Beiträge von überholi

Zitat von bertoni

Auch die Tiger 800 besitzt einen 3-Zylinder-Motor. Im Gegensatz zu Yamaha hat Triumph den Motor
nicht zuerst auf weit über 100 PS ausgequetscht, um ihn dann wieder bei 210 km/h einzubremsen.
Leider ist die Tiger ein gutes Stück schwerer als die Tracer, aber davon abgesehen so gut, dass sie
z.B. den Vergleichstest gegen Tracer und MV gewonnen hat.
Mike

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zum 3 zylinder nicht 2 der Speedy gebe ich dir recht.
jedoch wenn du meinst dass die speedy so gut ist, weil sie nen test gewinnt...
oder yamaha drosselt auf 210 kmh . das wird seinen grund haben vermutlich in der gesamt geometrie der Mt09 der das motorrad sehr schnell nervös werden lässt.
oder auch nur dass sie nicht den anderen modellen (von yamaha) noch mehr konkurrenz macht.

ja lang sind sie - aber ich weiß nicht was als nächstes aufgehen würde. somit lasse ich die erstmal dran.

mich hat es bereits einmal ausgehebelt - das war ein Motorschutzbügel der mir das vorderrad ausgehebelt hatte .

war noch auf meiner 900er tdm seit dem versuche ich
1. mehr mit körper zu arbeiten.
2. heraus zu bekommen was aufgehen kann, was als erstes - das ist nicht so einfach wie man glaubt - da man auch noch in die federn gedrückt wird.
zum testen braucht man manpower

klar man könnte ein anderes Motorrad kaufen aber nicht mein ziel.

dann muss der aufkleber ans cockpit wie bei winterreifen

Zitat von Schwaabbel

Diskutiert Ihr noch, oder fahrt Ihr auch ?

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gut erwischt , ich kann nicht fahren grad - hab ne fj 6 als leihfahrzeug , wegen service - das ist ne lahme krücke .
aber wind geräusche klasse - da steht die scheibe all auch viel flacher evtl. werde ich al testen mit unten was dazwischen legen. und längere schrauben

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Habe z.Z. knapp 10 000km auf der Uhr, mit der Tracer, darf ich da schon mitreden?

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hmm - naa gut.

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Paar Verwirbelungen hat die org Scheibe wirklich.... aber so extrem ist es nicht.

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bei meiner grösse und dem c3 hätte ich es nicht lange ausgehalten

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Auch sehr nett.... die Kurze von Ermax.

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joo die ist besser bedeutend

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Sparsamer gegenüber den ersten 2000km ist er auch geworden, rund 02- 0,3 Liter.

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stimmt hab ich auch bemerkt . bei mir wars aber mehr . krass musste sich wohl wirklich einlaufen.

Zitat

Fahrwerk mag ich nach paar Einstellung jetzt.

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da war ich noch nicht dran - da brauch ich nen 2. dazu der misst.

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Wünsche hätte ich noch: Ein dezentes aber wirksames Schutzblech für die Schwinge, das der Selbst Einsau Faktor deutlich kleiner wird.

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auch da dacor

Zitat

Und zu guter letzt bleibt eigentlich nur die Frage , welche Alternative gibt es zur Tracer von anderen Marken? Meiner Meinung nach keine!!

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joo

mir wäre eine MT09 1200 tracer 2 Zylinder recht... 125 pferde. 120 mn drehmo bei niedrigen touren erreicht.

aber drehmo kann ich ja nochmal nachbessern beim cp3

wenn du meinst.
ich habe das mit vielen durch, die auf Renn strecken mir um die ohren fahren (und würden.)
wenn das Drehmoment rel weit unten kommt, hast du immense vorteile.
ich kenne wenige die in drehzahlen mit ihren sporthobeln in kehren fahren können, dass sie genug leistung haben, um dran bleiben zu können. ich spreche hier von meiner TDM .
wobei ich auch sagen muss, dass wir in den dolos so gut wie nie überholt wurden.
erinnern kann ich mich jedenfalls nicht.
auf geraden ja . - und meist wenn man dann in engem geläuf wieder dran ist, ist auch das schnell wieder geschichte. gell Volker.

auch auf rennstrecken ist das so . (hier allerdings bei mir in den langsamen gruppen) wobei das auch immer relativ ist.
natürlich vorrausgesetzt Fahrkönnen bei beiden in etwa gleich.
gegen einen der viel besser fährt (auf der rennstrecke) natürlich nicht.

das leistungsgewicht spiel natürlich eine rolle - jedoch ist das immer auf die maximale leistung ausgerechnet.... und die können diese hobel in engem gelauf allermeistens nicht nutzen.

kermit probiere es aus . dann wirst du merken dass es was bringt - vermutlich geht der Luftstrom damit lanninarer seinen Weg.

allerdings muss ich auch gestehen dass sie damit in Hochgeschwindigkeit unruhiger geworden ist. auch das lenker flattern wenn man auslässt habe ich wie bei der TDM wieder.

das liegt wohl an der Form (krauser K5) an sich. - jetzt bemerkt dass es das case sein muss.

mit anderem case hatte ich das nicht. - aber das erledigt sich eh, wenn ich die Schwarz lager im Winter einbaue.

das ist so im internet...

und jeden tag steht einer auf, der sich viele Gedanken um genaugenommen nichts macht.

Zitat von EX XT Treiber

so schwer im vergleich zu den Mitbewerbern ist die gar nicht.

der Motor ist alles andere als Müde - er kommt leider vom mapping her so rüber. aus dem keller kommen da viele andere Bikes nicht mit wenn man das will.

jepp.

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das ist sehr oft so dass die nicht lange mitkönnen. - bis die meisten auf drehzahl kommen, bist du weg.
das ist eben der Vorteil von Hubraum und wenig zylindern.

Volker ganz so sehe ich das nicht - wer den Oberkörper mit einsetzt der muss nicht so weit runter - meistens.
hang off geht dann auch noch. wenns mal noch schneller wird.

stvo, der war gut.

was ich festgestellt habe die verwirbelungen sind jetzt sehr leise geworden - allerdings erst als ich das Topcase drauf hatte ... noch da , aber jetzt leise .

bei der original scheibe was anfangs ein echtes dröhnen auch in niedriger stellung. das hätte ich auch nicht lange Mitgemacht.

bist du beim fahren auch mal aufgestanden also nur soweit bis der helm im wind steht . dann wird der richtig leise. gerade der C3