Moin,
Sind gerade in Süd-Frankreich unterwegs und haben ebenfalls die Reflektoren für Helm und Jacke geholt im Vorfeld...nur, hier fährt so gut wie keiner damit! Also, alles halb so schlimm...kann natürlich nix dazu sagen, wie es ist wenn die Gerdamerie einen mal anhält...
VG
pat
Moin, so letzter Arbeitstag heute und am Nachmittag wird der Motorradanhänger abgeholt und morgen früh geht's los Richtung Süden...1 Woche französiche Seealpen 
Naja Srmiden, ich habe auch schon Maschinen aus der Vertragswerkstatt kommen sehen, wo man sich fragt, was wurde überhaupt ausser dem Ölwechsel und einer kurzen Sichtprüfung für das viele Geld gemacht? Zudem sind die "Bastler" die ich kenne, die zB eine Inspektion selbst machen idR. sehr gewissenhaft und pflegen die Maschine auch über die Maßen hinaus!
Ich zB. habe mir für 85EUR das offizielle Werkstatthandbuch zur Maschine zugelegt - wo genauestens beschrieben ist wie, was und wann zu machen ist - und halte mich penibelst nach den Vorgaben und dokumentiere es auch. Nur wenn es darum geht, spezielles Werkzeug zu haben für bestimmmte Tätigkeiten (zB Ventilprüfung oder auch Bremsflüssigkeitswechsel bei einer ABS-Maschine) kommt meine zum Yamaha-Händler und der hat damit auch kein Problem. Natürlich technisches Verständnis und Schrauberahnung vorausgesetzt! So what?
Aber OK...da kann man verschiedener Meinung sein, ob die Stempel im Heft soviel wertvoller sind beim Widerverkauf unter oben genannten oder im Artikel genannten Umständen.....interessant zu lesen und auch ein Grund für mich die Wartung weitestgehend selbst zu machen....
https://www.motorradonline.de/…chter-vorteil.791312.html
vg
pat
Habe jetzt zum 2. mal einen Vordereifen Michelin (PR4 und jetzt Road5) wo das Rad eine extreme Unwucht hat....110g 
Also normal ist das nicht, die Erstbereifung D222 hatte werksmässig deutlich weniger drauf. Kann an der Felge liegen, aber auch am Reifen selber...vielleicht hat Michelin ein Problem damit, da der Erstreifen D222 ja deutlci weniger Gewichte hatte 
Zitat von dergeorgAlles anzeigenda dürfte die dichtlippe des Simmerringes drin laufen, also zum rad hin.
Ach ja...das macht Sinn...dann habe ich ja alles richtig gemacht
Danke !
Schönen Abend noch...vg pat
Hallo zusammen,
hab gestern mal das Vorderrad ausgebaut zwecks Reifentausch. Dabei ist mir aufgefallen, das die linke Distanzhülse (in Fahrtrichtung) eine Art "Einkerbung/Nut" seitlich versetzt hat. Wozu dient diese? Ist das evtl. eine Einbauhilfe bzgl. der Positionierung der Distanzhülse?
Wenn ja, auf welche Seite muss diese sein, also zum Rad hin oder zum Gabelholm? 
Danke!
vg
pat
ich denke es werden so 1500-2000km....ich rechne immer grob 1mm pro 1000Km, das passte im Schnitt schon immer, auch in den Alpen. Daher würde es gerade so passen mit dem Hinterreifen.
Wie auch immer, ich lasse morgen den Road 5 vorne montieren und habe noch das nächste Wochenende zum testen der Kombi. Falls mir das Fahrtechnisch nicht passt, werde ich nächste Woche noch kurz vor der Tour auch hinten den Road 5 montieren. Danke Euch!
vg
pat
Hallo,
das hört sich ja alles sehr gut an und ich denke, der Road 5 wird auch mein neuer, zumal ich von meinen jetzigen Pilot Road 4 auch ziemlich begeistert bin. Nur, bei mir ist es so, das der hintere PR4 noch gut 3,2 mm Profil drauf hat und vorne knapp 2mm und ich in 2 Wochen eine Tour plane in die französischen Seealpen!
D.h. ich müsste zumindest den vorderen jetzt wechseln auf Mischbereifung PR4 hinten/ Road 5 vorne.
Laut UBB Michelin ist das möglich, hat jemand Erfahrung damit hinsichtlich Fahrverhalten bei Mischbereifung? Wäre ja auch nur für die Tour, um den hinteren noch abzufahren, Ende Juni kommt dann auch hinten der Road 5 drauf. Danke!
vg
pat
Zitat von gasmannAlles anzeigen
Jo... habs am Wochenende duchgezogen. Zündspuhlen mit relativ breiten Schraubendreher unter den Steckkontackten nah zum Mittelpunkt der Zündspuhlen abhebeln. Geht sehr easy . Zündkerzen mit passendem Schlauch ausfädeln. Secundärluftventiel mus raus.
Aus und Einbau ( sehr gewissenhaftes arbeiten, mit Kompressor Drehmomentschlüssel Siliconfett und Kontaktspray ) ca 2,5 Stunden. Mit reinigen aller Teile 3 Stunden. Zündkerzenwechsel von oben also Tank ab und so weiter. Neue Zündkezen 0.8 mm alte 0.9 mm also 1 Zehntel Abbrand. Kerzenbild: gleichmäßig Rehbraun. Macht nich so richtig Spaß, ging bei der Ace einfacher. Freue mich schon aufs Ventielspielprüfen
grüße Gasmann
Hab vor ein paar Wochen es ebenfalls durchgezogen und kann Deine Erfahrungen teilen, hat bei mir auch ca. 2.5h gedauert, allerdings mit Synchronisation und LuftFilterwechsel....hab mich auch gefragt, wie das der freundliche in der vorgegebenen Zeit schaffen soll...auch wenn die sicherlich einige Tricks mehr auf Lager haben bzw evtl. zu zweit dran schrauben.. konnte mir das dann auch nur erklären "Läuft, passt schon..." 
