Zitat von Chris_MT69Alles anzeigenWürd sagen den CP3 in eine DTM frimmeln
oh das eher nicht.
in einer 3VD geht das so ohne weiteres nicht.
eine 900er liegt mir von der geometrie her nicht.
somit schliess ich das erstmal aus.
wobei wenn ich mal zum TRÜV fahre und mit dem rede - evtl. kann ich den begeistern. 
nee glaub ich lass das. 
der Motor ist allerdings bereits auf dem Motorständer . zwar erstmal provisorisch - aber so gehts schon mal.
der Motorständer ist drehbar somit kann ich in jeder position an den Motor
steht bereits drin.
aber um genauer zu werden ich möchte den Motor auf drehmoment bringen. nicht mehr spitzenleistung.
einfach die serienmässige fertigung optimieren.
auch die Steuerzeiten zumindest mal nachprüfen.
aber das dauert alles noch
erstmal muss ich meine Werkstatt umziehn. 
der is guad. sehr guad.
sind sie dann älter wollen sie noch mehr von allem - würd ich sagen
was mich Glücklich macht , dass die zeit bis zu meiner Tracer weniger wird. 
und ich bereits einen Ersatz Motor (MT09) in der Garage habe.
für Tests und Tuning Zwecke.
allerdings, werd ich nur im TDM- Tracer-Forum Bilder hosten und meine Erkenntnisse preisgeben. in beiden Foren ist mir das zuviel.
was hast du für ne rasten anlage ?
lasagne muss mit viel käse und bechamel sein. wenn dann richtig - fett.
light hat noch nie geschmeckt. 
denke dass das gut wird.
genau so - öl auch nur wenns Fällig ist.
im Vergleich zum originalfahrwerk lohnt sich jedes Nachrüstfederbein.
zur ZX10 kann ich nix sagen.
cartridge ist sicherlich besser als nur federn und öl evtl shimanpassung.
auch kann danach (wäre zumindest logisch)auf beiden seiten druckstufe eingestellt werden.
ich pflichte Gregor und Trixi voll zu.
die meisten meiner stürze wären mit ABS oder (und) Traktionskontrolle zu vermeiden gewesen.
mich stört es schon lange wie hochgezüchtet die Motorräder derzeit werden.
150 und mehr PS braucht kein mensch auf der normalen Strasse.
unter normalen Bedingeungen reichen unter 100 aus.
man muss die aber dann auch abfordern.
und das tun die wenigsten.
deshalb reicht auch ne TDM in kurvenreichen Bergen locker aus (Fahrer vorrausgesetzt) um so gut wie alles nass zu machen.
klar gehts mit ne GS leichter oder mit mehr drehmo aus dem keller - aber es geht.
wie trixi es so schön (sinngemäß) geschreiben hat - viele der Motorräder wären ohne der zusatzsysteme vom Otto normalfahrer gar nicht richtig auf der strasse zu halten.
klar möchte man sich mit helfersystemen nicht rein pfuschen lassen.
all sind die meisten der Fahrer überfordert wenn ihnen in Kurven das Hinterrad weggeht. andere lieben das und driften extra.
