Beiträge von überholi

Zitat von T-Racer

um missverständlichkeit auszuschließen:

ich habe schon zuerst auf den Nippeln geschliffen, erst als die Raster dann auch noch nach oben ausgewichen sind (geschätzte 2 cm?) kommt der Hauptständer ins Spiel ... da rattert es aber auch schon vorher ordentlich am Raster bzw. am wegstehenden Nippel.

Das ganze ohne Nippel ... hmmm, ich kann es mir nicht vorstellen dass die Raster ohne Nippel streifen bevor der Hauptständer streift ... und wenn, dann ist der Hauptständer sofort im Spiel wenn eine kleine Welle in der Kurve ist.

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das würde ich unterschreiben.

hast du deine Werte gemessen mit negativ federweg oder einfach verstellt. ? ich messe so etwas lieber.
aber bisher brauchte ich noch nicht da alles bisher in Butter war. . irgendwie komme ich derzeit nicht dazu . evtl am WE da sind wir in den Vogesen unterwegs und das Wetter soll nicht so toll werden.

ich habe 78-79 kg reines Gewicht .

am Fahrwerk habe ich noch gar nichts eingestellt gehabt da ich da zu 2. sein müsste .

all gehe ich da sicher bald mal dran. wobei ich hier nur von der Vorspannung schreibe. wenn die schon nicht passend ist...

@ t-racer. ich komme auch auf die nippel ohne dass was schleift. vom hauptständer.

hast du dein Fahrergewicht und alles was du drauf hast also kleidung evtl zuladung mal gemessen?
wenn die Vorspannung der federn angepasst ist an dein echtes Gewicht, dann geht da auch nichts auf .
in Boden wellen könnte das natürlich passieren .
wenn du die Vorspannung nicht angepasst hast ist das natürlich klar weil die Federelemente nicht im optimalen arbeitsbereich sind.

weniger vorspannung, mehr einsacken im sitzen.

bei touren motorrädern sollte der negativ federweg bei etwa 1/3 des gesamtfederweges nicht überschreiten. bei sport eher 1/4 (ich tendiere mehr zu 1/4)
vorne wie hinten. erst dann ist das Motorrad richtig ausbalanciert.
wenn das schon nicht stimmt, passt so gut wie gar nichts .

wenn mehr gewicht aufs bike kommt sollte man (was natürlich keiner tut) auch die feder vorspannung angepasst werden

du beschreibst auch dass du die Vorspannung der feder erhöht hast, nimm das mal zurück. dann wird das wieder etwas besser.

@ spango , vielen Dank für den Test. jetzt brauch ich nicht mehr testen was als erstes aufgeht.
dann kann ich abschrauben. super

ah ja die erstbereifung den D222 finde ich auch klasse

meine anmerkungen hier in tread, haben rein mit der Technischen Sicht zu tun.

also die plastik schrauben halten gut.
da brauchts normal nix anderes .
wenn man natürlich kein gefühl beim anziehen hat, dann fotzt man schon mal den kreuzschlitz aus.

zu reifen
ein reifen muss (oder Müsste ) über die ganze breite seine 1,6 mm haben.
immer in die tiefe messen die twi sind nur Marker haben nichts für Deutschen Verschleis zu tun.
wenn keine Profilierung vorhanden ist an einer stelle so ist dort auch nicht zu messen.
also immer an tiefen stellen messen.

Zitat von xkris

Oh, wusste gar nicht,dass es immer noch Menschen gibt die an Vergleichstests glauben.

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genau so sehe ich das auch.

Zitat

Was heisst eigentlich "den Vergleichstest"? Ist das eine Art Referenz die uns sagen soll welches Motorrad für uns am besten ist?

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hmm die vergleichen für uns ein Motorrad mit Kriterien die für uns wohl anders gewichtet würden... und schieben die ergebnisse in eine schublade mit nummern drauf wie sie das sehen.
ich mache mir meine eigene liste und was ich gut oder schlecht finde.

schlecht finde ich den Klang der tracer auch mit akra da wäre mir der charakter des 2 Zylinders lieber 270grad wie die MT07 die spass macht. aber die elastizität des 3 Zylinders ist klasse.

Zitat von T-Racer

Kermit
Ja ... einfach mal testen, ich denke auch es hat wohl etwas mit einer linearen Strömung zu tun, die sich in Kombi mit dem Topcase aufbaut.

überholi:
Lenker Flattern hab ich mit meinem Träger keines ... hab auch keine Unruhe bei 190 feststellen können.

Einzig bei Regen hatte ich mal bei rd. 15 kg in der E52 Box bei ca 35 km/h ein leichtes wackeln als ich den Lenker losgelassen hab ... ich denke das war dann grad noch nicht eigenstabil weil zu langsam und dann zuwenig Druck am Vorderrad ... jedenfalls kein Aufschaukeln und sowieso nichts zu spüren als ich den Lenker wieder festgehalten habe

T-Racer

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Danke.
ich habe in topcase immer das regenzeug und kleinkrimskrams. denke dass es die form des blechse sein kann .
wenn ich mal zeit habe konstruiere ich da was eigenes. dann sehe ich weiter. wenn ich die hände am lenker habe passt das .