Beiträge von überholi

meine anmerkungen hier in tread, haben rein mit der Technischen Sicht zu tun.

also die plastik schrauben halten gut.
da brauchts normal nix anderes .
wenn man natürlich kein gefühl beim anziehen hat, dann fotzt man schon mal den kreuzschlitz aus.

zu reifen
ein reifen muss (oder Müsste ) über die ganze breite seine 1,6 mm haben.
immer in die tiefe messen die twi sind nur Marker haben nichts für Deutschen Verschleis zu tun.
wenn keine Profilierung vorhanden ist an einer stelle so ist dort auch nicht zu messen.
also immer an tiefen stellen messen.

Zitat von xkris

Oh, wusste gar nicht,dass es immer noch Menschen gibt die an Vergleichstests glauben.

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genau so sehe ich das auch.

Zitat

Was heisst eigentlich "den Vergleichstest"? Ist das eine Art Referenz die uns sagen soll welches Motorrad für uns am besten ist?

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hmm die vergleichen für uns ein Motorrad mit Kriterien die für uns wohl anders gewichtet würden... und schieben die ergebnisse in eine schublade mit nummern drauf wie sie das sehen.
ich mache mir meine eigene liste und was ich gut oder schlecht finde.

schlecht finde ich den Klang der tracer auch mit akra da wäre mir der charakter des 2 Zylinders lieber 270grad wie die MT07 die spass macht. aber die elastizität des 3 Zylinders ist klasse.

Zitat von T-Racer

Kermit
Ja ... einfach mal testen, ich denke auch es hat wohl etwas mit einer linearen Strömung zu tun, die sich in Kombi mit dem Topcase aufbaut.

überholi:
Lenker Flattern hab ich mit meinem Träger keines ... hab auch keine Unruhe bei 190 feststellen können.

Einzig bei Regen hatte ich mal bei rd. 15 kg in der E52 Box bei ca 35 km/h ein leichtes wackeln als ich den Lenker losgelassen hab ... ich denke das war dann grad noch nicht eigenstabil weil zu langsam und dann zuwenig Druck am Vorderrad ... jedenfalls kein Aufschaukeln und sowieso nichts zu spüren als ich den Lenker wieder festgehalten habe

T-Racer

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Danke.
ich habe in topcase immer das regenzeug und kleinkrimskrams. denke dass es die form des blechse sein kann .
wenn ich mal zeit habe konstruiere ich da was eigenes. dann sehe ich weiter. wenn ich die hände am lenker habe passt das .

Zitat von bertoni

Auch die Tiger 800 besitzt einen 3-Zylinder-Motor. Im Gegensatz zu Yamaha hat Triumph den Motor
nicht zuerst auf weit über 100 PS ausgequetscht, um ihn dann wieder bei 210 km/h einzubremsen.
Leider ist die Tiger ein gutes Stück schwerer als die Tracer, aber davon abgesehen so gut, dass sie
z.B. den Vergleichstest gegen Tracer und MV gewonnen hat.
Mike

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zum 3 zylinder nicht 2 der Speedy gebe ich dir recht.
jedoch wenn du meinst dass die speedy so gut ist, weil sie nen test gewinnt...
oder yamaha drosselt auf 210 kmh . das wird seinen grund haben vermutlich in der gesamt geometrie der Mt09 der das motorrad sehr schnell nervös werden lässt.
oder auch nur dass sie nicht den anderen modellen (von yamaha) noch mehr konkurrenz macht.

ja lang sind sie - aber ich weiß nicht was als nächstes aufgehen würde. somit lasse ich die erstmal dran.

mich hat es bereits einmal ausgehebelt - das war ein Motorschutzbügel der mir das vorderrad ausgehebelt hatte .

war noch auf meiner 900er tdm seit dem versuche ich
1. mehr mit körper zu arbeiten.
2. heraus zu bekommen was aufgehen kann, was als erstes - das ist nicht so einfach wie man glaubt - da man auch noch in die federn gedrückt wird.
zum testen braucht man manpower

klar man könnte ein anderes Motorrad kaufen aber nicht mein ziel.

dann muss der aufkleber ans cockpit wie bei winterreifen

Zitat von Schwaabbel

Diskutiert Ihr noch, oder fahrt Ihr auch ?

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gut erwischt , ich kann nicht fahren grad - hab ne fj 6 als leihfahrzeug , wegen service - das ist ne lahme krücke .
aber wind geräusche klasse - da steht die scheibe all auch viel flacher evtl. werde ich al testen mit unten was dazwischen legen. und längere schrauben

Zitat

Habe z.Z. knapp 10 000km auf der Uhr, mit der Tracer, darf ich da schon mitreden?

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hmm - naa gut.

Zitat

Paar Verwirbelungen hat die org Scheibe wirklich.... aber so extrem ist es nicht.

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bei meiner grösse und dem c3 hätte ich es nicht lange ausgehalten

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Auch sehr nett.... die Kurze von Ermax.

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joo die ist besser bedeutend

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Sparsamer gegenüber den ersten 2000km ist er auch geworden, rund 02- 0,3 Liter.

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stimmt hab ich auch bemerkt . bei mir wars aber mehr . krass musste sich wohl wirklich einlaufen.

Zitat

Fahrwerk mag ich nach paar Einstellung jetzt.

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da war ich noch nicht dran - da brauch ich nen 2. dazu der misst.

Zitat

Wünsche hätte ich noch: Ein dezentes aber wirksames Schutzblech für die Schwinge, das der Selbst Einsau Faktor deutlich kleiner wird.

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auch da dacor

Zitat

Und zu guter letzt bleibt eigentlich nur die Frage , welche Alternative gibt es zur Tracer von anderen Marken? Meiner Meinung nach keine!!

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joo

mir wäre eine MT09 1200 tracer 2 Zylinder recht... 125 pferde. 120 mn drehmo bei niedrigen touren erreicht.

aber drehmo kann ich ja nochmal nachbessern beim cp3

wenn du meinst.
ich habe das mit vielen durch, die auf Renn strecken mir um die ohren fahren (und würden.)
wenn das Drehmoment rel weit unten kommt, hast du immense vorteile.
ich kenne wenige die in drehzahlen mit ihren sporthobeln in kehren fahren können, dass sie genug leistung haben, um dran bleiben zu können. ich spreche hier von meiner TDM .
wobei ich auch sagen muss, dass wir in den dolos so gut wie nie überholt wurden.
erinnern kann ich mich jedenfalls nicht.
auf geraden ja . - und meist wenn man dann in engem geläuf wieder dran ist, ist auch das schnell wieder geschichte. gell Volker.

auch auf rennstrecken ist das so . (hier allerdings bei mir in den langsamen gruppen) wobei das auch immer relativ ist.
natürlich vorrausgesetzt Fahrkönnen bei beiden in etwa gleich.
gegen einen der viel besser fährt (auf der rennstrecke) natürlich nicht.

das leistungsgewicht spiel natürlich eine rolle - jedoch ist das immer auf die maximale leistung ausgerechnet.... und die können diese hobel in engem gelauf allermeistens nicht nutzen.

kermit probiere es aus . dann wirst du merken dass es was bringt - vermutlich geht der Luftstrom damit lanninarer seinen Weg.

allerdings muss ich auch gestehen dass sie damit in Hochgeschwindigkeit unruhiger geworden ist. auch das lenker flattern wenn man auslässt habe ich wie bei der TDM wieder.

das liegt wohl an der Form (krauser K5) an sich. - jetzt bemerkt dass es das case sein muss.

mit anderem case hatte ich das nicht. - aber das erledigt sich eh, wenn ich die Schwarz lager im Winter einbaue.