Anti-Hopping-Kupplung? Oder Schaltautomat(Blipper)? Ersetzt ein(der) Blipper die Anti-Hopping-Kupplung? Macht die Anti-Hopping-Kupplung in Zeiten/in Verbindung mit Blippern Sinn?
Beiträge von trace_it
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E10 gibt es in der Schweiz und Austria nicht. Zumindest nicht oft/offiziell. Yamaha empfiehlt aber scheinbar E10. Grade gelesen. Vielleicht deshalb.
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Versuch einfach mit Zwischengas runterzuschalten das mildert die Drehzahlunterschiede etwas ab und könnte dein Problem beheben.
Muss ich wieder mal üben. Danke.
Erinnert mich an meine alten V-Strom-Zeiten. Ich werde jetzt pingelig:
Das ist "Vorgas" laut den Experten im V-Strom-Forum:
https://v-stromforum.de/viewto…5065&hilit=vorgas#p155065
"Zwischengas" gibt es nur bei Getrieben ohne Synchronisationsmechanik oder um diese zu schonen. (Sind das diese Ringe aus Messing? Oder aus was sind die?
Früher gabs auch mal Getriebe, die hatten die nicht.)Echtes Zwischengas geht aber bei Motorradgetrieben (sind das sequentielle Getriebe?) scheinbar nicht. Oder habt Ihr zwischen den Gängen einen Leerlauf? Ich nicht.
Aber richtig! Mit Vorgas müsste das Hinterrad beim Runterschalten nicht die ganze Motormasse auf passende Drehzahl bringen.
Ich wollte aber eigentlich mitteilen, dass der Angel GT 2 hinten möglicherweise (bei meinem/gleichem (unpassenden) Fahrstil) schneller schmiert als der alte GT.
Jetzt aber die Frage: Anti-Hopping-Kupplung? Oder Schaltautomat? Ersetzt ein(der) Schaltautomat die Anti-Hopping-Kupplung? Macht die Anti-Hopping-Kupplung in Zeiten/in Verbindung mit Schaltautomat Sinn?
Ich mache einen neuen Thread auf zu diesem Thema.
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Bei Vergasern gibt es unten an der Schwimmerkammer eine Ablassöffnung. Dort kann man das Wasser aus dem Vergaser/Kraftstoffsystem ablassen durch Entleeren der Schwimmerkammer.
Entwässern geht bei Einspritzanlagen scheinbar so nicht mehr.
Deshalb soll man ab und zu einen Kraftstoffsystemreiniger in den Tank kippen.
Hauptbestandteil des Reinigers ist Isopropylalkohol
Ich kaufe immer einen Liter Isopropylalkohol in der Drogerie. Kostet 10 Fränkli der Liter.
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Auf den Explosionszeichnungen Tank/Einspritzung kein Filter zu finden. Eventuell noch in der Pumpe, aber kann man die öffnen?
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Hallo
Ich habe einen Helm HJC RPHA 70.
Das Visier kratzt an der Visiermechanik. Ist das normal? Hat das jemand auch?
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Ich war vorgestern mit MT-09 Tracer RN29 2015 (noch ohne Anti-Hopping-Kupplung) mit den neuen Pirelli Angel GT 2 in Austria. 95 dB (A) area. Relativ hohe Temperaturen. Die neu aufgezogenen Pirelli Angel GT 2 sind jetzt mehrere Hundert km eingefahren. Reifendruck 2,5/2,9.
Der Hinterreifen ist zweimal beim Runterschalten weggeschmiert. Einmal bei ordentlichem Tempo. Einmal wars ein rechter Schlenker. Ich bin kein aggressiver, wilder Fahrer. Das Runterschalten war noch gemässigt. Strasse sauber.
Ich habe auch neues Federbein aus Tracer 2017 drin. Einstellung wie beim Vorgänger.
Das Hinterrad schmiert beim Runterschalten mit dem neuen Angel GT 2 früher/schneller weg als mit dem alten Angel GT. Das bin/war ich mir vom alten GT so nicht gewohnt. Da hat es mehr benötigt.
