Hi zusammen,
hab jetzt folgendes Setup des Serienfahrwerks als für mich
(immer Solo, 65kg in Normalklamotten, 174cm, eher ruhiger Fahrstil, kein Kurvenkratzer)
subjektiv sehr passend herausgefahren:
Gabel: Vorspannung auf 3 Ringe angehoben; Dämpfung 0,5 Umdrehungen von "hard" weg
Federbein: Vorspannung auf Stufe 3; Dämpfung 0,5 Umdrehungen von "hard" weg
die heute Alb-Runde war sehr angenehm - geschmeidig aber knackig und exakt....bleibt erstmal so
sodele..letzter Streich der Personalisierung ist erledigt
-Felgenbettaufkleber von Nancy (ebay)
-ich habe mich fürs harmonische Gesamtbild für Schrift in weiß/glänzend und Logo in silber/glänzend entschieden
-damits nicht zuviel wird, nur auf der rechten Seite und nur 1x pro Felge
@Florybag/Gaby:
ich hader immer noch wg. neuem Map...grad weils so konträre Erfahrungen/Meinungen dazu gibt.
Falls es Dich mal ins Filstal verschlägt: bitte melden ..würde gerne mal für ne Runde um den Block tauschen
PS: fährst Du original Auspuffanlage?
Gruß Peter
Update nach 250km seit Anbau der HYPERLOW
-da ich kurz vorher bei der Inspektion war, fahre ich jetzt wieder OHNE Dummystecker, also mit geregelter Lambdasonde, CO-Werte erstmal auf 0
-ich mags ja schon kernig, aber Ortsdurchfahrten sind wenn die Häuser eng stehen schon grenzwertig bzgl. Beschallung der Passanten
-rein subjektiv mein ich, dass beim Anfahren im ganz tiefen Drehzahlkeller zwischen Leerlauf und 2000/min die Kiste nicht mehr so sämig+bullig ist
-aktuell wieder leichtes Ruckeln im Vergleich zum Serienpott/Dummystecker
-CO mal auf +6 gestellt....Ersteindruck: etwas besser..werde bei den Folgefahrten höhere Werte testen
-akustisch ist auf jedenfall einiges an Spektakel geboten...Bergabfahrten sind auch ganz nett...da brabbelts schon von unten 
Zali09: in welcher Reihenfolge hast Du denn montiert??
ich habs so gemacht:
erst den Krümmer angesetzt (ziemlich frickelig, auch wg. den Dichtelementen am Kopf...)
dann die Muttern nur handfest und gleichmäßig angelegt
jetzt Schelle über den Endtopf auflegen, Mutter zeigt nach unten/aussen
dann den Endtopf über den Krümmer geschoben und die Schraube in die Haltelasche gesteckt
die Lasche des Topfes liegt an der Innenseite der fahrzeugseitigen Lasche (war bei mir die einzig sinnhafte, weil verspannungsfreie Montageposition)
dann innen Mutter und Unterlagscheibe angesetzt und Topf handfest fixiert
jetzt nochmals am Krümmer "genoddeld" bis dieser satt und gleichmäßig am Kopf sitzt und Schrauben angezogen
selbiges am Endtopf..Schrauben mit 20Nm angezogen
dann Schelle mir 10-er Nuss festgemacht
Lambdasonde nicht vergessen 
Probelauf...keine Abblasgeräusche festgestellt
ich hoffe ich konnte helfen und wünsch gutes Gelingen..es wird sich lohnen !!
..hab heut meine IXIL montiert...
siehe auch mein Umbau-Thread:
http://mt09.de/forum/viewtopic.php?p=78247#p78247
so, da noch was vom Nachmittag "über" war, folgt gleich der 8. Streich:
die schicken lackierten Kühlerseitenverkleidungen von BODYSTYLE
braucht man zwar ned wirklich, passen aber optisch sehr schick und runden den etwas bulligeren Gesamteindruck m.E. prima ab
ach noch was von der ersten Ausfahrt:
junger Vatter, ist das Ding laut und tief bollernd...hört sich nach 500ccm mehr Hubraum an;
also immer schön im 5. durch die Ortschaft rollen und immer die ABE mitnehmen 
dann gibts hoffentlich keinen Stress 
da ich auch gerne V8-Gebrabbel mag, find ich die IXIL Hyperlow echt geil - so hatte ich mir das vorgestellt...
PS: Rechtskurven sind spektakulär...da geht akustisch echt was
dieses war der 6. Streich...doch der 7. folgt sogleich.. 
so, heut war die 1000-er Inspektion, und da ich heut frei hab wird die MT endlich 2 Oktaven tiefer gestimmt 
die Montage war etwas frickelig, ich hätte gerne noch eine 3. Hand gehabt
...und dann fehlt auch noch die Mutter zum Festschrauben des Endtopfes am Rahmen ... F@@k
...also vom Originaltopf die Haltebleche hochgebogen und eine Mutter rausgepopelt
...die Krümmermuttern sind durch die neue Rohrführung mit Nuss/Verlängerung/Drehmomentschrauber saublöd zu erwischen, es scheint aber alles Dicht zu sein
