler versteht nicht viel von Mechanik. Das anektotisch(idiotisch).
Danke. Hinten kein Problem.
Oder viel weniger. Erstaunlicherweise! Schwimmsättel fressen öfters fest. Wie beim Auto. Ich haue dann immer mit aller Gewalt mit dem Nylonhammer drauf zum Lockern.
Aber warum sind dann auf beiden Seiten an beiden Bremssätteln die Beläge gleich ungleich abgenützt. Synchron links und rechts. Quasi im Doppelpack. Ist das nicht eventuell auch ein Problem mit der Druckverteilung des Bremsflüssigkeitsdrucks in den Sätteln? Ich würde ja verstehen, wenn eine Seite ein Kolbenpaar hängt/klemmt/schwergeht oder ein Kolben eines Kolbenpaars.
Ich habe schon mal neue Scheiben und Beläge erhalten. Auf Garantie. Der Vorderbau hat beim Bremsen aus höheren Geschwindigkeiten gerumpelt und gerüttelt.
Oder hat die ungleiche Belagsabnützung was mit der Zentrierung des Vorderrads beim Vorderradeinbau zu tun?
Gruss
Hallo
Beim Reifenwechsel sehe ich, dass vorn beide Seiten die Bremsbeläge innen und aussen ungleich abgefahren sind.
Sind die ungleichmässig abgenützt?
Woher kommt das? Was machen?
Danke.
Alles anzeigenIch hab noch ein Original Tracer Federbein, neu, aus der Umtauschaktion wegen Rost rumliegen. Also schon die modifizierte Version.
Also, ich kann auf das Originalfahrwerk nicht wirklich schimpfen. Meine Frau fährt Original, ich in meiner Tracer Öhlins.
Nicht, dass das Öhlins nicht besser wäre, aber es sind wirklich keine Welten. Jedenfalls nicht im recht zügigen Solobetrieb, selten viel Gepäck und netto unter 80 kg.
Falls du Interesse an dem Bein hast, schick mir ne Mail.
Gruß
Wolle
Bitte gib Teilenummer des Federbeins bekannt. Danke.
Alles anzeigenDeine Werkstatt musste die Achse abflexen? Sowas habe ich ja noch nie gehört. Wie kann man die Mutter derart vermurksen dass man die Achse abflexen muss???
Die Hinterachsmutter kann durchdrehen. In der Mutter hat es zur Sicherung ein Sprengring, Federblech. Das kann überspringen und das Gewinde der Hinterachse zerschneiden. Dann dreht die Mutter leer/durch und lässt sich nicht mehr lösen. Dann geht nur noch Flexen.
Das ist international eine Schwachstelle. Hat nix mit dem Händler zu tun.
https://www.tracer900.net/topi…-adjuster-issues-a-story/
https://www.fz09.org/threads/r…/#lg=thread-59266&slide=2
Hier im Forum gibt es auch Berichte darüber.
Nicht immer auf meinen Yamahahändler losgehen. Der weiss schon was er tut. Der ist erwachsen genug.