Was machen? Wo ansetzen? Reifen? Federbein? Höhenspiel der Schwinge?
Anti-Hopping-Kupplung einbauen kommt bei einer Laufleistung von 53'000km nicht mehr so in Frage. Obwohl, ich sehe grade:
Leider dämpft das das Vertrauen in den Reifen. Vorne ist der neue GT 2 viel besser. Viel präzisere Führung. Eigentlich machen die neuen Angel GT 2 mehr Spass zu fahren. Aber wenn der Hinterreifen so schnell wegschmiert......
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Wenn du die Vorderachse der MT korrekt mit 65 Nm anziehst, schließt sie konstruktionsbedingt auch richtig ab, ist anders nicht möglich.
(dein Bsp. ist nicht von einer MT)
RE: Aktuelle MT-09 Wartungsanleitung
https://www.dropbox.com/s/7aku…Tracer%20Deutsch.pdf?dl=0
4-18 Vorderrad rechts oben
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Hallo Andy
ich habe vor kurzem noch den anderen Thread von Dir gelesen.
Messmethode Unrundigkeit/Schlag Bremsscheibe
es kam dazu, weil ich mit meiner -ebenfalls RN29 vor einem ganz ähnlichem Problem stehe:
ganz übles Bremsrubbeln, trotz noch guter Beläge. (22.000 Km auf d. Uhr)
Bei Yamaha war ich ebenfalls, ohne nennenswertem Ergebnis.
Plagst Du Dich jetzt etwa schon über 3 Jahre mit der Bremsscheibengeschichte rum?
Hast Du neue Scheiben-welche hast Du genommen, die Originalen oder andere?
Noch kurz zu mir:
ich fahre nicht erst seit gestern Motorrad sondern hatte schon diverse Motorräder, XT, TDM, BMW F800
allesamt mit hoher Fahrleistung zum Schluß. So ein Scheibenproblem hatte ich noch nie.
Es liegt auf sicher nicht an meiner Fahrweise bzw. einseitiges starkes Bremsen vorne etc.
Gruß M.
Hier lesen:
Motorradtechnik Beläge sinnvoll
Zitat:
Die eigene Erfahrung aus der Fahrpraxis zeigt, dass rubbelnde Bremsscheiben nicht zwingend in die Mülltonne gehören. Durch ein sorgfältiges Abziehen der Bremsringe mit 100er- oder 150er- Läppleinen und die anschließende Verwendung wenig aggressiver oder gar semiorganischer Beläge besteht die Möglichkeit, die Scheiben zu regenerieren. Ist das Rubbeln jedoch auf einen Verzug wegen Überhitzung oder mechanischer Beschädigung zurückzuführen, müssen die Scheiben entsorgt werden.
Ein häufiger Grund für rubbelnde Bremsen sind auch Bremskolben, die sich nicht weit genug zurückziehen, weshalb die Beläge permanent an der Scheibe anliegen. Oft hilft die gründliche Reinigung der Bremskolben und Manschetten. Oder gleich Stahlkolben mit Titan-Nitrit- oder Kohlenstoff-Beschichtung einbauen, wie sie zum Beispiel von HH-Racetech oder Lohmann hergestellt und vertrieben werden.
Ende Zitat
Nachdem ich (angeblich) neue Scheiben und Beläge auf Garantie bekam, war das Rubbeln bei mir weg.
Ich glaub auch, dass es auf den Einbau des Vorderrads ankommt.
Wichtig: Radachsenende “a” bündig mit der Oberfläche der Teleskopgabel “b”
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Neue Bremsbeläge auf eingefahrene Bremsscheiben geht anerkannterweise, wenn man die neuen Beläge sorgfältig einfährt.
Aber geht das auch andersrum? Also neue Bremsscheiben mit eingefahrenen/gebrauchten Belägen? Geht das? Nachteile?
Es sind die Bremsbeläge, die sich anpassen. Deren Material ist weicher als der Stahl der Bremsscheibe.
Vielleicht ein blöde Frage. Die geht mir aber gerade so durch den Kopf. Vielleicht gibt es eine Ueberraschung. Fachlich.
