Beiträge von GIGIMAN

Zitat von Chris K

Wenn ich das richtig gelesen habe, hat der Termignoni sowieso keine ABE für die MT-09 und muss per Einzelabnahme eingetragen werden.
Kann da mal einer der Besitzer in den Termignoni Unterlagen nachschauen ?

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Dazu kann ich nur sagen, dass das für meinen Termignoni -Topf (allerdings natürlich für meine MT09 2014) nicht gilt.
Termignoni schickt da netterweise einen kleinen Ausweis (praktischerweise Scheckkartengröße) mit,
mit dem ich noch bei jeder Kontrolle bis jetzt unbehelligt weiterfahren konnte.

Wüerd mich also wundern wenn die Italiener das nicht auch für die neuen Anlagen nach Euro 4 -Norm hinkriegen,
zumal sie die Dinger ja auch verkaufen wollen

Zitat von Karsten79

*Entstaub*
Magura Hymec Druckleitung Länge 1120mm Best. 0722137, ca. 35 EUR
Magura Hymec Geber (mit Schalter und Spiegelschelle) Best. 2700185, ca. 169 EUR
Magura Hymec Nehmer Best. 0120651, ca. 104 EUR
Magura Hymec Entlüftungsschraube Best. 0722136, ca. 25 EUR
Magura Hymec "Nippel" für die, die einen dicken haben Best. 0412310, ca. 9 EUR

Ist die Frage einzeln oder auch son Set umbasteln, was in jedem Fall dazukommt ist die Druckleitung mit 1120- 1150mm für 35- 40EUR.

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Wenn ich richtig in meinen Rechner getippt habe macht das satte € 380.- ( für lt. Magura rund 20% weniger Handkraft)

Ich gestehe dass ich einige Zeit trotzdem mit dem Gedanken spielte umzurüsten.... aber :

Der Umbau des Kupplungsausrückhebels kostet ( wenn man den Original Ersatzeil von Yamaha bestellt ) ca. €15.- und bringt ca. 25% geringere Kraftaufwand am Kupplungshebel.....
Wenn man das Glück hat - so wie ich - des Sägens / Schweissens + Lackierens mächtig zu sein ( Werkstatt vorausgesetzt ) ,
kostets ca 15 min. Arbeit und sonst nüscht.
...daher war meine Entscheidung in diesem Falle klar ,zumal mein Bowdenzug (auch durch regelmäßiges Schmieren) "flutscht wie ein Zäpfchen"

http://mt09.de/forum/viewtopic.php?f=25&t=8920

Gruß

GIG

Seh ich auch so - auch für die mögliche "Variante Botanik" braucht man Zeit , welche einem das Schicksal geben muss.

Und mit 20 diese Variante bereits "auf der Festplatte zu haben" ....... hat sicher nicht jeder...... hängt aber wohl mehr mit der "einschlägigen Erfahrung" ( Beinaheunfall ) als mit dem Alter zusammen...

Apropos Alter ( + Erfahrung ) .... Ich bin mir auch nicht mal ganz sicher, ob ICH immer diese Variante in so kurzer Zeit " auspacken kann ..... Wissen tu ichs ja - ob man es in diesen verbleibenden Milisekunden dann auch anwenden kann .... Das muss man schon mal so "ähnlich durchexerziert haben" um behaupten zu können : "Ich hab das drauf"

Kann natürlich so sein wie du sagst ( dass es eben nicht Aufgabe der Feuerwehr ist über Unfallursachen zu berichten )
......... "unklare Unfallursache" kann ich trotzdem mit dem Unfallfoto nicht in Verbindung bringen..... sorry

Wichtiger ist aber sicher die Lehre aus solchen Unfällen .... als Motorradfahrer immer damit rechnen dass "der Andere den Fehler macht",
..............hat mir des Öfteren schon (vermutlich) das Leben ( sicher aber die Gesundheit ) gerettet.....

GIG

Leider hat´s wieder einen jungen Kollegen erwischt:

http://salzburg.orf.at/news/stories/2841466/

Interessant ist leider auch wie "unterschiedlich" mal wieder darüber berichtet wird.

Beim Presseartikel ist die Unfallursache eigentlich eindeutig beschrieben (PkW bog aus Nebenstraße in die Durzugsstraße ein ..... )

Ohne die Unfallstelle zu kennen, gehe ich mal davon aus, dass die "Durzugsstraße" ( B320 - also Bundesstraße) eine Vorrangstraße ist!

Beim Feuerwehrbericht hingegen steht "ungeklärte Ursache", obwohl das(selbe) Bild dort wohl sehr klar die Ursache erkennen lässt.....

http://www.feuerwehr-radstadt.…ehrsunfall-auf-der-b-320/

Die PKW Lenkerin war auch erst 18 - shit......

Bideschön

..... damit "kippt" die kleine Konsole, an der der Bowdenzug befestigt ist, nach unten und die Flucht passt wieder !
( Ich hab vorerst die Original - M6 Imbusschrauben ( schwarz ) gegen 6-Kantschrauben (verzinkt) getauscht.- da gibts später noch Niroschrauben.
Die Originalschrauben sind auch eingeklebt , da muss man schon mit etwas Kraft ran,um sie rauszubekommen....

..... hab ja geschrieben........ "HINTERE" Befestigung
sieht man auf dem Fodo halt nicht weil durch die Konsole selbst verdeckt.....
aber hauptsach es funzt und fluchtet jetzan auch bei Dir

Zitat von Hallo43

Sieht gut aus. Aber ich kann die Unterlegscheiben nicht erkennen...

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.... du musst mir einfach GLAUBEN - dass ich sie eingebaut habe.
Alternativ könnte man auch die kleine Führungskonsole, die ja mit 2Stk. 6er Schrauben fixiert ist entsprechend "verbiegen" - hab ich mir aber jetzt mal erspart,
da ich den Bowdenzug nicht lösen wollte - mach ich vielleicht aber noch mal wenn mir ganz fad ist

Vermelde erfolgreiche Verlängerung des Kupplungsausrückhebels incl. Anpassung der Flucht des Bowdenzugs (mittels 2er Unterlagscheiben unter die hintere Befestigung.)
25% Verlängerung bewirken interessanterweise 50% ( gefühlte ) Kraftersparnis am Kupplungshebel

Meine Fingersehnen werdens mir danken, zumal ich durch meine Untersetzung 15/47 ja auch etwas öfter schalten muss.
Bevor jemand fragt:
Der Hebel wurde von mir in der Werkstatt fachgerecht verlängert ( Stück mit ca. 12mm eingeschweißt - verschliffen und lackiert )
10 min sehr gut investierte Zeit

Zitat von Viper3dc

Das Öl muss auch nicht auf der Kette direkt sein sondern eben in den Zwischenräumen.
Es ist ein Irrglaube, dass das Öl auf der Kette direkt sichtbar sein muss. Die meisten Leute machen viel zu viel Öl auf die Kette.

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Genauso isses - meine Kette schaut auch ähnlich aus - allerdings fahre ich schon einige Zeit mit Kettenöler ( Reh-Oiler)
dessen dünnflüssiges ( blaues ) Öl, welches - bei mir - alle 4km tropfenweise auf die Kette verteilt wird, genau das macht was wes soll - nämlich in erster Linie die O-Ringe geschmeidighalten, damit wiederum die ( mit der Kette mitgelieferte) Fettpackung IN der Kettenrolle bleibt und dort Ihre Arbeit verrichten kann.