Beiträge von überholi

die idee dass die Felge (hinten)nicht gerade drin ist ist imho gut. - zumahl du beschreibst dass du laufgeräusche hast.

prüf doch mal an den einstellern auf jeder seite ob die Markierungen exakt gleich sind. - wie ist die kettespannung?
hier lieber zuviel als zuwenig. da geht auch viel kraft verloren wenn die zu straff ist.
im ernstfall sind auch schäden (Gtriebeausgangslager und kette )zu befürchten.
= erhöhter verschleiß
an eine verstellte steuerzeit - glaube ich nach deinen ausführungen eigentlich nicht mehr- aus der ferne alles nicht einfach ist mutmaßen.

@ trixi
Stock ist der Originale ?
Race der Akra?
dann finde ich zwar alles über 3800 klasse besonders der bereich 3800 und 6500
aber der Einbruch bei 3200 ist krass den spürt man extrem - ich fahre gerne kehren (und enge berg kurven) in höheren Gängen da wäre das wohl verherend für mich

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0 auf hundert ist so wichtig wie ein reissack in indien.
ich möchte den sehen der diese beschleigungen im realen Landstrassenbetrieb schafft.
Durchzug ist imho viel wichtiger als ein spurt.
was auch unter den Tisch gekehrt wurde ist wie eine Übersetzung mit rein spielt.
TE hat sich selbst gewundert als er auf den Tacho gesehen hat, wie schnell er doch unterwegs war.
evtl. sogar schneller als mit der FZ1? weiß ich nicht war ja nicht dabei.
die FZ hat halt das Problem untenrum dass der Antritt nicht gleich so da ist wie man es gerne hätte.
obenrum Brachial.
ein Freund hat die gehabt. -jetzt hat er ne 1290 superduke

ich bin der meinung dass viele Bikes völlig übermotorisiert sind.
was helfen 150 PS und mehr wenn erst in regionen in denen ich in kurven gar nicht mehr fahren kann die entfaltung da ist?
oder Helferlein das im Zaum halten müssen dass die Leistung adabsurdum geführt wird. - aber genau wie bei KFZ- immer mehr immer mehr.
da liebe ich einen elastischen Drehmoment Motor.

klar ist man auf geraden unterlegen, da kann man diese leistung auspielen. im Kurvengeschlänge sieht die Welt oft ganz anders aus. vor allem in den Bergen.

wie oft habe ich es erlebt, dass sich die treiber solcher gefährte gefragt haben ich hab doch mehr leistung und die neuere Technik
da können ein topf supermotos mit ca +60 ps vielen über motorisierten die schranken zeigen.
natürlich muss man auch Fahren können. .

soll keinerlei angriff sein - kurz gesagt die strasse zeigt wo der Hammer hängt.

Zitat von TWELVE

Ich finde das Design der Tracer gelungen, allerdings widerspricht es dem radikalen Design der MT.Auf einem Tourer wünscht man sich doch
eher einen ruhig laufenden Vierzylinder ohne dieses ganze Geklapper das der 3er der MT macht

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nö nen 2 zylinder - der druck in untersten regionen der Drehzahl macht und einen elastischen Motor hat, dass sich andere wenn man will, warm anziehen müssen.
aber wenn yamha meint das mit 3 Zxylindern machen zu müssen - dann halt mit 3.

das ist eben nicht egal - "sonst" eine Veränderung kann sein dass sie im 2. gang ganz anders abgeht als sonst.
oder auch in einem bestimmten drehzahlbereich - meist werden für die Halbe Nenndrehzahl drosselungen eingebaut um die geräusch homologation zu schaffen.
ich wollte nicht wissen ob sie nun 300 geht.
das wäre mir auch schnurz. wobeiich eine ungedrosselte lieber hätte.

Des kannt i scho.....aaaaaber i duas ned......weil i muas ned...
Mir glangt, dass i woass, dass i kannt :gri: :gri: :gri:

papier ist geduldig...
wie oft ist nicht das was irgendwo geschrieben stand dann fakt gewesen.

wissen werden es alle erst wenn sie beim Händler steht .
jedenfalls wäre das ein Hohn - das gesamtgewicht - also Zuladung ist meines Wissens für die Tracer auch noch nicht angegeben.

Zitat von cats

hey,
der Speedcutter fällt leider nicht weg, bei 220 km/h (205 km/h GPS) ist bei meiner Ende.

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hast du sonst eine veränderung bemerkt ?

Zitat

Was kann ich der Werkstatt sagen, was sie prüfen soll?

Kleine Liste:
- SKS-Einstellung
- Regelkurve Speedcutter (halte ich für nich ganz abwegig)

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- Steuerzeiten wenn die kette übergesprungen sein sollte.

falls ich ne Liste machen würde sähe die so aus.

vor allem sie soll nachher so gehen wie bevor du dort warst. - wenn es nicht der Wind war

Zitat von Natanae

Normalerweise muß das Mopped ja nicht auf die Akrapovic abgestimmt werden, aber kann da der Hase im Pfeffer begraben liegen?

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na glab i ned.
auch mittlerweile nicht mehr an ein Poti oder sonstigen Sensor.

entweder ham die was draufgespielt - eine art Zähmung, oder im schlimmeren Fall de steuerkette

wobei so schnell fahren ist doch nix

muss nicht sein dass es daran liegt.

der kettenspanner ist ein feder spanner - der ist doch ohne klicks ?
aus dem werkstatthandbuch hab ichs nicht definitv rausgekriegt ob die kette üebrspringen könnte. jedoch ist der ventildeckel herunten.
bei der TDM muss zwingend auch die kette gesichert werden. somit ventildeckel demontage - evtl. haben die dazu gelernt und das muss hier nicht sein.
falls doch haben sie sich evtl gedacht das geht auch schneller. - muss all nicht sein.