Beiträge von überholi

Zitat von Wolle1050

Ich kann ja vielem folgen, aber warum wird als Messmethode für Kettenverschleiß in, zB Triumph Werkstatthandbuch, angegeben, den Abstand von 15 Kettenbolzen zu messen. Ab einer gewissen Länge gilt die Kette als verschlissen.

Das heißt aber, dass sich die Laschen längen, oder?

Gruß

Wolle

Alles anzeigen

Der verschleiß ist bei wenigen Gliedern eben nicht gut messbar.

Deshalb werden mehr genommen. Dann addiert sich der "Verschleiß"

es ist genau wie es der Hobbit schreibt, Das ist der Abrieb.

DID hat dazu allermeist eine lehre beiliegen. (hier 10 Glieder bzw. laschen.)

Es gibt allerdings mehrere Indikatoren Für verschlissene Ketten.

19.191 km | quickshifter

18.177 km | Tourer88

14.454 km | racing blue

13.822 km | dergeorg

13.683 km | YT1971

13.484 km | Stoppelhopser

13.211 km | blahwas

11.660 km |Gerrit93

10.783 km | madmexj

10.035 km | MotoMic

9.560 km | MT09-SP Driver

8.070 km | Manni7

7.932 km | Alfred60

6.704 km | nepamucke

6.700 km | Dr. Snuggles

6.661 km | Verstrumme

5.584 km | Tracer0815

5.562 km | Aircooled

5.211 km | Andy_K

5.181 km | Rostocker

5.043 km | MortiFTW

4.913 km | MT-Hannibal

4.005 km | bloodyb

3.995 km | Catweasle

3.955 km | wolfman07

3.870 km | TomG

3.710 km | EmTe09

3.638 km | VollyMT

3.380 km | alex92

3.052 km | Reinhard1

2.500 km | überholi

2.479 km | Rueckie09

2.281 km | Zange

2.098 km | Bergischer Jung

2.027 km | walf

2.022 km | arink_tracer

1.667 km | MatzeTa

1.632 km | VVaGer

1.500 km | Tracer900-94

1.469 km | ErazerExe

1.382 km | divefranz

1.068 km | Sammy 59

982 km | TYMT09

920 km | Fabio

900 km | Bremer Biker

801 km | _thepolishguy_

580 km | Zoellner

432 km | RedRider

350 km | ao6869

243 km | Sammy59

241 km | marvinn

Zitat von quickshifter

Wie kommst du darauf, dass sich die Rollen bei einer intakten Kette drehen?

Das tun sie nicht, auch nicht beim Andocken.

Alles anzeigen

Vielleicht solltest du deine Kette mal genauer ansehen. evtl. auch mal anfassen.

Die Rollen sind auf den Gliedern drehbar. - auch bei einer neuen Kette!

Das muss so. Sonst wäre der Verschleiß sehr viel höher. (die Erklärung ist in den post´s vom Kettenöler Hersteller -Hobbit)

Nach deiner Meinung bleiben die Rollen in der Position in der sie sind.

Das ist jedoch definitiv nicht so.

Jedes mal wenn die kette in einen Zahn einfährt. Dreht die Rolle sich mehr oder weniger, bis der Kraftschluss mit dem Tal da ist. - beim Ausfahren ebenso.

Dass du das nicht selbst probieren musst, habe ich gerade einen Test gemacht.

Der erschließt sich ganz von selbst, wenn du vorher, nachher ansiehst.

Zitat von Hobbit

Dadurch ist das innere Gelenk der Kette auf Dauer geschmiert.

Auf der Hülse läuft aber noch die Kettenrolle, zur Seite hin bilden die Kettenlaschen den Abschluss. Da dichtet keine Dichtung etwas ab, die Fläche zwischen Rolle und der darunter liegenden Hülse muss geschmiert werden, sonst droht Verschleiß.

Alles anzeigen

Korrekt.

Zitat von Hobbit

Sobald die Rolle im Zahnradtal steht gibt es zwischen Kettenradtal und Rolle keine Bewegung mehr. Allerdings bewegt sich ja beim Umlenken der Kette an den Zahnrädern die Hülse zur Rolle. Genau das ist der Grund weshalb man eine Dichtringkette schmieren muss.

