Beiträge von überholi

Zitat von Chefin

Spiel wird kleiner mit der Temperatur, weil Ventile sich ausdehnen beim Heisswerden. Würden die sich nicht ausdehnen würde man kein Spiel einstellen. Den optimal wäre es, wen die Ventile nicht auf die Nockenwelle ausschlagen sondern immer gleitend dran wären. Aber werden sie dann warm, würden sie nicht mehr schliessen, weil sie dann länger sind.

Also nimmt man in Kauf das sie aufschlagen, daher je nach Konstruktion 1-3 Zehntel Spiel. Werden die Warm(Auslass wird deutlich wärmer daher meist Auslasspiel größer als Einlasspiel), verkleinert sich das Spiel ohne das die Ventile offen bleiben.

Der Motor wird kaum größer da er durch seine Wasserkühlung klein bleibt. Und es dehnt sich auch nicht innen mehr aus als aussen wo er kälter ist. Das Gefüge hält die Wärmeausdehnung in Grenzen. Lediglich Kolben werden dicker, daher Kolbenringe die das ausgleichen.

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du hast etwas Vergessen - das ganze spielt sich in einem Alu Gehäuse ab.

ich habe das vielfach getestet...

Das Ventilspiel wird (definitiv) größer bei Wärme.

- Miss es selbst mal nach. warm - bzw kalt.

ich hatte auch eine andere Meinung, bis ich es selbst erfahren habe.

aufgefallen ist es mir beim arbeiten an 2 Tagen.

erster Tag messen der Spiele.

Nächster Tag, shims wechseln und erneutes messen.

Das erwartete Spiel passte nicht...

bei der TDM habe ich viele Messungen gemacht.

dort macht es ziemlich genau 3-4 Hundertstel von kalt zu warm aus.

ich kann dir mittlerweile auch sagen woran es liegt. - Alu hat einen größeren Dehnungskoeffizienten als Stahl

Zitat von Yamaxxl

Würdest du dann, bei meinen Werten -engstes Ventil jeweils nur 1/100 über minimal zulässigem Spiel- den normalen Kontrollzyklus beibehalten oder eher kontrollieren? Bis dahin wären es noch lange 37000 km. Andererseits bedeutet schon die reine Kontrolle unter meinen "Schrauberbedingungen" einen erheblichen Aufwand, du verstehst?

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ich würde je nach Temperatur und Laufleistung (außen und des Motors ) die spiele auf max einstellen. das mit der Temperatur hat den Hintergrund, je höher die Temperaturen desto größer ist das gemessene Spiel. bei der TDM habe ich das in vielen Tests ermittelt. ist der u-schied bis zu 3 Hundertstel.

also wenn alles warm ist, dann ist ein hundertstel (für mich) wenig.

dann wieder den normalen Zyklus.

erstens hast du kein gutes Gefühl dabei - auch wenn die minimal spiele ne Sicherheit drin haben.

2. hast die Doppelte Arbeit..

meine Devise dabei - gleich gescheit machen.

Zitat von Yamaxxl

Frage an die 'Cracks': stimmt meine Theorie, dass im Verlauf des Motorlebens das Ventilspiel zunächst sich verringert -durch "Setzen" der Ventile- und später dann wieder vergrößert, wegen "Abbrand" oder Verschleiß? Wenn dem so wäre, könnte ich mir das nächste mal messen fast ersparen. Hat jemand hierzu handfeste Erfahrungswerte?

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Definitiv nein.

was passiert, dass sie sich anfangs mehr setzen, dann wird der Effekt kleiner.

Kontrolle - sollte gewahrt werden. ein abgebranntes Ventil macht mehr kaputt, als man meinen würde

Zitat von Tracer0815

Sigi,..... ich glaube, das kann ich nicht,.... so einfach Löcher in den Einfüllstutzen schlagen...

Aber wenn es da eine andere Möglichkeit geben würde, denke ich mal, hättest Du das auch anders gemacht ..... oder?