Alles anzeigen

Zusätzlich "Bewegen" sich die Rollen bis sie im Tal kraft-schlüssig zum stehen kommen.

Alles andere hätte man nicht besser erklären können.

Zitat von quickshifter

Und für die Hoffnung, dass sich die ölführende gerade abgeschnittene Düse plan anschleift und sich wie von Geisterhand ans Kettenrad schmiegt solltest du ein paar Millionen Km Zeit veranschlagen.

Alles anzeigen

Wenn eine Spannung zwischen Düse und Kettenblatt ist. - wird sich das was weniger hart ist, zu schleifen.

Bei meiner Kanüle, von einer Spritze, ist das so. Aso ich bin noch keine Millionen km damit gefahren

nun zum Test

Ausgangslage: auf dem Hauptständer. einige Rollen markiert.

nach dem laufen lassen mit Gang - etwa 10-15 Sekunden:

Das ist glaub eindeutig.

Zitat von quickshifter

Zum grundsätzlichen Verständnis:

Eine O, X oder weiß der Geier-was-für-Ring-Kette verfügt im inneren über eine Dauerfettfüllung. Die wiederum sorgen für die „Schmierung“.

Im „Außenbereich“ gibt es nichts zu schmieren. Die Rollen einer Kette müssen nicht geschmiert werden, da sie sich in den Tälern der Kettenräder nicht drehen, sondern einfach nur aufliegen.

Um an diesen Stellen den Verschleiß zu minimieren sind saubere Täler ein Muss.

Alles anzeigen

Die Rollen werden beim ein und ausfahren in das Ritzel, sowie das Kettenblatt bewegt. - deshalb ist auch hier, außen wie drunter, das ÖL gut.

gut auch hier dass durch ÖL, Schleifstoffe weitestgehend nicht haften.

Das Öl hält auch die O-X, und was weiß ich für, Ringe geschmeidig, und dadurch bleibt das Fett da länger drinnen.

auch wenn die kette ans ende kommt läuft die kette nicht trocken.

Ich hatte es auch sehr lange so wie triple/one und halte das für eine gangbare Platzierung

Wenn da Druck zum Kettenblatt ist, wird sich das so zu schleifen wie es sein sollte. - oder man schneidet es noch bündig.

Ich habe einen Mc-Coi verbaut.

ich Hab schon einige Öler probiert. (osco, scotty(alt) , Rehöler und Mc-Coi)

am besten bisher ist der Mc-Coi (der dem CLS sehr ähnlich ist)

hier ein paar Bilder wie das bei der Tracer (RN29) verbaut ist.

Anzeige und Steuerung:

hier sieht man die verschiedenen LED. Den Manuellen Schalter. Wenn ich mehr öl auf die kette will. - für regen, gibt es den Regensensor.

Tank und Platine:

ich habe eine Lifepo drinnen. Deshalb hab ich im Batteriekasten Platz.

ja da ist es staubig drinnen - die Maschine wird benutzt.

Leitungsführung:

Kanüle (Austritt):

im ersten Bild die Kanüle (noch die erste)

hier sieht man ganz leicht die Schleifspur der Kanüle

hier die Kanüle am Kettenblatt.

Das System ist jetzt etwa 30TKM verbaut.

bisher keinerlei Probleme.

Ölverbrauch unbedeutend - ich hab glaub bisher 2 mal aufgefüllt.

Hab das hier aus den Augen verloren.

gibt´s (noch) treffen oder sind die User bereits nicht mehr aktiv oder ausgeschieden?

anders gesagt - gleichgesinnte treffen ist immer gut.

ich bin übrigens aus Landshut

Zitat von Triple/one

Zubehör Reibscheiben sind mit Vorsicht zu genießen. Lieber Original und man hat weniger Probleme beim Schalten später.

Alles anzeigen

da weis ich auch ein Lied davon zu singen.

ich bin ja gespannt ob die Geräusche weniger werden.

ich meine ja, das ist die kette von der Ölpumpe - lasse mich aber gerne besseren Belehren.

Zitat von Kevin Dingleberry

Lithiumakkus mögen niedrige Temperaturen nicht. Solltest du dein Moped also ganzjährig fahren, ist eine Li-Batterie nicht das richtige.

Auch kannst (oder besser gesagt, solltest) du die nicht mit einem normalen Ladegerät laden.

Das sind hoffentlich Dinge, úber die dein Händler dich aufgeklärt hat.

Alles anzeigen

Ich habe jetzt seit 02.2022 die hier:

Aliant YLP07 Motorrad Lithium Batterie

Artikelnummer: YLP07.132 (jampart)

7AH, 260 Ampere Startstrom für ca.10s, Maße: 114 x 40 x 98mm (Länge x Breite x Höhe), Gewicht 0.39 Kg

diese wurde mehrmals ( durch langes stehen - ich lade im Winter auch nicht nach) , so entladen, dass die Maschine beim Zündung an, bereits immer wieder das Licht der Anzeige ausging.

in der "Batterie" ist ein BMS drin. - deshalb kann man diese auch "normal" laden.

Eine Spannung von nicht mehr als 14,6 Volt und ein Begrenzter Strom wäre gut. - das machen "Motorradladegeräte" im Normalfall.

was LI-Ion nicht mögen, sind Spannungsspitzen über 14,7 Volt. und hoher Ladestrom Strom. (lifepo4 3,2 Volt pro Zelle *4 =12,8Volt. Ladespannung 3,6-3,65V pro Zelle = 14,4-14,6 Volt. )

ein 100% laden sollte vermieden werden.

ganz schlimm sind Erhaltungsladegeräte und Entsulfatierung...

da ich von Erhaltungsladen noch nie was gehalten habe, hab ich das früher schon nicht gemacht.

wenn man das einhält, muss man auf sonst nichts achten.

auch bei niedrigen Temperaturen, springt die Tracer damit an. auch bei minus.

ja die Batterie ist von den AH unter belegt. - reicht jedoch seither gut aus.

Motorradladung ist keine besondere Lade-Wissenschaft.

allermeist wird bei überschreiten von einer bestimmten Spannung, gegen Masse geschlossen.

Also sind bei einem Funktionierendem Regler Überspannungen passe.

und die li-ionen wird nicht auf 100% geladen. dadurch hält diese lange.

32.417 km | quickshifter

29.013 km | nepamucke

26.001 km | Desoxy

25.851 km | Tourer88

25.011 km | ctirol

19.964 km | stoppelhopser weiter mit der 23er XSR

16.712 km | Axel*N

15,261 km | Alfred60

15.000 km | Katastrofuli

14.377 km | Anton84

12.744 km |Gerrit93

10.000 km | Kurvenprinzessin

9.378 km | Aircooled

9.158 km | schwam

8.582 km | divefranz

8.453 km | MT-Hannibal

8.394 km | GaMbIt_muc davon 7.214 km KTM SDR

8.071 km | Rostocker

7.850 km | Reinhard 1

7.289 km | Andy_K - davon 80 Km mit der RS 765

7.100 km | wolfgang b

6.780 km | walf - 2.800 CB1300 | 650 FZS600 | 3330 Tracer900GT

6.428 km | Tracer0815

6.210 km | lebloe

6.157 km | Manni7 (seit 11.06.)

6060 km | überholi

6.011 km | MotoMic davon 4.112 MT09 | 1.899 XSR700 XTribute

5.417 km | arink_tracer - 5124 Tracer 9 GT+ | 30 Honda XL250

5.120 km | Rueckie09

5.094 km | Berneau

4.503 km | TomG

4.134 km | Benlo_mt09

2.780 km | Kartendealer

2.675 km |Bremer Biker

2.650 km | Olli 65

2.602 km | Andreas73

2.456 km | Pannenpeter

2.250 km | Dr. Snuggles

2.235 km | LKYI

1.768 km | Tim3out

1.754 km | HaTschki

1.640 km | Yammibiker

534 km | Zange

167 km | Pauli

124 km | opi1200

75 km | pauldenker

65 km | rumroller

sieht schon gut aus - ich könnte das nicht so. wobei ich durchaus denk dass ich gut fahre.