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man könnte das auch Bohren...

jedoch sind dann Späne im Tank. - auf lange Sicht nicht gut.

ich habe das 2015 bereits gemacht, mit dem Nagel durch die Einfüllhülse schlagen. 3 mal.

Dass auch schnell die Luft raus kann, wenn sich die Luftblase füllt.

so hat man keine Späne im Tank.. - langen Stabilen Nagel, und die richtige Technik und ansetzen des Nagels ... dann ist das kein Thema.

84036 bei mir kann man auch was lernen.

Zitat von brale69

Sind auch noch nach 100000km lesbar. Ich habe auch gleich Steuerkette ersetzt. Kostet nur ca.40 Euro.

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wenn sie richtig herum eingesetzt wurden.

Zitat von Moped-fahrer

Ja die MT hat einen schönen Radius (grün) im Zylinderkopf, an der Stelle wo die Aussparungen sind um die Lagergasse der Nockenwelle aus zu spindeln. Das ist super, bei anderen Mopeds ist das eckig (rot) und wird gerne undicht wenn man dort die Dichtung trocken einsetzt ohne Dichtmittel. Habe auch einfach die alte Dichtung wieder verwendet und ohne Dichtmittel eingesetzt, ist wunderbar dicht seit 14.000km

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korrekt.

zusätzlich ist der Deckel genauso geformt.

Das wurde früher mit Halbmonden in der Dichtung gelöst.

Habe bestimmt schon bei 100 TDM (alle Versionen) die Ventile gemacht. - dort war es so, dass nur die Original Dichtung was getaugt hat.

die Besitzer selbstredend mehr oder weniger tatkräftig dabei.

bei der MT09 ist die Dichtung keine Problemstelle mehr.

Die Preise die von den Werkstätten aufgerufen werden kann ich nicht Nachvollziehen.

Zitat von Triple/one

Das Drahtseil ist der Witz. Erstens ist kein Schloß dabei, zweitens ist es zu Kurz. Damit kann man höchstens einen Helm ans Moped binden.

Gruß

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so ähnlich ist es auch gedacht. unter der Sitzbank ist ein Metall Bügel da gehört das eingehängt. wenn es nicht um das kinnteil reicht,

dann durch Kinn-Riemen (da gibt es bei meinem eine Schlaufe die nicht geöffnet werden kann) ziehen. und die 2. Schlaufe auch am Metall Bügel einhängen.

Sitzbank wieder drauf.

mir reicht das- wobei ich , wenn ich nicht viel im Topcase habe , den Helm da rein gebe.

Zitat von Moped-fahrer

Ich hatte letztes Jahr mal angefragt und da hieß es im Frühjahr 900-1000€ je nachdem wie viele eingestellt werden müssen. Habe es dann selbst gemacht und ich musste alle Ventile neu einstellen. Also die 900-1000€ hätte ich voll ausgeschöpft.

Es musste Tank, Sitzbank, Luftfilterkasten ab, Einspritzung abdecken gegen Dreck und der Kühler musste gelöst aber nicht demontiert werden. Stecker vom Steuergerät & Benzinpumpe ab, Spritschläuche, Motorentlüftung, SLS ab und noch irgendein dünner Kühlwasserschlauch. Danach ist man ganz gut an jedes Ventil gekommen und die Vorarbeit ist eigentlich auch Standard bei Motorrädern mit Reihenmotoren.

Aber der Preis beim Yamaha Händler ist schon echt heftig.

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ich mache den Kühler dazu weg- das macht das Kraut nicht mehr fett, und es ist viel mehr Platz.

ich wohne bestimmt zu weit für viele weg...

aso - die Deckel Dichtung kann getrost mehrfach verwendet werden.

Zitat von bikinghunter

Die Grossglocknerstrasse fährt man nicht wegen den Kurven und dem Fahrerlebnis, sondern wegen dem Panorama usw. Für den Fahrspass gibt es im Umkreis viele andere geniale Pässe, manche mit praktisch keinem Verkehr

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ich bin den schon öfter wegen den Kurven und dem Erlebnis gefahren. - ist jedoch bereits einige Jahre zurück. Nockalm hat mir da auch besser gefallen.